包西铁路(包西线沿线全部车站)

包（头）西（安）铁路是国家八纵八横铁路大通道之一，起点是内蒙古包头，终点在陕西富平县张桥火车站接轨，全长800公里。在陕西段沿途经关中平原、低山丘陵、陕北黄土高原、毛乌素沙漠边际风沙草滩区等地貌。从西安动身，看看包西铁路沿途地貌改变、铁路风景、桥隧风貌。

包西铁路从富平县张桥站往北伸出，这儿属关中平原。持续前行就进入蒲城县境地，线路两头地形平整，土地肥美，庄稼旺盛。这是张桥站东端联接包西、侯西两条线，下面为包西铁路，上面为侯西铁路。

包西线蒲城东站。蒲城县是陕西前史文化名城，北京时间的诞生地，周边有唐桥陵、唐泰陵等宏伟的唐代帝王坟墓。蒲城仍是国民革新军大将杨虎城和清朝宰相王鼎的家园，故有"将相故乡"的美誉。县城杜家村有西延线蒲城站，当地人习惯称杜家车站，还有蒲白矿务局专用线与车站接轨北站、南站。

从包西线蒲城东站出来约七八公里，就能远远看见一道道不高的丘陵啦，渐渐由渭北逐渐进入黄土高原的过渡地段。

这是从西安方向进入包西线第一座地道～庆兴地道，长达10几公里，也是这条线比较长的地道之一。地道进口在蒲城县洛滨镇庆兴村邻近。

上为包西线，下为西延铁路，有西社、洞子崖、狄家河等站。西社车站坐落白水县李家村，有洞子崖、李家沟、圪塔上和史家河等小村庄，洛河和村周边六个小河沟将交集于村南，洛河在此将澄城和白水县分隔，该村居民修建为典型的黄土高原土穴窑居，至今仍保存有比较完好的陈旧农耕文明的特征，有”水莲“古村落之称。

包西线进入北塬站前，北塬站西安方向端联接了包西线，还联接了北塬经白水、澄城到合阳的一条铁路线。中心两条为包西线，两边为黄韩侯北芝线，由这儿伸进白水县北塬镇的北塬站。

包西铁路瓦窑沟地道是在延安市富县张家湾镇瓦窑沟村，左面是原西延铁路老线，现在叫甘钟线。富县也属革新老区，赤色土地。

包西铁路与洛川公路大桥相穿而过。洛川县属延安市下面的一个县，洛川苹果是当地顶呱呱的特产，质量非常好。这座公路桥也声称亚洲第一高公路桥，公路周围立碑为证。

包西线甘泉县境内县城周围大皇山地道，这是个小山头，上面建有寺庙，烧香供佛求安全的当地。小山包周围便是甘泉火车站，穿过这个地道便是甘泉北站，两个车站分距县城南北，相距不到2公里。

甘泉北车站有两个站台、六条股道，每天有成十趟客车在这儿停靠，并且还有三趟西安至延安的动车组列车停靠，从这儿坐车两个小时就到西安啦。车站每天发送量有六七百人。

包西线甘泉县崂山地道。崂山，在延安浮屠区南部与甘泉、富县接壤处。山体由西北向东南延伸，为洛河与延河、汾川河、西川河的分水岭，其与山东省崂山同名。1937年5月25日，周恩来副主席一行从延安动身，到西安谈国共合作事宜。当卡车行驰到甘泉县境内的崂山时，遭到预先匿伏好的一伙土匪突击，这便是前史上闻名的周副主席崂山遇险事情。

延安火车站，1992年西延线修建注册建站。2007年在旧址重建，是包西线陕西省境内客运服务设施最全、最大的车站。延安站正面装修的窑洞图画，熠熠生辉的五角红星，渗透出浓郁的陕北特征。

延安站的风雨棚建造是高标准，无支柱，是比较超前的。从高空仰望，无站台柱钢结构雨棚像打开翅膀、腾空而起的雄鹰，标志着延安在新时代布景下正在振翅高飞、蓬勃发展。

延安火车站出来便是浮屠山地道。浮屠山坐落延安市安泰路邻近，原名为嘉岭山，后来由于山上有浮屠，被称为浮屠山，山高1135.5米，是周围群山之中最高的。浮屠山因其是我国革新圣地的标志，前史名城延安的标志而闻名于世。

从西安方向开来，穿过绥德县城外边的龙湾地道，跨过无定河，包西线、太中银线四条铁路线并行、彼此堆叠，铁路、大桥、无定河，加之陕北特有山峁、沟壑，构成一幅绝无仅有的美图。

太中银铁路与包西铁路交汇在绥德站，联接西安、银川、包头、太原四个方向，车站在站场规划、作业量上可谓陕北最大的火车站啦。车站站房为我国传统对称修建，中心为单层候车室，两边为票房、办公用房等，站房门窗以陕北窑洞造型规划，全体修建风格挨近延安车站，仅仅规划小点。（后续）