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特斯拉封神？“空军”遽然消失，市值飙上1000亿美元

1月14日，特斯拉股价最高飙升到了547.41美元，收于537.92美元。特斯拉的市值也创下前史新高，到达969.57亿美元，间隔1000亿美元只要一步之遥。

这个市值是什么概念？现已比美国两家最大的传统车企福特和通用的市值总和，多出100亿美元。到1月14日，百年福特的市值为368.34亿美元，通用轿车的市值为502.22亿美元。

许多媒体报道称，一个特斯拉的市值，等于福特轿车+通用轿车+长安轿车的市值。

愈加令人惊奇的是它市值翻倍的速度。特斯拉市值曾在2019年6月3日跌入谷底，股价跌至176.99美元，即便到了第三季度财报发布的10月前，股价也徜徉在200美元上下。

也便是说，它的飙升时刻，只用了三个多月。这个速度，就和特斯拉坐上了它的另一个项目——“SpaceX”火箭相同，直线升空。

特斯拉真有那么值钱？

咱们先看一组数据：2019年特斯拉全球的销量为36.7万辆，其间大部分来自价格较低的大众化车型Model3。虽然福特轿车和通用还未发布2019年的全球销量，但2018年分别为573万辆和879万辆的销量能够作为参阅——特斯拉的销量还不及巨子的一个零头。

事实上，特斯拉仍是一家亏本中的车企。2018年全年，特斯拉收入214.6亿美元，净利润从2017年亏本19.6亿美元缩窄至亏本9.8亿美元；2019年前三季度收入达171.9亿美元，净利润亏本小幅收窄至9.7亿美元。

虽然2019年第三季度，特斯拉完结盈余，净利润为1.43亿美元。即便第四季度依旧盈余，特斯拉也难改2019年依然亏本的局势。

就算对特斯拉2020年的销量预期极为达观，但即便用上悉数产能，美国工厂50万辆+我国上海工厂15万辆，特斯拉的销量也不过65万辆。规划和盈余才能上，离车企巨子依旧有很大的距离。

不过，从特斯拉自身来看，两个事情促进了资本商场的张狂。

一是第三季度的小幅盈余。2019年第三季度财报发布后，特斯拉股价就敞开了直线上升形式。

二是我国上海工厂建成，每周能够出产3000辆Model3，估计一期产能15万辆，总产能50万辆。而且宣告在2020年投产ModelY。

但这些利好明显无法支撑市值1000亿美元。所以，特斯拉张狂的背面，还有外部的力气：

一是美股的张狂。最新一轮上涨后，美股指数到达了前史新高。1月14日，道指涨约80点，纳指涨超1%，标普500指数涨0.7%，纳指、标普500指数均创收盘新高。

科技股苹果、亚马逊、奈飞、谷歌、特斯拉继续了一轮强势的暴升。苹果、谷歌、Facebook、微软、特斯拉都创下收盘新高。

所以，特斯拉股价大涨，是蹭着科技股飞起来的。从资本商场的视点来看，特斯拉是科技公司，而非轿车公司。

从估值视点来看，传统车企和科技公司的估值完全不相同。因而，特斯拉和福特、通用的实力比照，并不能简略地经过市值来衡量。

二是“空军”遽然消失，多头遽然现身。特斯拉股价跌入谷底的时分，CEO马斯克曾揭露炮轰，是华尔街的空军在做空特斯拉。焦虑中的马斯克，乃至经过啃咬大麻来缓解。

但在特斯拉股价的这一波上涨中，“空军”却遽然消失了，多头站了出来。美国投行奥本海默公司将特斯拉的股价从385美元/股直接上调至612美元/股，是现在华尔街给出的最高目标价。

美国出资银行Jefferies公司将特斯拉的目标价调高至600美元/股，而且以为特斯拉能够在2020年完结全面盈余。

另一家投行Pipersandler以为特斯拉的股价会进一步向553美元冲刺，而最大的推力则来自于我国。

喜从天降的马斯克，在1月7日参与上海工厂Model3的车主交给典礼时，乃至当众跳了一段蠢笨的“脱衣舞”。

特斯拉的系统能否支撑得起商场预期？很明显，商场的希望现已过高了。

相关于传统车企，特斯拉构建系统最大的差异在于，传统车企以盈余为导向，特斯拉以客户为导向。

聚集到出售和售后层面，特斯拉选用直销形式，来进步出售功率和服务功率。但事实上，传统车企的规划到达50-80万辆时，在我国商场需求600家以上的4S店来供给出售和服务。

这些4S店都有不同的出资人，短期内能够承当较大的出售使命和出售服务，车企较好有利地势用了社会资源和分工协作。

但特斯拉是直销系统，一切的交接车使命和售后，都由其直销团队完结。

现在，特斯拉全球的门店和服务中心现在仅为413家。假如特斯拉的销量规划大幅度增加，出售和售后的服务团队将需求大规划的扩大。我国商场有其特殊性，物流、购等服务才能远高于美国，客户关于服务速度的要求更高。假如在我国商场快速上量，又无法及时满意车主需求，或许会被车主诟病。

特斯拉面对的另一大难题是电池供给。虽然Model3现已国产，但特斯拉此前一向没有发布谁是电池供给商。

合作了多年的松下电器表明，松下并没有为特斯拉第一批产品供给电池，不扫除今后为其上海工厂供给电池的或许性。

特斯拉和松下出资了50亿美元在美国建了电池工厂，但后来在包含本钱和价格上的许多方面产生矛盾。松下乃至撤出技术人员，要挟停产。

我国商场虽然有可替代松下的供给商，但优质的动力电池，产能也很紧缺。比方宁德年代的电池，许多车企曾想尽办法去宁德要货，但依然无法满意。

特斯拉要年销15万辆，乃至更高，首先要处理的便是电池供给问题。特斯拉上海工厂的动力电池供给商挑选了LG南京工厂，但替换供给商后，电池模块的功能将被商场质疑。