别克金融贷款客服电话(上汽别克金融客服电话)

车打不着火，叫来救援上来就“忽悠”换电瓶；原本400元就能修好的缺点，全面查看、保养换配件，四五千元花了，居然还没修好；替换配件，讲价、不讲价能差一千元…...记者最近亲历汽修“圈套”，目击了价格紊乱、过度修理保养等工作乱象，采访了多位入行20年以上的汽修老师傅，揭开工作“话术”背面的本相。

乱象1

稳妥救援人员推销换电瓶

近来，在北京站邻近一座酒店地下停车场，记者的别克轿车发生了缺点——插上钥匙后，挂不上行进档，只能卡在R档，一起无法打着车，这种状况此前并未发生过。拨打了稳妥公司救援电话，阐明状况后，客服人员给出了两种计划：搭电师傅试试能否搭上电，开车去修理厂，或许直接拖车去修理厂。考虑到地下停车场环境，以及节省时间，记者挑选了第一个计划。

40分钟后，搭电师傅赶来了。看到档位状况，他也犯了难，因为“挂在R档无法搭电”。一番测验挂档无果，他仍是拿出一个“黑盒子”给车辆搭电，并开端推销电瓶，“咱们能够试试换新电瓶，假如缺点消失了，阐明电瓶也有问题。”这话听着却是挺耳熟，因为记者上一年刚刚替换过新电瓶，而其时也是一位稳妥公司救援人员推销的。

明显，电瓶不应该这么快就坏。有了前车之鉴，记者情绪坚定地回绝换电瓶。没推销成功，没换新电瓶，对方终究也搭上电发起了轿车，但仍是不甘心肠说：“你这不是好电瓶，今后换个好点儿的。”过后，在修理厂查看时，并未发现电瓶存在问题。

车霖（化名，入行20余年，修理店老板）：救援人员为了增加收入提成，存在推销配件的现象，车主需求理解，电瓶真有问题，可经过检测仪器上的数据判别，并不是只靠年初判别。有的车10年不必换，有的车3年就换了，除了车型、电瓶质量，还跟用车习气有关。还有一个比较简略判别的方法，假如爱车发起时的“吭哧哧哧”动静听起来不爽性、拖拖拉拉，底子阐明电瓶呈现问题了。

“京瓷车话”（抖音30万粉丝博主，10年4S店工作经历）：术业有专攻，稳妥公司协作的救援人员往往不是专业轿车修理人员，只能供给简略的搭电等服务，假如车辆真呈现问题，能够经过稳妥救援拖车服务，将车辆拖送至靠谱的修理厂，再进行详尽确诊修理。换电瓶也有考究，假如原装的能用五六年，一些杂牌的寿数超不过两年，顾客需求擦亮双眼。

乱象2

讲价、不讲价，配件差一千

在地下停车场搭上电，记者开往方庄一家连锁修理厂，给车辆进行保养检修。一听车辆发起机动静，修理人员就初步判别“发起机皮带可能有问题”，详细原因需求检测后才干知道。随后，开端推销起活动套餐——充值一万元赠一千元，储值卡除了保养还可用来修车，想到横竖也要保养+修车，记者就充值了1万元，其顶用5千多元办理了保养卡。

因为排队修车也需求数小时，修理人员主张记者先回家，次日再来取车。回到家几个小时后，对方来电说问题找到了，发起机异响是不是皮带问题，而是“更费事”的正时链条磨损，替换一套需求将近5千元。“没事儿，您不是充值了吗，用您卡里的钱就能搞定，不必再多掏钱了。”记者哭笑不得，“不要因为充了钱，就骗我花钱。”

一番“商洽”后的结论是，正时链条的确需求替换，价格优惠了1千元。修好取车，发起机异响的确小了，修理人员称电瓶、挂档并未查出问题，记者就定心将车开走了。万万没想到，“糟心的事”还在后边。

车霖：开修理厂，留住客户用的是修理质量和口碑，不是营销手法。依据调查，最简略踩价格坑的便是不明白车的女车主、年纪大的车主。当然，价格过低也并非功德，假如修理厂按原厂配件报价，却终究悄悄替换了非原厂配件，那车主依然是有丢失的，因为原厂、非原厂配件质量相差非常大。最功德先了解价格，并要求对配件包装摄影留下依据。

“京瓷车话”：发起机异响，是特别简略让客户“多买单”的名字，因为外行底子无法区分，异响的真实原因在哪儿，而这些原因大大小小可能有一百多种。100块钱的缺点修好了不跟你说，跟你说是5千元的缺点，这就给你挖了价格坑。关于不明白行的车主，最简略的方法便是“货比三家”，涉及到价格较高的修车项目时多比较。原厂配件，能够参阅4S店规范报价。

乱象3

“大手术”没治好“小伤风”

花了4千块钱，替换了一套发起机正时链条，这次缺点的“病根儿”却仍没找到。不到一周后，在北五环一处地上停车场，相同的景象再次演出——插上钥匙后，挂不上行进档，只能卡在R档，一起无法打着车。

记者无法地找修理人员理论，对方却说“检修时的确没发现挂档有问题”。因为间隔这家修理厂太远，记者只好就近又找了一家修理厂帮助。新的修理师傅赶来后，没有着急搭电，而是用电脑仪器检测，断定问题还出在挂档上。折腾半小时，总算能够暂时挂档发动后，记者跟从其来到修理厂，替换了档位拉线头和挂挡手球，只花了400元就治好的“小伤风”，此前充值万元、花费四五千元都没有查看出来。

车霖：真话讲，过度修理、过度保养，是汽修工作普遍存在的工作乱象。一朝一夕，形成顾客对工作不信赖，让诚信运营的修理厂也跟着“躺枪”。我的经历是，每辆车修理进程拍视频，用的什么油、什么配件、怎么操作的，拍下视频发给客户，还能够发到网络渠道，心安理得承受监督。车主也能够介入修车进程，摄影、拍视频，给后期维权留下依据。

“京瓷车话”：我入行时，师傅除了教手工，还要教做人，那时候单纯想着怎么给客户处理缺点，花小钱处理大问题。现如今，工作鱼龙混杂，不少人利字当头，砸了自己的招牌。当然，汽修工作竞赛大、修理工收入低，乐意学修车的年轻人越来越少，是这些乱象呈现的深层原因。工作假如想健康发展，仍是应该进步修理人员文化素质、工作水平。

外行踩过的其他“圈套”

除了记者亲身经历，老师傅们还结合多年经历，给出了一些外行踩过的其他“圈套”。

1，换轮胎，经过人为手法更改轮胎上的日期，许多车主压根儿不清楚轮胎是有出产运用年限的，也存在“过期”一说。

2，挂档组织一个模块坏了，导致偶然挂不上档，修好问题模块只需二三百块钱，工时消耗更长。为了多挣钱、节省时间，修理厂告知车主需求直接换总成，收费近两千元。

3，刹车片厚度磨损四分之一，就主张车主替换刹车片。事实上，刹车片有报警线，到了报警线再换也来得及。

4，4S店给车辆保养，除了替换机油机滤等，还加入了一项“替换空调紧缩机油”，明细为550元工时费、1600元材料费。本相是，假如不是空调不凉需求加氟，底子不需求替换紧缩机油。

5，一些车主在网上购买贱价配件，拿到店里只想掏工时费，却不知网上也有许多拷贝配件。

记者手记

工作监管发力 别让车主心太累

采访中，简直一切车主都表明，自己从前遇到过过度修理、过度保养，但因为轿车修理专业性强，不明白行的人看不出门路，出于安全驾驭、防患于未然的心思，大多数车主甘心多花钱买心安，而踩过坑的人也表明，因为短少有用依据，投诉维权也存在困难。“买得起车，养不起车”，汽修“圈套”防不胜防，让车主们心太累。

记者经过北京市交通委网站工作服务板块——机动车修理页面查询，到上一年8月（发布日期）数据显现，包含轿车修理、摩托车修理、其他机动车修理类别在内，全市共有4千余家机动车修理运营者，机动车修理分为一类、二类、三类共三个等级，页面上开设了“咨询投诉”板块。上一年8月，该网站公示了关于“2020年度机动车修理企业质量诺言查核不合格企业的布告”，对155家企业予以通报批评，责令其期限整改。

但关于一般顾客，这些查核信息并不简略在修车前获取。工作监管应该继续发力，经过暗访机制、价格通明等准则，引导汽修工作健康发展，对诺言查核不合格企业采纳更严厉赏罚办法。一起，加强汽修工作教育，不仅对企业进行查核，也对从业人员进行查核，赞誉先进，鼓舞诚信运营，进步从业人员正规途径取得收入的份额，从头树立顾客与汽修从业人员之间的信赖。