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赌徒戈恩：从“救世主”到“流亡者”

戈恩毕竟放下了“狮子般”的自豪。

图片来自特定授权

作者丨曾乐

修改丨杨雅茹

一次近乎“完美”的出逃计划，将这位65岁的企业家再次推至聚光灯之下。

发布会开端前，日产轿车前董事长卡洛斯·戈恩“镰刀”般的眉毛好像变得更为紧蹙且“尖利”。若有所思后，他问询作业人员：“发布会是否能提早开端？”当恳求被拒后，戈恩双手叉腰，再次堕入顷刻考虑。随后，戈恩再次问询：“能否提早开端”，作业人员回复道：“请再等五分钟。”

2019年底，最有戏剧性的一幕产生了，堪比“年度大戏”。戈恩从眼皮子底下成功逃离，这使得不少该国公务员在日本一年中最重要的新年假日，被一位“法国人”彻底给毁了。

“我身在黎巴嫩。”——2019年12月31日，戈恩忽然发布声明，使得整件作业扑朔迷离。而戈恩将揭开一连串嫌疑作业和流亡疑团的时间定在了1月8日。这一场发布会，戈恩等待了416天，天然被视为“一次与媒体揭露自在沟通的时机”。发布会还未开端时，他好像体现得比任何人都火急。

会议现场，戈恩并没有对逃跑的具体进程进行过多论述，而是将更多言语放在了“为什么脱离”。关于这场扑朔迷离的拘捕作业，戈恩直指日本检方，称“一切的指控彻底是诬蔑，是一项有组织的诡计”。

其实，在发布会正式举行之前，戈恩就从前过律师发表声明，强烈打击日产，责备该公司运用“有缺点、有成见”的内部查询来策划本次拘捕举动，以阻挠他更严密地整合日产及其法国联盟同伴雷诺。

从“救世主”到“流亡者”，二十年之隔，戈恩阅历了“从天堂到阴间”般的大起大落。而这件事背面，显露出来的不只是表面上戈恩与日产之间的联系，更是一场纠葛杂乱的背面利益之争。

戈恩/日产官

“英豪闭幕”：“出逃者”的时间短自在

是什么使得戈恩毕竟放下了狮子般的自豪，挑选落魄逃离日本？

戈恩表明，自己被拘捕的第一天，就遭到了查看方的强逼认罪，他把这次被捕遭受视为“珍珠港作业”。发布会现场，其更是痛斥日方的申述系统彻底由个人所抉择，并称日产的高管以及本次申述的原告，彻底玷污了日本自身的司法系统。

依照戈恩的说法，日产董事会成员丰田正和、东京当地检察厅的检察官，以及日产轿车为其指定的律师事务所组织了这场诡计。

如外界所传言，戈恩以为一起曲折于雷诺与日产的身份让他得到了日方的“嫁祸”。戈恩表明，法国政府从前期望进步雷诺在日产的股权持股份额，但这件事引起日方不满。不只是日产的领导层不愿意承受，法方的压力也随之扩展。由此，一段不对等的联系逐步闪现，这也使得日方越来越不满意。所以，戈恩以为自己变成了日方脱节法国政府评头论足的“牺牲品”。

除了谈到自己所以为的日方“诡计论”一事，戈恩还针对四项指控——即瞒报巨额个人收入、移用公司资金、向公司转嫁个人出资丢失，涉嫌违背《金融产品交易法》和《公司法》逐个进行了回应。

关于主要被指控的罪名“瞒报收入”，戈恩表明：“假如一个外国的董事期望能够经过汇率的合同来付出酬劳，咱们都现已投票赞同了这项抉择，这既不会给公司带来额定本钱，也不会给公司带来丢失。其时，咱们有合同。”

谈及关于“CEO预备金开销”这一指控罪名，戈恩回应称，“CEO预备金开销都有相应流程，需分别由法务、检控官、运营长官，最终由我签字承认。每一笔金钱从CEO预备金傍边开销的都要依照这个流程来进行。并不是只需我一个人在上面签字。”

而就2016年免费运用凡尔赛宫举行宴会一事，戈恩说道，“雷诺是凡尔赛宫大客户，曾投入100万欧元进行赞助。凡尔赛宫为了表明感谢，许诺咱们能够免费运用。”关于遭受“在世界各地具有多处房产”指控，戈恩好像有些“哭笑不得”，宣称这些都是日产轿车的房产，并非隐秘持有。

“我为日产公司做了那么大的奉献，现在却说我是冷血贪婪的独裁者。”戈恩表明，他现已发起了反申述，虽然在日本这种反申述被受理的状况只需0.6%。

整场发布会下来，全盘否定有罪，是戈恩在发布会上说过最高频的话。未来，戈恩将会继续为自己的洁白反抗。无论如何，戈恩毕竟是以“出逃者”的身份换得了时间短的自在。

赌徒戈恩：三家车企的“高光时间”

“CEO有必要具有赌徒的禀赋。”戈恩曾在其首本自传《极度驾御：日产的“文艺复兴”》中如是说。

出生于黎巴嫩移民家庭的戈恩，将商人的精明、决断与趋利性演绎得可谓酣畅淋漓。戈恩的才能初显于欧洲第一大轿车轮胎制作商米其林公司。1978年3月，24岁的戈恩入职米其林轮胎公司。11年后，戈恩凭仗长时间的职场打拼成为米其林轮胎北美区域CEO，并完成了米其林在北美商场的扩张。在那里，戈恩赢得了“本钱杀手”的荣誉。

没有在顺境中停步的戈恩意识到：“假如我不能爬得更高，我会很快乐永久坚持这个方位吗？我不太承认。”所以，1996年，以为“轿车的魅力大于轮胎”的戈恩挑选了转战法国轿车制作商雷诺，并出任雷诺轿车公司副总裁，担任监督制作、收买与研制，并承担起“复兴雷诺”的重担。

再往后的日产轿车阅历，让戈恩叙述出了更多新故事。

日产蓝鸟/日产官

20世纪末，濒临破产的日产轿车深陷巨额债款窘境，亏本额一度到达61亿美元。1999年，“救世主”雷诺呈现，斥资54亿美元收买了日产轿车36.8%的股权。在雷诺完成了对日产的股权收买后，戈恩接手日产轿车并出任CEO一职。

入主日产轿车后，戈恩经过一系列变革将这家濒临破产的企业从存亡边际解救出来。据媒体计算，经过“日产重振计划”，在办理方面，日产轿车封闭了5家工厂，3年内裁人2.1万人，突破了日企重视寻求“事务规划的增加”的弊端，然后削减了20%的出售、办理本钱。在供应链方面，戈恩将日产轿车的1300家零部件供货商减至600余家，改进了曩昔任由上千家供货商哄抬价格、任人宰割的局势。

此外，戈恩摒弃了日产曩昔沿用的“终身雇佣”等办理规矩和文明，重新制定了薪酬计划与鼓励方针，宣告公司以严厉的财政方针来查核职工。不过，戈恩此举使得不少日本职工破产乃至自杀。有日本媒体曾评论道：“戈恩的成功是上万个日本普通家庭的破碎堆出来的。”

在戈恩一系列雷厉风行的变革之下，日产总算迎来“重生”。数据显现，2000财年，日产轿车盈余27亿美元；2001财年，这家公司转亏为盈，归纳经营赢利升至39.2亿美元。

为加强两头的联盟联系，2001年，日产轿车购买了雷诺15%的股权。至此，雷诺轿车与日产轿车完成了穿插持股，并组建了雷诺-日产联盟。4年后，日产完成了年出售100万辆的方针。也是在这一年，戈恩出任雷诺轿车公司第9任CEO。由此，戈恩成为了一起掌握雷诺、日产两大世界轿车巨子的两层CEO。

仅隔一年后，2016年10月，日产轿车以2373.5亿日元收买三菱轿车34％的控股权，戈恩出任三菱轿车董事长。与此一起，日产-雷诺-三菱联盟建立，成为当年全球第四大轿车集团，戈恩出任该轿车联盟董事长。同样在短短一年后的2017年里，日产-雷诺-三菱联盟以1060.83万辆的销量超越丰田轿车、大众轿车，快速跃居成为全球第一大轿车集团。

日产轿车这一役于戈恩而言，可谓“成也日产、败也日产”。假如不是那封来自日产内部的举报信，关于戈恩的故事，或许被人铭记的只需“高光时间”。

利益羁绊：揭开了谁的遮羞布？

由戈恩一手选拔的日产掌舵者西川广人，却亲手将戈恩送进了监狱。

2018年11月19日，时任日产-雷诺-三菱联盟董事长的戈恩如平常奔走于黎巴嫩与日本相同，乘坐一架机尾编号为NI55AN的联盟公务机，从黎巴嫩飞往日东。这一天，他预备与女儿在东京共进晚餐，并计划在第二天掌管一场董事会议。毫无预兆的是，当飞机在日本东京羽田机场一下降，迎候戈恩的却是日本检察官。

所以，一个措手不及，戈恩被东京当地检察院特搜部拘捕。日本检方以为，在2010至2015年，戈恩少申报了50亿日元收入，一起还存在其他多项违规行为。

随后，西川广人在发布会上承认戈恩存在有价证券陈述中少记载酬劳金额、为私家意图开销出资资金、为私家意图开销经费这3项违法行为。并在公告中称，董事会赞同免除戈恩作为日产董事会主席及代表董事的职务。

早在此前，西川广人与戈恩便屡次揭露相互呵斥，这为两人不好早已埋下伏笔。不过，戈恩并不认可自己“贪腐”这一说法。面临多方指控，戈恩表明全盘否定，并责备日产高层合谋“政变”。

而这一系列作业的产生好像并不无预兆，在日产内部，戈恩“救世主”的形象从前一度产生改动，咱们对戈恩的观点也是各自纷歧，其时，有些人以为戈恩变了。尤其是在一起办理雷诺、日产两家公司之时，集权的形象便早已构成。一边是法国政府持有很多股份的法国企业“雷诺”，一边是现已兴起的日本企业“日产”。而戈恩两头的责任必定导致他不能在全身心掌管日产方面的作业，这也使得戈恩遭到一些往日一团和气的轿车经销商的围堵。

在后来的办理风格中，戈恩的风格更加显着。《金融时报》从前报导“企业内部很少有人会揭露批评戈恩，因为人们忧虑遭到因企业文明理念纷歧致的报复。”

一切的改变从这一刻埋下伏笔，现在也成为整件作业的谈资。

戈恩离场：一场没有成功的结局

而关于日产来说，在戈恩离场之后，较为戏剧性一幕的是，作为扳倒戈恩的“反腐前锋”，2019年9月16日，西川广人因涉嫌隐秘薪酬正式“下课”。

2019年10月8日，据《日本经济新闻》报导，日产已从6位候选人中挑选内田诚作为公司新任CEO。三年三任CEO，日产好像掉进了高层丑闻的冰窟。

现现在，日产轿车也已堕入内忧外患。财报显现，2018财年，日产轿车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4％。此外，日产曾估计，整个2019财年，日产净赢利同比将削减47%至1700亿日元，全球产值减缩15%，这将是日产近10年来最大的一次减产。当然，这天然也与全球车市环境恶劣休戚相关。

现在的日产，面临着改变母公司赢利暴降、处理与雷诺轿车新的穿插持股问题等困顿地步。这些关于内田诚而言，皆为不小的检测。

最新音讯显现，据路透社征引三名知情人士音讯称，日产轿车已加强了由高层组成的特别作业组，以应对前董事长戈恩逃离东京带来的的强烈打击。

另一方面，戈恩被捕后，日产和雷诺之间的严重联系也在继续恶化。据戈恩介绍，在他被捕后，日产-雷诺-三菱联盟每天亏本2000万欧元，累计亏本50亿欧元。

成为“被踢出局者”的戈恩，好像颇有不甘。“他们说‘要让戈恩的年代翻曩昔’，现在看来，我确实也现已成为曩昔，因为这个联盟现已彻底分裂，不会再有任何新的东西呈现。”戈恩如是说。

现在，戈恩与其妻子卡罗尔·纳哈斯身处黎巴嫩。因为日本与黎巴嫩之间并没有签署引渡法令，回到黎巴嫩的戈恩，看似处于“安全屋”之中。当被现场记者问及“是否能承受在黎巴嫩进行批阅”时，戈恩一挥而就地说：“我能够在任何一个当地承受审判，只需这个当地是公平的。”

从前将日产轿车“力挽狂澜”的戈恩，或许此前从未预料到，自己将与日产轿车上演着“农民与蛇”的故事。现在，以“流亡者”身份呈现的戈恩，短期内已难在轿车行业内重现“高光时间”；失去了戈恩的日产轿车，能否迎来下一任“救星”？明显，这是一场没有成功的结局。