白云机场股票代码(精功科技股票)

戴姆勒2019年净赢利断崖式下滑，降本增效谋赢利

2月11日，戴姆勒集团发布了2019年财报，该集团2019年营业额达1727亿欧元，同比增加3%，但受多重要素影响，其净赢利为27亿欧元，同比跌落64%。

“虽然2019年的成绩展现客户关于咱们的产品有持续的微弱需求，但咱们对终究的盈余体现并不满足。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔跑股份公司董事会主席康林松(OlaK?llenius)表明，集团的架构重组、并购买卖、法令程序及相关行动等方面的调整影响了2019年的成绩。

2019年戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆，与上一年根本相等。其间，梅赛德斯-奔跑乘用车售出238.5万辆新车，较上一年小幅增加。营业额增至939亿欧元，但息税前赢利下降53%至33.59亿欧元。

一方面，梅赛德斯-奔跑柴油车相关的政府及法令程序、与之相关的办法及高田安全气囊召回所需估计开支均对出售赢利率发生负面影响；另一方面，用于开发新技能和新产品的持续高额出资抵消了销量增加、营业额提高及价格优势带来的收益。而为了付出欧洲，美国和其他地方的法令诉讼和罚款费用，戴姆勒全年共拨出40亿欧元。此外，2019年，戴姆勒集团内部结构进行了大幅调整，戴姆勒移动出行公司，与梅赛德斯-奔跑公司、戴姆勒货车公司一起组成了三大事务板块，新集团架构已收效。

戴姆勒货车在2019年出售新车48.9万辆,同比下降6%，营业额增加5%达402亿欧元，息税前赢利下降11%至24.63亿欧元；梅赛德斯-奔跑轻型商务车销量为43.8万辆，同比增加4%，营业额增加9%达148亿欧元；戴姆勒客车销量达3.3万辆，同比增加6%，营业额增加5%至47亿欧元，息税前赢利增加7%至2.83亿欧元。

值得注意的是，2019年戴姆勒出行的新事务为744亿欧元，同比增加3%。营业额增加9%至286亿欧元，该事务范畴的息税前赢利达21.40亿欧元，同比增加55%。出售赢利率达15.3%，高于上年的11.1%。

此外，2019年戴姆勒集团研制开销增至97亿欧元，但在不动产、工厂和设备方面的出资降至71亿欧元，工业事务范畴的现金流为14亿欧元。戴姆勒方面表明，如此大幅的削减是遭到柴油车辆相关法令程序的大额现金开销的影响，用于新产品和技能的持续高额投入也对现金流发生了负面影响。

“戴姆勒集团的未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局，并在产品及各环节中充沛凭借数字化的潜力。为了完成这一方针，咱们大幅增加了对新技能的投入。因而，采纳削减本钱及提高现金流的行动势在必行。咱们将采纳必要行动加强财政实力，为完成未来战略夯实根底。”康林松表明。

依照康林松提出的“2039愿景”，2022年将在欧洲完成车辆出产的碳中和；2030年电动车型将占有乘用车新车销量一半以上的比例；2039年完成乘用车新车产品阵型的碳中和。

本次财年会泄漏的信息称，梅赛德斯-奔跑计划在2020年总销量中将插电混动和纯电车型的销量占比提高三倍，并持续扩展自产电池的产值，电动车型的动力电池将在三大洲7个地址的9家工厂出产。其间，EQA作为首款新生代纯电SUV将于本年秋天上市，梅赛德斯-奔跑轻型商务车也将扩展产品阵型，包含全新EQV纯电MPV。

为了提高赢利，戴姆勒正在大力开展降本增效的办法，包含减缩人力和资料本钱、调整产品阵型和车型、推动渠道战略以及更紧缩的本钱装备，估计在2020财年即可对赢利发生开始的活跃效应，到2022年末削减超越14亿欧元的人力本钱。此外，集团的重组办法和业已发动的工作岗位减缩将对2020年赢利发生消极影响。戴姆勒将持续对一切非中心事务从头评价，以将资金会集用于有着最大盈余潜力的事务。而针对本钱问题，康林松就任之初就曾表明，到2025年梅赛德斯-奔跑将紧缩研制本钱，并在技能投入范畴与不同车企协同开展。

“未来几年的要点将是明显改进咱们的赢利和现金流。咱们的方针是保证安稳的净流动财物来保证必要的出资，一起可以带来赋有吸引力的分红。咱们将在一切事务范畴保证通过严厉审阅的财物装备。”戴姆勒股份公司董事会成员、担任财政操控及戴姆勒出行事务的哈拉德·威廉表明。

依照戴姆勒方面的估计，2020财年集团总销量将略低于上年水平。梅赛德斯-奔跑乘用车、梅赛德斯-奔跑轻型商务车和戴姆勒货车销量估计较上年略有下降。戴姆勒客车销量将略有增加。戴姆勒出行的新事务将小幅下滑，而合同量将坚持上年同期水平。