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wx 2022-03-28 10:07:56 6

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奔跑超额完结销量方针，不降价也好卖，单个车型加价都难买到

都说人生最大的敌人不是他人，而是自己，战胜了自己，才干真实算是人生赢家。车企也如此，最冰冷的2018现已曩昔，轿车商场严酷的追逐赛仍在继续，各车企在与对手竞赛的一起，也在不断地应战自己，虽言是每年都有战败者，但本年却特别多。因而就烘托得这些锋芒毕露的选手愈加耀眼了。

从中汽协计算的数据来看，除了北京奔跑、北汽新能源、一汽丰田等少部分的企业达成了自己的年销方针，其他的车企都均败给了自己。乃至还有连一半的年销方针都未完结的企业。

不过值得注意的是，完结率排在榜首名的奔跑，年销方针为44万辆，可是其却以485007辆的销量达成了110.2%的完结率。

总的来说，北京奔跑能大获全胜更多依托的是奢华车这一细分商场的全体逆势上扬，从相关组织发布的数据研讨来看，奢华车全体走势要强于乘用车商场，奢华车的商场份额也从2009年的2.7%提高至2018年的8.9%。特别是奢华车榜首阵营的奥迪、奔跑和宝马的销量取得了团体攀升。

丰厚的产品矩阵永远是成果高销量的不贰规律，奔跑旗下的销量担任包含E级、C级、GLC级等车型的体现一向安稳，另E级车、S级车体现也不错，另外在2018年我国专属车型新一代长轴距C级车再次突破了在我国的销量记载，三个系列车型都在12月完成了30%以上的同比增加。

此外，为进一步满意消费商场需求，奔跑推出A级三厢版车型：在2018年年末上市的奔跑全新A级正在逐步成为年青顾客炽热评论的车型，伴随着轿车消费集体年青化的趋势，奢华品牌入门级轿车商场日益炽热，愈加年青动感的外观设计现已圈粉很多，在2019年明显还能大有作为。

除了依托口碑卖老车型之外，一向在价格上比较硬气的奔跑也在价格上作了相对的退让。价格下探助跑了奢华车商场的全体提高，在消费晋级的大环境下，顾客对品牌力越来越垂青。可是在全体的消吃力还没有全面提高的境况下，奢华车企只能采纳降价的手法来取得商场。

奔跑也不破例，在对手宝马和奥迪的带动下，也敞开了有限的降价方针。可是由于奔跑自身的产品就比较受顾客欢迎，比方奔跑GLC刚上市那段时刻，有顾客加价十万也难说到车，有这样的潜在购买力，底子就用不着降价，所以上一年这样的一个供需联系并没有让奔跑的降价福利继续太久。但在前几年，奔跑的境况却彻底不同，比方在2014年奥迪的销量是奔跑的2倍、宝马的销量是奔跑的1.7倍，奔跑也相同采纳了降价战略，可是销量并没有起色。这样一比较，奔跑这两年的命运就像是被玉皇大帝钦点的幸运儿。

可是孙悟空说了：“风水轮流转，本年我当王”。北汽奔跑可以超额完结销量方针，不只由于赶上了奢华车逆势昌盛的好时代，更是由于奔跑强壮的品牌影响力。在全球范围内，以奔跑和smart品牌在内共售出超越240万辆新车，仅奔跑品牌销量超越230万辆，接连第三年摘取全球奢华轿车品牌年度销量桂冠。奔跑的品牌力在全球也适当管用。

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可是不能疏忽的是，2019年的战况只会愈加剧烈。宝马和奥迪面临新一轮的应战正在不断打出产品牌。不过奔跑也有自己的预备，2019年奔跑将推出超越15款全新及改款车型，将包含中期改款新一代CLA、全新GLS、全新GLE、全新B级、全新GLB、GLC宗族细分车款等。虽然新品推得多销量也会随之上涨，产品的发布节点也是要害中的要害。

奢华车企必定不会打无预备的仗，预备愈加充沛的2019年，将是奢华品牌的冲击年。

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