000998资金流向：刚融了20亿美元的货拉拉 为何没避免血的教训？

文|《财经》E法特约撰稿苏一妙

货拉拉跳车事情，可能会成为络货运渠道开展的重要节点，警示渠道进步办理水平，实行应尽的审阅和安全保证职责。

“长沙23岁女孩车莎莎搬迁途中跳车身亡”一事还在发酵。

2月24日，货拉拉再次发布声明，供认存在安全预警缺失、产品安全功用不完善和跟进速度慢三方面问题。

货拉拉表明，在跟车订单场景中，将上线强制全程录音功用。此外，针对逾期未完结订单上线预警系统，宣告预警后由安全部分及时核对和跟进处理，以消除安全隐患。2月23日，在车莎莎从车上跳下17天后，长沙警方通报涉事司机周某春因涉嫌差错致人逝世罪，被公安机关依法刑事拘留。

作为渠道，货拉拉与司机之间是何种联系？渠道应当实行何种职责和职责？事端产生后，渠道是否应当担责？应当怎么担责？

丧命的6分钟

这是车莎莎没有抵达结尾的一趟搬迁之路。

2月6日晚，车莎莎经过货拉拉App预定上一辆搬迁的面包车。监控信息显现，当晚8时55分至9时13分之间，车莎莎单独进出约10次搬迁。9点13分左右，她换上一件蓝色外套，带着宠物狗，终究一次呈现在监控画面中。

车莎莎家族后来从警方取得信息，当晚9时17分，车莎莎坐上了车牌为“湘ADA6557”的面包车。货拉拉司机周某春驾车向西行进，车莎莎坐在副驾驶座位上。

车莎莎的微信记载显现，9时24分，她还在作业群里与搭档共享日子，并未显出反常。6分钟后，周某春拨打120和110称，车莎莎因面包车三次偏航，在岳麓区曲苑路跳出车窗。120抵达现场后，车莎莎已倒在血泊中，不省人事。2月10日，她因抢救无效逝世。

关于车莎莎跳车之事，家族多有质疑。10公里的旅程，周某春偏航三次。2月22日晚，家族与媒体重走行车路途，发现周某春绕行的旺龙路、佳园路、林语路，多处没有路灯，光线暗淡。

关于周某春所称车莎莎系从车窗跳出的说法，家族亦有质疑，“假如按司机说的是她跳了车窗，为什么是后脑着地受伤？”

针对家族质疑车内无录音录像设备的状况，货拉拉回应表明，“现在货拉拉App以及车内是没有相关的录音、录像设备用以支撑记载和取证的功用。”

当晚车内的6分钟究竟产生了什么？车莎莎为何会跳车？由于短少要害的车内录音录像信息，本相还等候被复原。现在长沙警方已树立专案组，表明将会及时向社会发布调查结果。

渠道有何差错？

2月21日晚，货拉拉经过官方微博发布“关于长沙用户跳车事情的阐明”，声明表明，将全力合作警方作业，关于在该事情中渠道应当承当的职责，货拉拉绝不会躲避。

这条微博下的第一条谈论便是质疑司机为何三次偏航、车内为何没有语音监控，点赞量达4.9万。由于被指安全保证办法缺位，货拉拉很快成为言论风暴中心。

2月24日上午，货拉拉再次发布声明，回应渠道问题并提出整改行动。货拉拉称，已树立专项处置小组，于2月23日下午取得家族的体谅，并将与家族一同妥善处置善后事宜。货拉拉供认，对事情的产生有不行推脱的职责，其存在三大显着问题：安全预警缺失，2月8日渠道才从警方得知此事，对此反常事情未能第一时刻察觉；产品安全功用不完善，在跟车订单的行程录音等问题上存在要害缺失；跟进速度慢，对本在沉痛中的家族构成了进一步的困扰。

货拉拉司机版APP显现，当司机在注册货拉拉渠道时，需签署相关软件运用信息服务协议。协议说到，货拉拉仅为运送服务供给方与运送服务需求方供给中立、独立的第三方信息中介服务，“尊下赞同及供认货拉拉不是尊下的署理或运送服务需求方的署理，不是运送服务中的需求方或供给方，亦不是招聘司机之合约或租借参加车辆之合约的任何一方，亦与尊下不存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他联系”。

在北京大学法学院副院长薛军看来，货拉拉作为渠道供给的是信息促成服务，是第三方货运渠道。“货拉拉与司机是渠道运营者与渠道内运营者的联系，并非雇佣联系，产生事端渠道是否要承当职责，首要看渠道是否尽到相应安全保证职责”。薛军表明。

《电子商务法》第三十八条第2款规则，对联系顾客生命健康的产品或许服务，电子商务渠道运营者对渠道内运营者的资质资历未尽到审阅职责，或许对顾客未尽到安全保证职责，构成顾客危害的，依法承当相应的职责。

薛军指出，作为渠道运营者，货拉拉对与其签约的司机和车辆都有审阅职责，树立相应服务协议和交易规则进行束缚。货拉拉作为渠道若未实行安全保证职责，即将根据《电子商务法》承当相应职责，根据《民法典》规则承当相应弥补职责。

我国社科院大学互联法治研究中心实行主任刘晓春表明，国内此前对货运渠道短少重视，货运渠道在准入机制上或许并不完善，“在司机安全布景的审阅方面，约车会对驾龄、违法记载等都有要求，树立必定的准入门槛，但关于货运渠道的重视较少”。

货拉拉签约车辆作为货品渠道，能否载客，车莎莎乘坐搬迁的卡车是否合规？财经E法就此问询货拉拉客服，对方表明货拉拉归于货运渠道，依照相关运送法规规则，货运车辆不行承受非货运订单，但在副驾驶位的跟车人在外。客服主张，若跟车人数较多时，可运用约车叫车出行。而出事之时，车莎莎坐在副驾驶方位，应当并无问题。

薛军以为，用户运用货拉拉叫车即与渠道构成合同，该合同的首要意图是货品运送不是旅客运送，关于呈现跟车人同乘的状况，渠道应添加保证乘客安全的职责。

搭乘货运渠道车辆呈现安全事端，渠道是否要担责？应当怎么担责？记者查阅裁判文书发现，司法实践中已有判例。

2017年，长沙曾产生一同货运渠道事端。伍某在运用58速运（现更名为快狗打车）的货运服务运送玻璃时，乘坐在卡车车厢内。途中车辆起步加快过快过猛，致使车厢内的玻璃突然倒下，将伍某压在玻璃下，致使其双下肢截瘫。

尔后，伍某申述五八到家货运服务有限公司（下称五八货运公司）和卡车司机陈某，要求对方承当民事补偿职责。

长沙市中级人民法二审断定，五八货运公司作为58速运络渠道的运营者，其担任为用户的货运需求信息与第三方司机及车辆供给信息匹配服务，但五八货运公司应当保证其推送的司机及车辆契合法律规则的运营要求，保证接单司机和运送车辆具有相应的从业资历证、路途运送资历证等证件。

在这起案子中，五八货运公司在司机陈某注册时未按要求让其供给从业资历证、路途运送资历证等证件，向伍某供给中介服务时，未奉告其司机及运送车辆的相关状况，导致伍某不了解相关车辆信息然后做出差错挑选。因而，五八货运公司对这次事端的产生存在差错，应当承当必定的职责。陈某作为货运司机，明知自己不具有营运资质而从事货品运送，违规载客送货，在伍某坐到货厢内后也未供给安全防护办法，对事端的产生存在显着差错，应承当职责。伍某作为用户，未审阅司机及运送车辆是否具有相应资质，疏忽大意不管本身安全坐在货厢内，也未采纳相应的安全办法，对事端的产生其本身也存在差错。法院结合各方差错程度，确定司机陈某承当40%职责、五八货运公司承当20%职责、伍某自担40%的职责。

终究，法院断定陈某补偿伍某39.98万元，五八货运公司补偿伍某19.99万元。

亡羊能否补牢？

薛军指出，货运渠道首要职责是保证货品的安全；关于有随车需求的，还触及保证乘客安全。因而，需求树立有用安全的报警、用户投诉回应、点评、信息保存等机制。一起，关于司机要严厉审阅机制，对有违法记载、屡次被投诉的司机进行有用办理，以保证乘客安全。若渠道尽到这些安全保证的职责，产生事端后，就不需求承当相应职责，如未尽到，则需承当相应职责。

货拉拉在2月24日的通报中提出了详细安全整改办法，包含，在跟车订单场景中上线强制全程录音功用，保证遇到意外时可以及时把握车内状况，并便于警方取证；强化已有的安全功用，包含行程共享、紧迫联系人、跟车人安全提示、一键报警、号码维护等功用。通报还提出详细的整改时刻。

这次乘客逝世事情之后，很多人联想起多年前的滴滴顺风车事端。为何货运渠道与客运渠道在保证乘客安全方面存在较大差异？

货拉拉这类货运渠道被指与客运渠道滴滴存在较大的办理距离，与滴滴前些年产生安全事端后，加大投入到安全保证的系统建造有关。

刘晓春剖析，这是由于约车更受重视，因而露出出问题更多。现在，约车渠道现已开展出一套老练完善的职责机制，可是对货运渠道存在缺少相对清楚的法规标准。

比方，《络预定出租车运营服务办理办法》规则，约车渠道公司承当承运人职责，但现在并未有对货运渠道做出清晰定位。

刘晓春表明，把约车渠道定性为承运人，实际上是要求其承当更多的职责，“这比电子商务渠道的要求更严，也要求更高”。

薛军指出，当下货拉拉这种货运渠道重要性日益突出，但并未遭到太多重视，现在处于“粗野成长”的阶段，“近期产生的事端阐明，进步货运渠道的办理水平和合规运营的才能非常重要，货运渠道应在社会言论监督下构成良性互动和回应”。

带血的警示

货拉拉这些年颇受资本商场追捧。就在车莎莎跳车身亡之前的不到两个月时刻里，货拉拉先后取得两笔巨额融资。

2020年12月22日，货拉拉宣告完结5.15亿美元的E轮融资。2021年1月20日，货拉拉宣告完结F轮15亿美元融资。至此，货拉拉估值达100亿美元。现在，货拉拉已完结8轮融资。

2013年，周胜馥在香港创办了货拉拉，次年先后进入东南亚、内地商场，采纳海外与我国商场双线并行的商场策略。数年间，货拉拉从单一的同城货运渠道，事务逐渐延伸至同城/跨城货运、企业版物流服务、搬迁、零担、轿车租售及车后商场服务。

2018年，货拉拉现已基本完结一、二、三线城市的全掩盖，从2019年开端，逐渐向四五线城市浸透。到2020年11月，货拉拉事务范围已掩盖352座我国大陆城市，渠道月活司机48万，月活用户达720万。

周胜馥曾泄漏，货拉拉的收入仍是首要靠司机的会员费。货拉拉方面在承受《财经》E法采访时表明，该渠道当时首要是会员费和信息费结合的形式，信息费相似抽成，各地、各车型的会员费有所差异。

货拉拉的司机会员共有三个档位，不同档位会员的权益各不相同。以深圳的小面包车为例，货拉拉的初级会员价格为299元，每日可免佣接2单，2单后的订单需收取信息费；高档会员每月549元，每日可免佣接5单，5单后的订单需收取信息费；超级会员899元，接单无限量，且不收取信息费。

货拉拉App显现，司机加入货拉拉渠道的要求包含：车辆性质为卡车，司机需供给驾驶证、身份证和车辆行进证。若货厢长度超越5米，还需供给路途运送证和从业资历证。货拉拉相关担任人告知《财经》E法，长沙当事车辆是有营运资质的货运版面包车。

当下的络货运渠道商场可谓硝烟四起，除了与货拉拉平起平坐的快狗打车，滴滴在2020年6月也开端入局同城货运，同年11月，满帮集团宣告进入同城货运赛道，现已拿到络货运车牌的顺丰或许不久之后也会有所动作。

本次货拉拉跳车事情，可能会成为络货运渠道开展的重要节点，警示渠道进步办理水平，实行应尽的审阅和安全保证职责。