金宇车城大股东拟3.4亿收购18%股权胡先成难挽颓势控股权之争奇虎股票或将落幕

长江商报音讯本报记者魏度

北控清洁动力集团正在赶紧稳固对四川上市公司金宇车城（000803.SZ）的操控权。

金宇车城是一家老牌上市企业，2002年，从前出名四川商界的胡先成入主。可是，胡先成操控的15年，尽管也曾动作一再，但公司盈少亏多，长时刻处于保壳的紧张状态。

骤变始于2017年。北京国资旗下的北控清洁动力集团远赴大西南排兵布阵，其分设在北京、天津的5家全资子公司在短短一个月内耗资约4亿元，完结3次举牌，垂手可得获取金宇车城15%股权。随后2个月又增资至17.72%。

究竟是外资侵略仍是“内外勾结”尚难以判别。就在胡先成没有觉悟之时，最初出让操控权给胡先成的南充国资忽然与北控清洁动力集团结盟，兵不血刃替代胡先成攫取了金宇车城操控权。

胡先成不甘控股权就此旁落，环绕定增、严峻财物收买等与被北控系（举牌的5家公司，简称北控系）打开一次次火拼。只不过，所持金宇车城股权全被质押、本身债款缠身的胡先成或许弹药不多，外界猜想其做面子一搏终究意图，或是争夺完全退出的利益。

依据公司3月13日晚公告，北控系建议拟要约收买公司17.74%股份，完结后将持股35.46%，就算与南充国资共同行动听联系免除，其仍会以榜首大股东之位牢牢掌控着上市公司操控权。

为难的是，股东间战火纷飞，债款缠身、官司缠身的金宇车城，何时才干走出窘境？

北控系闪电要约收买

北控系图谋金宇车城操控权事宜已呈志在必得之势。

3月13日晚，金宇车城公告，北控系拟经过福州北控禹阳股权出资合伙企业要约收买公司17.74%股份，将耗资3.42亿元。

北控系追求金宇车城操控权始于2017年。此刻正值金玉车城保壳要害期，可谓是趁虚而入。

2017年4月，本来安静的金宇车城被北控系彪悍的举牌敲门之声打破。当年4月12日至5月11日，短短一个月时刻，北控系经过二级商场密布买入金宇车城1915.97万股，成功三次举牌，一举取得15%股权。长江商报记者依据举牌价格区间19.57元至24.749元大略预算，北控系举牌资金大约为4亿元。

一个月完结三次举牌的北控系并未就此停歇。当年5月24日至7月27日，北控系又买入347.43万股，占金宇车城总股本的2.72%，增持资金约为0.8亿元，北控系持股比升至17.72%，跻身第二大股东。

同年11月，北控系火速与第三股东南充国资联手，经过订立共同行动听，算计持股29.86%，超越金宇控股的23.51%，晋升为榜首大股东，成为控股股东，替代金宇控股实控人胡先成成为实控人。

可是，经过订立共同行动听获取操控权的位置并不结实，南充国资还提议添加“公司注册地、居处、企业法人总部、税收解缴联系设在南充，长时刻保持不变”等内容，在股东大会获经过。

明显，实力雄厚的北控系不想被捆绑，想全面获取控股权。

2017年，金宇车城发表定增预案，公司拟向北控系、南充国资别离发行2240万股、310万股，一旦定增完结，北控系持股比将升至29.38%，金宇控股持股比降至19.60%，一升一降，北控系将成为实实在在的大股东，即使与南充国资共同行动听联系停止，仍会牢牢把握操控权。

如意算盘失利，定增于今年头宣告失利。本月11日，北控系闪电推出要约收买预案，以此获取金宇车城的真实操控权。

长江商报记者大略核算发现，假如要约收买完结，北控系将取得35.46%股权，所耗资金仅8.22亿元。没有溢价、不必替原大股东兜底，北控系攫取的价值不可谓不低。

胡先成胜算不多

定增被否，北控系避开董事会、股东大会，直接施行回购战略，以强化操控权，这对胡先成而言，无异于一记重击。

金宇车城前身为美亚股份，1998年上市，2002年11月，榜首大股东南充国资将3002.6万股转让给金宇控股，后者以4648万元本钱取得29.6%股权成为控股股东。

金宇控股由胡先成于1994年创建，进入地产、通讯、证券等多个职业，至入主美亚股份之时，其已控参股21家公司，胡先成因而成为四川商界风云人物。

可是，胡先成入主美亚股份并未给其带来好运气。控股之后，美亚股份改名为金宇车城，主营业务从单一丝绸出产与出售扩展至房地产(512200)、轿车贸易等，可是胡先成掌控的15年间，盈少亏多，盈余最多的年度是2012年，净利润为824.19万元。

为了改变运营晦气局势，胡先成也曾谋划推动金宇车城重组，惋惜的是，均以失利告终。公告显现，2015年以来，金宇车城先后谋划7亿元收买君游网络100%股权、13.2亿元收买安必平100%股权，此外，还曾谋划向胡先成定增募资12.83亿元出资轿车和商场O2O渠道建造等项目。

运作频告败，2017年成为金宇车城要害保壳之年。就在此刻，北控系趁虚而入。

北控系入主后，先是向金宇车城供给财政赞助，又推动现金收买智临电气55%股权，让金宇车城成功完结保壳。紧接着，金宇车城向北控系及南充国资定增募资。

可是，就在定增计划已被证监会受理、反应之时，金宇控股忽然发问，称股价跌落过半，履行原计划将严峻危害上市公司及中小股东利益，也无法完结弥补上市公司流动资金、改进财政状况的意图。期间，金宇控股还爆出北控系曾许诺入主首年市值达百亿、第三年达300亿，现在，其市值仅有18亿元。

在商场人士看来，入主15年成绩不胜、重组频告败，金宇控股好像已失掉出资者信赖，尽管发问定增成功，但北控系一旦要约收买完结，金宇控股的优势丧失殆尽，手中几乎没有牌可打。与北控系争斗，仅仅作面子一搏，搏得退出价值罢了。

值得重视的是，金宇车城财物负债率高达87.91%，且官司缠身。在金宇控股本身运营陷入窘境之际，退市、市值缩水，对金宇控股也没有优点。

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