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据报道，2018年，交通运送部等部分提出了煤炭等大宗货品运送“公路转铁路”方针。现在我国北方煤炭主产地山西、陕西、内蒙古前往京津冀方向全面禁止轿车长途运送煤炭。受方针影响，铁路运送煤炭需求旺盛。铁路部分优化货运列车运行图，添加运煤车储藏。

自我国出台供应侧结构性变革方针今后，全国煤炭市场供需格式产生了巨大改变。在筛选落后产能的一起，煤炭优质产能向“三西（山西、陕西、内蒙西部）”区域会集的趋势更加显着，原煤产值占到全国挨近七成。煤炭市场格式的严重改变，一方面代表着煤炭工业会集度进一步提高，另一方也意味着煤炭运送需求增大。业界权威人士称，我国计划到2020年，将货运量提高三成，估计全国煤炭产值中的75%都将经过铁路运送。

A股公司中：

大秦铁路：是我国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。

西部创业：铁路运送是公司主营事务之一，首要运送货品为煤炭。

大秦铁路(601006)春季大修4月日均运量109万吨运送情况逐渐康复

新闻/公告。公司发布19年4月份出产数据，4月份公司中心财物大秦线完结货品运送量3284万吨，同比添加1.96%，日均运量109.47万吨，日均开行重车75.1列，日均开行2万吨重列55.8列。前4月份，大秦线累计完结货品运量1.43亿吨，同比削减2.46%。

4月春季会集修，且遇张家口供电毛病，运量仍同比上行。4月5日-30日大秦线春季大修，每天3个小时左右中止发车会集保护，大修期间每天影响运量20-30万吨。此外4月9号黄昏大秦线张家口供电站产生供电毛病，尔后张家口供电站抢修期间，跨区供电，受功率约束运送量进一步受限。但得益于运送高需求以及老练的运送调度，4月在日均运量仍达109.47万吨，较上一年同期提高1.96%，运送情况逐渐康复。

煤源结构调整及“公转铁”带来运送需求旺盛，运量逐渐追及上一年，下半年有望逾越。自2018年以来，得益于煤源地向“三西”区域会集、“公转铁”以及运费优势，大秦线煤炭运送需求逐渐脱离下流煤炭周期，高位维稳。19Q1受矿难突发事件影响，运量较18Q1有所削减，但随运送环境康复，4月份开端运量逐渐追及上一年。从秦皇岛港及曹妃甸港铁路调入量看，春季会集修完毕后，5月份大秦线运量继续保持在130万吨以上，5月份全月看日均运量有望挨近135万吨，总运量有望较上一年同比添加100-150万吨。此外2018年7/8月份受飓风及水害影响，日均运量仅125万吨、121万吨，相对峰值运量仍有空间，在此基础上2019年下半年运量有望逾越上一年同期值。

赢利端有望维稳缓增，重视子公司上量。公司当时持有唐港公司19.73%股权、太兴铁路74.4%股权、侯禹公司92.5%股权，跟着线路继续上量，侯禹公司、太兴铁路及唐港公司有望继续为公司奉献大幅赢利增量，开释本钱端压力，在大秦线运量高位维稳的基础上，公司赢利端有望维稳缓增。

保持盈余猜测，保持“买入”评级。保持此前盈余猜测，估计2019-2021年归母净赢利别离146.76亿元、149.13亿元、152.49亿元。长看19/20年，大秦铁路将保持绩稳健高股息防卫、出资心情转化估值修正两个出资线条，具有长时间持有装备价值，保持“买入”评级。

经济下滑，带来煤炭运送事务不及预期。

西部创业(000557):2018年归母净赢利同比添加69.38%

西部创业（000557）3月6日盘后发布成果快报，2018年公司完结经营收入7.61亿元，同比添加15.36%，完结归属于上市公司股东的净赢利1.47亿元，较上年同期添加69.38%。

关于陈述期内成果添加，西部创业表明有三方面原因：一是2018年公司完结铁路运量约4500万吨，较2017年添加约714.89万吨，取得铁路注册运营以来最好成果；二是葡萄酒事务继续减亏，加之酒店事务完结盈余带来积极影响；三是取得政府运价补助较上年同期添加486.16万元。

陈述期内，公司财务情况良好，到陈述期末，公司总财物57.73亿元，较期初添加14.45%。

揭露材料显现，西部创业现在首要事务包括铁路运送、仓储物流、葡萄酒、酒店餐饮四大板块。铁路运送现在为公司主营事务，该板块以宁夏宁东铁路有限公司为主体，铁路运营路程279公里，西与包兰铁路大坝站接轨、东与太中银铁路银川联络线梅花井站接轨、北与内蒙古三新铁路上海庙站接轨，形成了以古窑子站和鸳鸯湖站为中心运送枢纽，具有3个外运出口的当地铁路络。担负着宁东动力化工基地铁路建造、运营办理及煤炭、油品、化工等物资的运送使命。