申通快递(申通快递官网)

撰文/ 《财经全国》周刊作者 许歌

修改/ 陈芳

12月19日，网上热传一则申通快递暴力分拣的视频，申通工作人员主张客户发顺丰，直接给竞争对手打广告，终究“申通主张客户发顺丰”登上微博热搜榜。

有网友戏弄，这就比方顾客给饭馆老板反响饭菜不新鲜，老板回应，图新鲜为啥不去米其林餐厅。也有网友很无法，慨叹全国快递都这样，顺丰仅仅好一点点罢了。

受此影响，12月20日，申通快递每股报收8.81元，跌4.13%，总市值蒸腾5.8亿元缩水至134.86亿元。不过，暴力分拣事情提醒的仅仅申通快递问题的冰山一角，近年来因为内外部要素叠加，从前的快递老迈申通，成绩继续走低，股价与最高峰时比较跌掉多半多。

图/视觉我国

视频内容显现，这是一家坐落吉林长春经开二区的申通网点，几个穿戴黑色厚大衣的男人站在一处堆满快递包裹的大货车前，随意扔起包裹，隔空抛物。

网点工作人员的回应好像见怪不怪，“你怕有损坏今后就发顺丰，顺丰不是服务好吗，不差钱就啥也不差，不差钱不差事。”他还弥补说，易碎物品只需包装好就不会坏，包装欠好才会出问题。

有网友总结这段回应，就是“爱寄寄，不寄拉倒吧”的文明版。

被推上热搜后，申通回应媒体称申通东北大区将对违规网点完全整理，建立的专项小组现已在12月16日抵达网点调查核实，约谈承揽区担任人，并依据相关规则处分承揽区，对单个言辞不妥的第三方职工已免除协作。

申通快递员林溪(化名）告知《财经全国》周刊，规则的标准动作是放下快递要有折腰动作，从手里离开到快递第一次着地的间隔超越30公分就算暴力分拣，但暴力分拣简直是灵通系默许的行为。

图/视觉我国

暴力分拣危害顾客的利益，为何会屡禁不止？

林溪泄漏，其间一个原因是行为人的处分职责不明，因为转运中心简直是自动化，暴力分拣一般只出现在派件快递员身上，但他们一般不会承当货品破损的补偿职责。

至于包裹损坏的补偿问题，林溪泄漏，假如外包装无缺但内件破损，归于发件方包装不标准。这又分为两种情况，一种是电商件，归为发件人（即商家）的职责；一种是散件，归为发件网点的职责。

别的一种情况是内件和外包装都破损，假如承认包装标准，那么职责仍是快递这边担着。林溪泄漏，一般情况下，往转运中心拉派件的网点职工需求分外细心，拉货前挑出外包装破损的件，这时候职责就是转运中心和网点按份额承当，假如没留意拉了外包装破损件到网点，职责就得网点扛。

总归，暴力分拣的行为当事人派件员，并不是后果的担责者，这就让他们在暴力分拣上显得肆无忌惮。

当然，处分机制还不是暴力分拣的根本原因。在林溪等快递业界人士看来，长期以来快递恶性竞争导致对结尾网点和承揽区的碾压，以及对快递员利益的危害，让他们收入下降，为了进步功率终究下降服务质量。

有关部门现已留意到暴力分拣的严重性。本年双十一期间，国家邮政局曾宣布致整体快递从业者的倡议书，重申文明操作的重要性，倡议我们“不抛扔、不践踏、不延误、不破损”。

事情的主角申通快递，从前是快递老迈，现在的情况却日落千丈。

申通正在阅历“失掉的十年”。2011年，申通在快递商场的份额高达20.4%，尔后就是一路下坡，2020年简直缩水一半，只剩10.58%。在这条十年的下坡路上，2015年申通正式丢掉老迈位置，被圆通超越，2017年乃至滑到第五名，直到2020年才牵强超越百世快递升到第四。

不过，排名升了一级的原因并不是申通成绩回暖，而是本来第四名的百世跌得更惨。

其实，业界对申通的滑落也见怪不怪，因为这几年快递格式一直在变化，也比较正常，而本年4月的一则公告，则把申通的遮羞布完全撕下，让不少人讶异申通的颓势。

在这则公告中，申通泄漏2020年净赢利只要0.37亿元，同比降幅高达97%。原因则被归结为，陈述期内商场竞争剧烈，商场价格降幅大，公司加大了商场方针扶持力度，此外加大融资力度，新增部分银行借款，导致财政费用增加。简略来说，赢利下滑主要是打价格战和融资费用所造成的。

图/视觉我国

作为从前的老迈，申通的境况为何这样？几位知情人士告知《财经全国》周刊，中心原因是申通“内部办理跟不上”，这导致申通在客服售后、转运中心的精细化办理和功率提升上，与同行距离显着。

其实，申通创始人陈德军也曾反思过。早在2018年5月，有出资者发问申通市值掉队问题，陈德军就回应称，“申通快递近几年因为基础设备出资力度相对缺乏，及公司中心城市的转运中心直营化份额相对较低，必定程度上限制了公司的展开。”

要知道，快递的服务和功率都依靠基建投入，转运中心更是中心基建造备，做好办理很不简单。同行则早早有备无患，比方中通早在2020年就发动“全网一体化”战略，首先在职业施行全国网络股份制变革，处理加盟制形式的利益分配问题；圆通则在2011年展开直营变革，在一二线城市完结中心财物的直营转型。

对转运中心施行股份制变革乃至直接收归直营，是一种直指人心，尊重与加盟者利益和谐的办理方式。一位从业20年的快递老兵告知《财经全国》周刊，中通之所今后发先至成为老迈，最要害的要素是掌舵人赖梅松心胸开阔，肯分配利益，“中通办理层完成财政自在的有不少，老迈肯拿出股权来鼓励，就连加盟网点也做好鼓励方针，困难时间他们能站在一条船上，这在其他快递公司就不多见。”

失落的申通仍是抱上了阿里的大腿。在本年2月，申通办理层焕新，其间总经理王文彬来自阿里，其身上稠密的技能布景，被视为申通往数字化转型的重要标志，但更多的，外界视这次换届为阿里强化接收申通的要害一步。

其时外界仍是怀有等待的，快递专家赵小敏以为，与同行比较，申通的应战不小，赢利有必定下滑，2021年会是申通能否扭转乾坤的要害节点。“做强事务量是第一位，有了事务量就有收入，资本商场才会有正面反响。”

申通也的确充分利用了阿里的资源，在发力同城配送和产地仓服务等事务。尤其是产地仓服务事务，能够接受淘宝特价版C2M定制产品的快递需求，菜鸟担任客户导入，申通担任产地仓选址建造、订单打包和发货。

但从实际效果看，本年申通的成绩反而恶化了。

10月28日，最新财报显现，申通前三季度营收169亿元，同比增加14.95%；归归于上市公司股东的净亏损为2.38亿元，同比下滑4671%。就第三季度来看，申通净亏损9159万元，扣非后净亏损为1.44亿元。

看来，暴力分拣反响的仅仅申通的冰山一角，更多不知道还在后边。

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