伊尔96(a400m军用运输机)

现在大型宽体客机商场首要由波音和空客操纵。现在商业航空开展的不确定性，也让研制新客机充溢了应战。航空旅客数量需求很长时刻才干康复到疫情产生之前的水平，因而大型客机的远景也备受质疑。

即便如此，俄罗斯仍然决议研制370座级宽体客机，新的伊尔-96-400M就要呼之欲出了！伊尔-96-400M比中俄联合研制CR929宽体机载客量还要多90人，相当于大了32%！

俄罗斯首架伊尔-96-400M飞机现已完成了机身和外翼的对接，并进入了新的开发阶段，包含装置航空电子设备、机载体系和内部设备。伊尔-96-400M计划在2021年内进行首飞。

现在俄罗斯旗舰级宽体客机是伊尔-96，它是伊尔-86的短机身、加长航程改进版。这也是前苏联的首款宽体客机。伊尔-96归于四发长途喷气机， 它首飞于1988年9月28日，并在1992年12月正式执役。总共出产了30架。

伊尔-96最早的类型是-300型，它搭载4具推力为16000千克力的什韦措夫发动机规划局研制的PS90A型涡扇发动机。伊尔-96-300两舱布局能够包容262名乘客。在单一经济舱布局下更是能包容300名乘客。伊尔-96-300的航程能到达1.1万公里，能从莫斯科直飞西雅图。俄罗斯期望伊尔-96能和空客A340和波音777同台竞技，它的定价比同级西方客机要廉价30%以上。

1992年12月29日，伊尔-96取得俄罗斯航空部分颁布的适航证书。俄罗斯总统普京还将伊尔-96选定为总统专机，名称为伊尔-96-300PU，其间PU便是俄语“指挥所”的简称。

现在有13架伊尔-96-300型客机在航空公司执役。古巴航空还购买了3架伊尔-96客机，上一年8月份，古巴航空还运用-伊尔-96执飞到上海浦东的航线。伊尔-96-300最大的问题是客机的稳定性，最让人为难的作业莫过于普京总统的专机在芬兰图尔库掉了链子。

图、在上海浦东停场的伊尔-96客机

伊尔-96-400M是伊尔-96的最新的衍生机型。它在伊尔-96-400T货机的基础上进行全面晋级。机身加长9.65米，最大起飞分量前进20吨。伊尔-96-400M搭载功率更为强壮的PS-90A1涡扇发动机。但是伊尔-96-400M的机组成员装备上似乎走了前史倒车，它需求3人制机组。而此前的伊尔96M和伊尔96T只需求两名飞行员。俄方规划人员表明，需求第三名机组成员是为了运用现代化体系和玻璃驾驶舱。

图、阿拉木图的一架伊尔-96-400T货机

之前咱们说到，伊尔-96-400M比中国商飞公司和俄罗斯联合航空制作公司联合研制的CR929载客量还多了90个座位。

2021年头的上海两会上，上海市政协委员、中国商飞预研总师杨志刚揭露表明，商飞首款宽体客机CR929将在年内正式开工建造。这也意味着现在CR929一切规划进入收尾作业，包含飞机具体类型、巨细、首要选用的结构资料、体系和体系主供货商等方面根本定型。中俄CR929宽体机估计年内开工，能从北京直飞洛杉矶。

CR929被认为是中俄联手向波音和空客宽体机的应战之作。但明显伊尔-96-400M的研制进展更快一些，它毕竟是伊尔-96的大改款机型，估计2021年就能首飞。《航空时报》供给的音讯显现，俄罗斯当局在2016年便向伊尔-96-400M投入了约24亿卢布（约合1.9亿人民币）。了解航空制作业的读者朋友应该清楚，一点几亿的投入关于宽体机的研制而言便是无济于事。

伊尔-96-400M面对最大应战是找到它适宜的运营商。现在伊尔-96-400M没有收成航空公司宣布的有用订单。这和它想要应战的目标而言，就像笑话相同。通常情况下，都是航空公司先宣布订单，航空制作商再开动出产线。

比如说波音747的诞生便是起源于1960年代盛行的航空游览。其时波音707和DC-8引发的喷气机游览革新。其时泛美航空的老总胡安·特里普要求波音研制一款比波音707大两倍的客机。在商场的需求下，发明了747“空中女王”的一段美谈。现在俄罗斯人决议反其道而行之，先把箭射出去，再瞄靶子。

现在，因为大型涡扇发动机的前进，航空公司根本选用双发宽体机替换掉四发宽体机。看看空客A380和波音747客机的命运，就不难想象伊尔-96-400M未来充溢荆棘的远景。

俄罗斯人与其操心吃力研制一款没有航司挑选的四发宽体机，不如和商飞公司一同好好研制CR929。空中客车便是国际间协作的最好事例，它的总部尽管设置在法国图卢兹，但全体仍是由德国、法国、西班牙和英国一起创建的。

从中俄协作前史的经历和经验来看，俄罗斯人的小心思，谁又能猜得透呢？