高铁：智能触手可财富证券上开户及

在第十五届国际现代化铁路技能配备展上，中交天和公司展现了最新技能的盾构机。 本报记者 齐慧摄

可视化规划、主动驾驭、监测预警

我国具有国际上最现代化的铁路和最兴旺的高铁，依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力展开智能制作、智能配备、智能运营等要害核心技能研制，不断推动铁路智能化，已经成为国际智能铁路展开的重要引领者。

近来，在第十五届国际现代化铁路技能配备展上，智能高铁的“硬科技”让观众大喊过瘾。这也让今年年底行将注册的我国首条智能高铁——京张高铁备受重视与等待。

什么是智能高铁？智能高铁是广泛使用云核算、大数据、物联、移动互联、人工智能、斗极导航BIM等新技能，归纳高效使用资源，完成高铁移动配备、固定根底规划以及外部环境间信息的全面感知、泛在互联、交融处理、主动学习和科学决议计划，完成全生命周期一体化办理的新一代智能化高速铁路体系。

智能化是国际高铁未来展开的重要方向。“高铁展开阅历了初始化、国产化、自主化3个阶段，现在已全面进入智能化展开阶段。”工程院副院长、科协副主席何华武介绍，已经成为国际高铁大国，技能、配备、制作和运用已到达国际先进水平，部分处于领先水平。

现在，铁路把展开智能铁路作为未来一个时期铁路科技立异的重要战略方向。依托京张高铁、京雄高铁、浩吉铁路等重大项目大力研制要害核心技能。

智能制作安全可控

BIM全称是建筑信息模型，是一种使用于工程规划、制作、办理的数据化东西，经过对建筑的数据化、信息化模型整合，在项目策划、运转和保护的全生命周期过程中进行同享和传递，在进步出产功率、节省本钱和缩短工期方面发挥着重要作用。

全生命周期选用BIM规划，便是从开端的参数化协同规划，到工程制作与办理，再到路、桥、隧、轨、四电、客站等施工全生命周期选用BIM技能。“BIM的优点便是推动工程实景建模、可视化协同规划、智能化制作、工程制作质量的全生命周期可追溯闭环办理，提升了工程制作决议计划和办理水平。”何华武介绍说。

“京张高铁是首条全线、全专业、全生命周期选用BIM技能建筑的高难度高速铁路项目。”国铁集团相关负责人介绍，京张高铁所经区域外部环境杂乱，技能要求高，包括八达岭长城站在内的“一桥两站三隧”重难点工程。“BIM技能有效地处理了项目制作过程中遇到的难题，它可以直观、立体、全方位地展现项目施工全过程，使用三维技能在前期进行磕碰查看，优化工程规划，削减施工阶段或许存在的过错损失和返工的或许性。”

国家铁路集团有限公司副总经理王同军介绍，铁路部门安排展开了《高速铁路根底设施BIM规划使用要害技能研讨》课题研讨，经过建立BIM协同规划渠道，自主开发测绘、线路、桥梁、地道等多个专业BIM协同规划软件。一起，展开了《根据BIM的铁路工程制作与办理要害技能研讨》等多项课题研讨，构成具有自主知识产权的高速铁路根据BIM的制作办理成套技能、规范体系以及办理体系。

智能配备先进有用

“时速350公里级高铁主动驾驭技能现在尚属空白，经过技能攻关及京沈高铁归纳实验验证，将在京张高铁初次完成时速350公里主动驾驭功用。”何华武介绍。

“上一年下半年在京沈高铁进行了自主化智能归纳实验，这里边环绕智能配备、智能制作、智能运营各方面展开了29个实验项目，其间以主动驾驭为标志的自主列控体系的实验是其间一个要害项目。主动驾驭关于下降司机的劳动强度、改进旅客体会、绿色环保都很有意义，咱们总结了它有‘四个进步’‘两个下降’。”国家铁路集团有限公司工电部信号专业主管、高铁列车控制体系项目总师莫志松介绍。

“四个进步”是指智能主动驾驭体系可以进步列车安全性、进步列车正点率、进步旅客舒适度和进步行车功率。“两个下降”是下降司机的劳动强度、下降机车的牵引能耗目标。一起，功用上可完成“四主动、一联动”，到点主动开车，区间主动运转，到站主动泊车，泊车主动开门，车门和站台门进行联控。

“经过实验，复兴号350公里高速驾驭一次制动到泊车，最终停准的差错在10厘米之内，节电目标在15%左右，正点率理论上能到达100%，也便是说不会由于驾驭问题形成晚点。”莫志松介绍。

王同军介绍，在主动驾驭方面，铁路部门安排展开了《高铁列车主动驾驭要害技能研讨及京张高铁演示使用》课题研讨，霸占了动车组接口技能、列控体系接口技能和车地无线通信传输技能等要害技能难题，研制具有自主知识产权的CTCS2+ATO列控体系。

智能运营舒适快捷

“行将注册的京张高铁将完成一证通行、刷脸进站。”铁道科学研讨院集团工作人员介绍，刷脸进站完成后，旅客进站搭车无需身份证、车票，只要在12306客户端进行实名刷脸认证，在京张乘坐高铁时可以直接刷脸进站，快速智能搭车。

智能铁路还有哪些服务？王同军告知记者，在票务方面，将全面实施电子客票，一体化人脸辨认，大客流实名制毫秒级查验，旅客列车开行计划动态优化，归纳交通电子客票鉴权与互认。

在智能车站方面，刷脸验证机器人服务，WiFi/5G接入及商旅服务，快捷换乘，刷脸检票，站内智能导航……一系列技能可以让旅客出行愈加快捷舒适，在高铁上就能看直播竞赛。一起，智能化还体现在经过将监测报警数据接入铁路数据服务渠道，对高铁沿线风、雨、雪、地震、滑坡和异物侵限进行归纳检测、报警和处置。

在看得见的智能化服务背面，是科学技能的不断立异。近几年，铁路部门展开了供电一体化运营体系、智能归纳调度体系、铁路斗极使用服务渠道等智能化技能攻关。

“咱们在天津武清建立了根据云核算的铁路主数据中心，是我国自主研制的铁路数据服务渠道。”铁道科学研讨院集团有限公司副总经理罗庆中说，铁路信息化向集中式和云核算迈出要害性脚步。

“智能京张、京雄的制作，敞开了智能高铁的新篇章。未来，高铁将在数字化、络化、智能化方向上持续开拓进取，全面推动高铁技能立异，活跃与国际各国共享智能高铁的成功经验。”王同军说。