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wx 2022-04-25 06:35:39 6

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各省铁路密度排名：天津北京上海密度最高

❉本文摘自《我国轨道交通职业开展陈述（2017）》

2016年全国铁路职业固定资产出资完结8015亿元，投产新线3281公里；我国中车出售车辆占全球高铁商场的69%。至2016年末，全国铁路运营路程达12.4万公里，铁路电气化率达64.5%，其间高铁2.15万公里，约占全球高铁总路程的65%；城市轨道交通在30个城市运转，运营路程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营路程均居全球榜首。

我国铁路的省域散布

通过一百多年的建造，我国31个省、直辖市、自治区均已注册铁路并在不断延伸与稳步开展，铁路的复线率、电气化率逐年进步，高速铁路更是以引人注目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上，我国铁路区域开展不均衡，京津及其周边区域、华北平原、滨海等区域的铁路密度较高，西部及内陆沿边区域密度较低。

我国各省域铁路密度状况见表1。

表1我国各省域铁路密度（按面积核算）

按省域面积核算，天津、北京、上海的铁路密度最高，别离为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里；西藏、青海、新疆的铁路密度最低，别离为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。

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按省域人口核算，内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高，别离为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人；上海、江苏、广东的铁路密度最低，别离为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人（见表2）。

表2我国各省域铁路密度（按人口核算）

我国与国际首要国家铁路比照

美国铁路一向坚持全球最长，2015年以约22.8万公里路程显着高于其他国家。我国铁路路程显着比其他国家增速快，在20世纪90年代与21世纪初别离超越印度、俄罗斯，2015年末为约12.1万公里居国际第二。俄罗斯铁路路程2015年末约为8.5万公里，居国际第三（见表3、图1）。

表3国际首要国家铁路路程数

图11980～2015年首要国家铁路路程

客运周转量方面，我国与印度位居国际前列，2015年别离以11905亿人公里、11472亿人公里居国际榜首、第二。俄罗斯以2065亿人公里居国际第三。美国尽管铁路总路程为国际之首，但客运周转量并不大（见表4、图2）。

表4国际首要国家铁路客运周转量

图21980～2015年首要国家铁路客运周转量

货运周转量方面，美国、我国与俄罗斯坚持国际前三。我国自2012年后逐步下降，2015年居国际第三。美国2015年也比2014年下降，以25473亿吨公里居国际之首。从图表中能够看出，苏联国家货运周转量自1980年开端后显着萎缩（见表5、图3）。

表5国际首要国家铁路货运周转量

图31980～2015年首要国家铁路货运周转量

我国与国际高铁比照

2016年国际上共有16个国家和区域运营高铁，运营总路程为37343公里，其间我国23914公里，约占全球的64%，其次别离是日本（约占8.1%）、西班牙（约占7.7%）（见表6、图4）。

表62016年国际高铁运营路程

图42016年国际高铁运营路程占比

现在国际高铁运转速度见表7。

表7国际高速铁路运转速度

2016年国际上共有30多个国家规划有高铁，规划总路程为35909公里，其间印度4630公里，最多，约占全球的12.9%，其次别离是俄罗斯（约占8.3%）、泰国（约占8.0%），其他别离有南非、法国、澳大利亚、越南、加拿大、我国、西班牙、埃及、土耳其、波兰、美国、哈萨克斯坦、捷克、伊朗、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、瑞典、印度尼西亚、葡萄牙、英国、巴西、摩洛哥、马来西亚、新加城、挪威、德国、意大利、墨西哥、巴林、卡塔尔、日本、韩国等。

来历：社科文献

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