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特斯拉首席规划师Franz：特斯拉没有原封不动的规划言语将加大我国规划投入

特斯拉昨日在北京、上海、广州三地举行长途媒体交流活动，国内出资美股途径经过连线方法与特斯拉首席规划师Franz翻开深度对话，详细介绍了Model3等抢手车型的相关规划等论题，并阐释了特斯拉对将来交通规划革新的考虑。

Franz于2008年正式参加特斯拉，掌管规划了ModelS、ModelX、Model3、ModelY，以及Cybertruck、Semi等特斯拉车型，担任把控特斯拉的整体规划方向。

Model3规划永不过期

记者：Model3在我国销售市场和全球销售市场都广受欢迎，国内出资美股途径在我国长时间位居新能源车(501057)销量第一。您能否谈谈Model3规划的特别之处？

Franz:许多传统车的规划中，硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧，而特斯拉希望Model3的内饰永不过期。因而特斯拉为Model3做出了这种大屏规划，且故意让其他内饰规划不要那么杰出。可晋级的车机体系和极简风格，让Model3的规划永不过期。

Model3的内饰有许多让特斯拉比较骄傲的当地，国内出资美股途径例如绝无仅有、其他车企还无法做到的隐藏式空调出风口，营建广大视觉效果的玻璃车顶，以及没有任何动物皮裘的资料。

我以为，Model3具有引领将来的含义，它现已有意挣脱传统驾驶舱的概念，其内饰能看到将来自动驾驶车辆的规划。

从这点看来，Model3的内饰代表了将来轿车的方向。在自动驾驶到来后，驾驶者不需求仪表盘、方向盘甚至其他全部中控台规划，国内出资美股途径他们只需求一块能够与车辆互动的屏幕，能够保持车内恒温舒畅的空调出风口，以及广大亮光的空间。所以，Model3的内饰并非简单，而是过分超前。

记者：特斯拉皮卡Cybertruck也有许多粉丝，它的规划创意是什么？

Franz:在美国，福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇等厂商在皮卡销售市场很强，国内出资美股途径不过这些皮卡车长得差不多，简直五六十年都没有什么改动，很传统。

特斯拉以为皮卡应该是比较强悍、经用、粗暴的，能够应对各式各样的问题，它要有一个比较经用的外观和比较强的外骨骼。所以他们想到了不锈钢，但是不锈钢很难成形，又去想怎么样能够运用不锈钢规划出最易成型的外观，然后去参阅其他车，包括战斗机等，这些成了Cybertruck的创意来历。

在规划师、工程师等团队的共同努力下，现在Cybertruck的车身现已能够运用不锈钢资料，并且外观看上去比较简练，国内出资美股途径很有线条感，仍是天衣无缝的。这种造型让我们看到，其实皮卡不愿定是依照几十年以来固定的方法规划，皮卡也能够做的比较不一样。

记者：ModelX鹰翼门是为了耍帅吗？

Franz:在规划ModelX之初，人们一向商议怎么能让这辆车比较便利。像SUV这种车型，有时分第二排、第三排乘客上下车很不便利。一般车门有两种翻开方法，国内出资美股途径一种是传统的推拉门，需求更大的开门空间，一种是侧滑门，两者都不那么便利。

终究考虑能够在车顶设置一个支点，让车门往上翻开。所以规划出了鹰翼门，车门的翻开空间更大，且不占当地，让乘客进入第二排、第三排愈加便利，一起这个车门敞开的时分又比较炫酷。

特斯拉没有原封不动的规划言语

记者：整体看来，国内出资美股途径特斯拉的规划理念是什么？

Franz:特斯拉没有详细的规划理念来限制车辆的外观规划。例如Cybertruck的规划比较共同，它其实是突破了许多我们或许以为的特斯拉规划准则。Cybertruck的规划方案，不愿定和Model3、ModelY通用。特斯拉会独自看来每个车的最佳规划方案，做到每一个产品都能紧紧围绕它的最大功率来翻开。

记者：特斯拉在规划过程中，国内出资美股途径是杰出个人，還是杰出团队？

Franz:特斯拉在跨学科、跨部门的通力合作上做的比较好，规划师有工程的思想，工程师也会比较考虑到规划，有问题和应战我们都相互一起来处理，这种方法才能够打造出庞大的产品。

规划和艺术之间是有不同的，国内出资美股途径艺术是比较高度个人化的，它不愿定需求处理问题，但是优异的规划师是要处理问题的。

特斯拉要加大在我国的规划投入

记者：国产化一向是特斯拉的意图之一。请问在规划范畴，国内出资美股途径将来也有或许本土化吗？

Franz:我国本地有许多优异人才，他们自己有一些天才主意。从规划和工程的视点来说，最好的方法便是用本地人来做本地规划。

特斯拉希望能够推出一款车型，国内出资美股途径从规划到工程全都依托我国的优异人才，甚至这款车还能够输出到全世界。现在特斯拉正在活跃寻求这方面的或许性，并且收罗英才。