300640什么时候上市(新疆城建股票)

美东时刻5月1日下午1:30(北京时刻5月2日清晨1:30)，伯克希尔哈撒韦公司(BerkshireHapaway)2021年年度股东大会将在洛杉矶举行。和2020年相同，2021年年会依旧是虚拟会议。

在1:30至5:00的三个半小时内，伯克希尔哈撒韦公司董事长兼CEO沃伦巴菲特(WarrenBuffett)和他的“黄金搭档”查理芒格(CharlieMunger)将答复出资者疑问，并共享其关于商业和经济的精辟观念。大会行将举行之际，让咱们先来回忆一下股神上一年的“预言”是否精确吧？

坚持价值出资

这并非仅仅是巴菲特2020年的观点，而是其多年来实践的出资原则。在本年写给股东的信中，巴菲特对价值出资也是信心十足。他称：“年复一年，股市都在动摇。我和查理·芒格一向信任，跟着时刻的推移，咱们将取得可观的收益本钱。”

现实也确实如此。依据伯克希尔官发布的2020年出资成绩单，其2020年全年归属于股东的净利润为425.21亿美元，比2019年的814.17亿美元同比下降近48%，几近“腰斩”。但长时刻来看，从1965年至2020年，伯克希尔的复合年增长率为20%，大幅跑赢标普500指数10.2%的增幅，55年累计下来，伯克希尔上涨了2.8万倍，而标普的上涨幅度是235倍。

永久不要做空美国

上一年新冠肺炎疫情暴虐时，巴菲特在2020年股东大会上喊出，“永久不要做空美国”，但他一起表明：“你能够押注美国，但你得当心你的押注方法。”

巴菲特在2020年的出资较为慎重。虽然手握巨额现金储藏，但伯克希尔哈撒韦全年却净卖出了80亿美元股票，包含一批石油股、航空股及高盛、摩根大通等公司股票。

此外，在2020年股东大会举行时还未找到收买方针的伯克希尔哈撒韦，在2020年稍晚以100亿美元收买了美国天然气运送集团道明尼动力(DominionEnergy)的天然气管道事务，为其四年多来最大的一笔收买。巴菲特此前在股东大会上称，一向企图寻觅所谓的“大象”或许说大型收买。

道明尼动力公司是现在美国最大的动力生产商和运营商之一，具有超越1000亿美元的财物，为美国20个州的超越700万家庭、企业供给电力和天然气。到本年榜首季度，该公司天然气相关事务营收占比35.39%，算计到达15.91亿美元。

2月25日道明尼动力(股票代码：D)发布财报，公告显现公司2020财年年报归属于母公司普通股股东净利润为-4.01亿美元，同比下降129.53%；经营收入为141.72亿美元，同比跌落14.48%。道明尼动力的股价在上一年累计跌落2.85%，也不及同期标普500指数累计上涨4.27%的体现。

就2020年一年的体现来看，伯克希尔自身的市值增幅只要2.4%，而标普500指数的增幅高达18.4%，伯克希尔大幅跑输。这现已是伯克希尔接连第二年跑输标普500指数。

巴菲特此前的收买也呈现过失误。在2020年致股东信伊始，他便供认2016年高价收买PCC精细铸件公司是一个严峻的过错。其时收买耗费了321亿美元，而上一年疫情重创了航空业，形成飞机制造需求大减，伯克希尔不得不计提了近100亿美元的商誉减值。

对看好的股票重仓持有

巴菲特2021年致股东信泄漏，到2020年12月31日，伯克希尔前十大重仓股如下：持股苹果(市值1204亿美元，持股占比5.4%)、美国银行(市值313亿美元)、可口可乐(市值219亿美元)、美国运通(市值183亿美元)、威瑞森通讯(市值86亿美元)、穆迪(市值71.6亿美元)、美国合众银行(市值69亿美元)、比亚迪(市值58.97亿美元)、雪佛龙(市值40.96亿美元)、Charter通讯(市值34.5亿美元)。

到4月26日，持仓前五的股票占其总仓位的约72%，榜首持仓股苹果占比约为40%。巴菲特戏称苹果公司已成为伯克希尔的“第三事务”。而他对美国运通更是已重仓持有超越25年，自1998年以来就未大幅调整过仓位。

转而看好科技股

曩昔多年，巴菲特曾数次表明，自己不会购买科技股，由于看不懂科技公司是怎样挣钱的。但近年来，巴菲特和芒格的出资观念显然有了改变。

最显着的便是伯克希尔榜首大重仓股已为科技股龙头苹果。而苹果的体现也没有令巴菲特绝望，上一年一年内大涨82%，为伯克希尔贡献了不少出资收益。

除了苹果外，伯克希尔哈撒韦还于上一年9月云核算公司Snowflake刚刚上市时买入了2.5亿美元股票，其时曾引起商场热议，由于伯克希尔在曩昔54年从未“打新”过，而其初次“打新”便是对科技股。巴菲特对Snowflake的持股超612万股，占Snowflake总流转股数的15.2%。

而Snowflake相同未令股神绝望，上市首日收涨超112.87%，报255.45美元，令巴菲特在Snowflake上市时即获利超越8亿美元。上一年12月8日盘中，Snowflake曾一度大涨10%至420美元上方，盘中市值飙升至1200亿美元左右，超越了市值约为1120亿美元的老牌IT公司IBM和市值挨近1117亿美元的半导体巨子AMD。不过，随后其股价开端大幅回落，到4月29日，报236.64美元。

不忧虑银行系统

上一年的股东大会上，巴菲特称，现在来看，银行系统不会产生太大的问题。虽然动力公司或许顾客信贷可能会呈现一些情况，但现在银行系统本钱足够，一季度储藏许多，所以银职业不是首要的忧虑方向。

可在实际操作层面，一向偏好银行股的巴菲特仍是大幅减持了许多银行股。比方，依据其发表的13F陈述，伯克希尔在上一年第二季度大幅减持了摩根大通、纽约梅隆银行、美国合众银行、富国银行等银行股，并清仓了高盛。摩根大通和富国银行排入了其上一年二季度的前五笔最大卖出买卖，乃至超越其揭露唱空的三家航空公司的卖出量。但另一方面，他上一年曾在半个月内13次买入美国银行，而美国银行上一年的体现确实可圈可点，2020年上涨逾20%，使巴菲特持有的10亿股增值80亿美元，到达近400亿美元。

对航空股多转空

与银行股相同，航空股在曩昔多年一向都是巴菲特的“心头好”。但是，遭到疫情影响，在上一年股东大会举行前，股神就在航空股上巨亏。

仅以达美航空为例，伯克希尔上一年2月底以每股45.48美元至47.14美元的价格买入97.65万股达美航空股票，斥资约4530万美元，持有的达美航空股份增至7188.7万股。但是在4月1日和2日，伯克希尔在22.96-26.04美元的价格区间内出售了1299万股达美航空股票，减持后持有5890万股，占总持股份额9.2%，这笔出资假如按24美元的出售价格核算，巴菲特亏本了48%。

基于此，上一年5月3日，巴菲特一举清仓了其持有的美国最大四家航空公司——美国航空、达美航空、美国西南航空和美联航的股票。他表明：“该职业产生了巨大的改变，未来显得模糊不清，尤其是旅行、航空、邮轮、酒店职业，所受影响巨大。现在要买航空公司股票危险更大。”

但自那今后，航空股一路高歌猛进。在其清仓航空股仅一个月后，四大航空股就全线反弹。以美国航空为例，在巴菲特揭露宣告清仓后的一个多月时刻里，其股价反弹了90%。

若拉长时刻看，自2020年5月25日触底以来，美国航空和西南航空的股价到4月29日均上涨了逾80%，美联航和达美航空也上涨了70%左右。

看好我国出资时机

虽然在上一年的股东大会上，巴菲特未提及我国出资相关论题，但近年来，巴菲特和芒格不止一次表明，我国商场存在不少出资时机，正在逐渐试水。

早在2018年的股东大会上，巴菲特和查理·芒格就表明，美国的许多出资人失去了我国时机。

2020年12月，芒格夸奖我国经济，一起还表明自己对我国头部公司也有十分成功的经历。他此前出资的比亚迪，为伯克希尔赚了逾50亿美元，12年大赚逾20倍。本年榜首季度，芒格办理的报社DailyJournal又重仓买入16.5万股阿里巴巴股票，持仓市值3748.3万美元。

而比亚迪是伯克希尔到上一年12月31日的第八大重仓股，12年来从未减持。到上一年底，伯克希尔持有2.25亿股比亚迪，市值为58.97亿美元。2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪公司H股，买卖价格总金额约为18亿港元(约2.3亿美元)。以此核算，伯克希尔出资比亚迪股票共赚了56.64亿美元，出资回报率近25倍。

外媒4月18日的报导称，巴菲特日前在承受专访时，说到出资比亚迪的原因时表明，比亚迪的发展潜力远超美国的特斯拉，在企业发展潜力和我国商场的两层加持下，比亚迪未来的发展前景十分好。美国商场的潜力现已被发掘殆尽，而我国这个具有14亿人口的单一商场却有着巨大的发展潜力，这一优势是全球稀有的。