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三四五线青年解救轿车消费？车企推动“农村包围城市”产品道路

经济观察报记者刘晓林作为一种条件反射，一说到“小镇”的概念，国人便会不自主地想起邓丽君的歌曲“小城故事”——“小城故事多，充溢喜和乐。若是你到小城来，收成特别多。”

不过，现在的“小镇”，已与邓丽君歌曲及同名电影中的鹿港小镇相去甚远，在年代的威胁下，小镇早就没有了传统的诗意，它们现已生长为我国经济重要的增加单元。而小镇青年的改变更引人瞩目，在一二线城市的主力消费引擎逐步趋于乏力后，90后的“小镇青年”成了大批经济展望陈述中的主角，这个用“拼多多”来证明了本身潜力的集体，被包含轿车业在内的许多职业定位为未来几年的“中心拉动力”。

而车企们也早已跃跃欲试，“咱们定位为小镇青年的榜首辆车……”、“咱们要做三四线及以下城市年青人心中的特斯拉……”2019年年头，数位年青的新造车企业高层信心十足的对经济观察报记者表明，他们的榜首轮订单显现，小镇青年现已成为这些新品牌的首要“拥趸者”。而揭露数据也显现，2018年超越一半的新能源轿车卖到了非限购城市，比亚迪等主力新能源车企也表明，更多的销量将来自“小镇”。

“小镇青年”好像成了“救兵”，尤其是在2018年我国车市遭受28年来的榜首次负增加，随之低速电动车发动全面整理、轿车下乡方针再次被启用的时刻节点上，“小镇”对轿车业的重要性被空前着重。“小镇青年的购买力现已在拼多多上得到了验证，至于在轿车业能不能也有所体现，就要看经济方针和商场开展的状况了。”蔚来本钱合伙人张君毅表明。

但作为经济大盘中的一格，轿车并非独立职业，2018年的经济下行中，受房产商场影响，三四五线城市的轿车销量下滑起伏超越轿车职业全体跌幅。3月5日，在国务院总理李克强的政府作业陈述中，将制造业增值税率下降3%的利好音讯瞬间传遍轿车职业，一起开释的还有持续加强新能源轿车置办优惠、安稳轿车消费等利好办法。信号现已满足激烈，这意味着，2019年，小镇青年是否堪当轿车业消费新引擎的重担，以及小镇能否让车企“收成特别多”的出题，将正式进入验证期。

到村庄“掘金”

2019年的新年，小城镇的婚嫁并未受经济形势欠好的影响，在这里，年青人的终身大事要顾及许多，在亲属乡邻的重视下，这些喜事也为“春节买车”的新风俗再添了一把火。

“小镇青年”是指年龄在18岁～35岁、日子在地级市、县城及建制镇的年青人。小镇青年大部分是县级城市里的年青人。在近两年的媒体描绘中，他们遍及在家园有着安稳的作业、富余的休闲时刻。较低的日子本钱让小镇青年们较为充足，而互联交际途径的遍及、时髦品牌和日子方法的入驻，现已使他们与一二线城市年青人的消费观和消费才能距离大大缩小。

此外，人口回流的新趋势，让大批原本在一二线城市作业的“大城市青年”开端回归故土小镇，也为小镇经济和消费形式的提高供给了史无前例的幻想空间。2018年，主打低端消费的拼多多登上了纳斯达克的舞台，只用了三年市值就超越京东，奇观的背面，齐刷刷地站着千千万万的小镇青年。不只如此，在快手抖音等络交际途径、电影院线、旅行、教育、海淘、奢侈品等年青消费商场上，小镇青年的体现都让经济学家们信任，异军突起的这支90后“部队”现已代替中产精英，成为我国消费的新动力。

经济下行，急需新的风口。各种针对小镇青年的查询陈述也应运而生，“我国的三四五线城市在未来的十年将会奉献整个商场消费的2/3”的猜测广为传达，各大职业开端争相将小镇青年做为营销“靶心”。人们笃信，小镇青年的潜力远在拼多多之外。

不只互联、时髦消费等板块期望小镇青年能带来新一轮消费盈利，轿车业也将改变车市低迷的重担压在了小镇青年的肩上。一份广为流传的摩根史丹利的查询数据成为最有力的背书——“高达三分之一的受访者计划在往后两年购买新车，高于一二线城市的份额。”

另一方面，实际逻辑好像也已具有，在当地价值观中，赚钱之后首要要买房买车壮门面。所以，小镇青年也成了轿车消费的潜力股。“整个车市的确在三四线、四五线城市现已显现出来。”张君毅称。此前罗兰贝格的一则计算曾显现，在90后的助推下，三四五线城市的中端轿车商场已成为增加最快的消费范畴，并且90后消费理念愈加超前，更容易承受车贷、融资租借产品。

现实上，面对2018年车市负增加，车企现已在对策中纷繁再次着重途径下沉的概念。途径下沉并不是新概念，早在六七年前，包含奢华品牌在内的车企都发动了对我国三四线城市的轿车消费启蒙，而现在，下沉层级现已加深至四线以下的小城。与早有布局的传统车企比较，在对小镇青年的拉拢上，销量规划刚打破百万等级的新能源轿车显得积极性更高。尤其是许多全新的新能源轿车品牌，以为电动轿车是小镇青年的标配。

新能源轿车“对眼”小镇青年？

“咱们定位的是小镇青年的榜首部用车，留意，是‘榜首部用车’而不是‘榜首部新能源车’”，合众新能源营销公司副总裁兼品牌公关中心总经理邓凌伸出手指对经济观察报记者着重说。“当今电动车的商场真实的需求存在于四五六线城市之内的代步车，或许说是镇和镇之间，县城和县城之间这个场景。不需求的是从北京没事开车去西安这么远。”长城轿车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇称，A00级将承受低速电动车腾退出的巨大空间，到时，一旦有高品质的A00级新能源产品进入此商场，都或许成为爆款。

宣称为小镇青年“贴身打造”的不只是A00级、A0级新能源车。“新特的理念是主打三四线城市的年青人群，咱们期望未来某一天能够成为我国三四线城市的类似于特斯拉相同的全新的品牌。”新特电动轿车工业有限公司副总裁宋森也表明。偏安贵州的新特被以为是新造车企业中的“隐形富豪”，不差钱，车型定位也高于同类。

“经过从前的数据能够看到，我国的电动轿车销量，首要来自经济型，或许是10万，15万以内的，”宋森以为，跟着三四线以及五线城市的低速电动车被标准了今后，新能源轿车的商场空间是十分巨大的。而这个区间给了中高端车型“降维冲击”的或许性，“用打造高品质高价格车的才能，去打造一款10万以内的电动车，这种‘降维冲击’能够给小镇青年带来一种高品质的服务和产品、一种全新的感觉。”

在轿车消费心思剖析中，以90后为主力的小镇青年在买车时并不具有品牌指向性，相反，他们对“反传统性”的追逐，以及不排挤全新品牌、对新鲜事物承受度高、新技术更感兴趣等特征，正是新能源轿车生产商看中的时机。

不过，关于三四五线城市在购买新能源车上有多大的热心，现在并没有精确的数据支撑。仅有与新能源相关的趋势性数据是，2018年超越一半的新能源车卖到了没有限牌方针的城市。

但张君毅以为，短期内新能源轿车在小城的推行并不达观，“在大城市面对的补助问题、车牌问题，在小镇并不存在，小镇居民有许多代替产品可选择，所以，新能源在低层级商场的推行还有很长的周期。”一起，他着重要把新能源轿车消费与传统意义上的轿车消费差异开来。

但车企却持相反的观念，小镇的最大优势便是空间富余、充电便利。“为什么本来的低速电动车在三到六线城市那么火，车牌和方针是一方面的原因，可是假如不能充电的话，肯定是用不了的”。邓凌坦言，小城居民运用电动车并不靠公共的充电桩，“在自己家里也好，或许在一些便利的当地都能够充电，新能源车也是相同的道理。”

现在，这些新造车企业的出售络布局也会集在河南、河北、山东等这些低速电动车大省，以及电动轿车推行力度比较强的省。有业界观念以为，小镇没有场所约束，只需有正规出资办理运营商进驻，充电服务体系的树立不是难事，但电动车运用场景的会集度、充电运营的亏本，以及同享出行方法带来的冲击，都将成为出资者考虑的条件。

四五线城市能否拉动车市？

低本钱的“充足”日子，是包含轿车业在内的许多职业争抢小镇青年的首要原因。但现实是否真的是这样？

现实上，四五线城市并非媒体画像中的那么“年月静好”。受出资、房地产商场等宏观经济要素，以及小排量轿车置办税优惠撤销等归纳要素影响，2018年三四五线城市的轿车消费下滑显着，降幅远超全体车市。依据易车研究院的数据显现，2018年三季度，三四五线城市乘用车销量同比下滑高达13.8％，而同期全国乘用车全体销量下滑7％，一二线城市乘用车销量下滑起伏仅为3.5％。

2019年，中汽协对2019年轿车销量的估计增幅设置为零，其间一个考虑要素便是三线以下城市消费才能的下降。经济学界的剖析遍及指出，尤其在四五线城市，房价动摇关于轿车出售的限制效果十分强壮，房地产价格的持续上涨会导致居民可支配收入削减，从而导致买车需求下降，而受涉及最大的将是前几年的轿车销量支柱——低端SUV细分范畴。

对小镇青年在轿车消费尤其是新能源轿车消费上的潜力，现在也仍存争议。首要，从运动鞋均价仅为26元的拼多多在线消费，到单价数万元的轿车消费之间，差的不止一个层级。尽管曩昔三四年中，三至六线城市顾客的奢侈品购买力现已在件单价上超越一二线城市，也简直独占了线上奢侈品消费增速前10位的城市。但奢侈品是小众消费，而轿车作为群众型家庭消费品，既归于“重财物”开销，又需求规划效应。小镇青年能否支撑还很难说。

此外，小镇青年过的也并非都那么“惬意”。来自我国青年报的最新查询显现，至少七成小镇青年是“月光族”，爱用小额信贷。二三十岁的“小镇青年”在敢花钱的一起，也遍及背负着不断增大的还款压力。

不过，影响小镇消费潜力的利好方针现已批量出台，有望改变这些不利要素。继2018年年末六部委联合发文发动低速电动车整理作业、给电动轿车腾出了巨大的增量空间后，2019年1月底，十部委共推的“轿车下乡”举动计划正式出台，方针层面期望进一步激活小镇消费潜力的目的现已很显着。

3月5日的2019年两会政府作业陈述中，清晰说到要安稳轿车消费，这是仅有的被独自着重安稳性的职业性消费，与房地产着重“商场安稳”不同，轿车“消费安稳”更多的画外音是要影响轿车消费的上升。为此，政府作业陈述中提出了“持续履行新能源轿车置办优惠方针新政”，以及“将制造业等职业现行16%的税率降至13%”等严重利好。

而从包含财税以及各环节的支撑方针都向新能源轿车歪斜能够看出，2019年，新能源轿车消费将成为更多城市扩大内需和推行应用的要点。而新能源车企也遍及以为，尽管从2018年全体轿车商场来看，三四五线城市的轿车消费的确在下滑，但对新能源轿车而言，却或许转化为机会，方针托举下的新能源轿车有望成为小镇青年的消费新宠。