市值仅剩特斯拉的25分之一,蒸发掉75%,蔚来太难了
作为造车新势力中的“领头羊”,蔚来的困局再一次告知咱们,一窝蜂的造纯电动轿车好像仅仅一场闹剧,特斯拉的成功也难以仿制。
受成绩欠安影响,蔚来轿车股价大幅动摇,到10月22日收盘价1.58美元,离发行价6.26美元跌去了75%,市值仅剩16.6亿美元,约为特斯拉的25分之一。
9月底蔚来轿车发布了第二季度成绩,营收15.1亿元,在叠加电池召回后致使归母公司净亏本33.1亿元。继续的亏本让蔚来步履维艰,也让不少投资者做出了危险大于机会的定论。
蔚来的方针是成为第二个特斯拉,但特斯拉创业时全球经济向好,融资本钱很低,而现在经济下行车市动乱,融资反常困难,特斯拉走到今日用了16年,以现在情况来看,蔚来很难熬得下去。
据蔚来中报发表,公司各类现金合计34.6亿元,若接下来融资晦气,蔚来在今年年底就可能呈现现金流压力。
除了资金压力,蔚来来面临着产品真空期压力。现在蔚来轿车仅有ES8和ES6两款车,两台车都定位高端,注定是小众商场,而新的产品估计要到2021之后才干问世,这期间紧靠两台车及衍出产品很难扩展商场占比。
蔚来怎么才干走出困局?
首先从三费环比增高来看,蔚来轿车想开源有必要先节省,互联造车避免不了“烧钱”,但有必要有所控制,将资源会集在研制和出产,弱化办理和营销费用。
其次,商场和顾客以为,蔚来轿车应该推出价格更低的产品促进销量,蔚来的高端定位能够保护品牌高度,但在传统燃油车大幅降价的环境下,以及纯电动轿车运用环境不行老练的情况下,低端低价格车型更简单撬开商场。
从多个视点来看,蔚来确实满足尽力,但商场始终是公平缓无情的,蔚来能不能走出窘境,是整个我国造车新势力下一步何去何从的风向标。