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本报见习记者昌校宇

4月7日举办的国务院常务会议决定，活跃应对疫情影响尽力稳住外贸外资根本盘。要提高中欧班列等货运通道才能，推进改进货品接驳等条件，全力承受海运、空运搬运货源，支撑安稳世界供应链和复工复产。

近两个月以来，党中央、国务院屡次布置外贸外资作业。2月23日举行的统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会开展作业布置会议指出，稳住外贸外资根本盘。2月12日举行的中共中央政治局常务委员会会议指出，要支撑外贸企业抓住复工出产，加大交易融资支撑，充分发挥出口信誉稳妥效果。3月4日举行的中共中央政治局常务委员会会议指出，要尽力做好稳外贸、稳外资作业，开辟多元化世界商场。3月10日举行的国务院常务会议，对稳外贸稳外资作出最新布置，推出六项行动。

一年之计在于春。一揽子的扶持方针，让外贸、外资企业感触到了“春意”。不过，想让“我国制作”走出去、海外产品“走进来”，还需疏通世界物流通道。

4月3日，商务部印发了《进一步发挥中欧班列效果应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费作业的告知》，《告知》要求各级商务主管部门强化职责担任，活跃主动作为，统筹疫情防控和商务开展，将中欧班列本身优势与当时稳外贸稳外资促消费作业相结合，将当时应对疫情临时性行动和久远推进中欧班列高质量开展相结合，更好地服务经济社会开展全局。

中欧班列（武汉）已按下“重启键”。武汉汉欧世界物流有限公司副总经理高若瑞告知《证券日报》记者，3月28日上午，装载着50组集装箱的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站始发，估计15天后抵达德国杜伊斯堡。这是疫情防控以来，中欧班列（武汉）开出的首趟去程班列，标志着班列开端康复常态化运营。

班列装载的货品86%是武汉本地企业所出产，包括五大品类，即宝马、奔跑等汽车配件；冠捷、富士康等企业出产的电子产品；长飞通讯光纤；匈塞铁路建造物资；本乡出产的医用无纺布、医用桌布等防疫用品（共19个集装箱装运，重166.4吨，占总运量的38%）。班列装载货品最终将分拨至德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国。

高若瑞认为，武汉市在疫情防控继续向好的局势下，活跃康复班列运营，安排货品出口帮助欧洲，印证了外交部回应向多国供给医疗帮助提到的“投我以木桃，报之以琼瑶，是中华民族传统美德”。一起，也为康复本乡企业进出口交易供给有力保证，仍是致力于处理全球供应链中止问题的重要行动。

亚欧好运有限公司总经理殷红向《证券日报》记者泄漏，疫情的冲击使得航空、公路、港口等运送方法全面受阻，而中欧班列的开行数量却在原为冷季的2月份至3月份期间逆势增加（乃至大幅呈现一舱难求、爆仓等状况），成为世界供应链的“鹤立鸡群”和世界交易的重要支撑，也安稳了外贸货运通道。

今年以来，中欧班列开行数量和货品发送量完成稳步增加。《证券日报》记者4月8日从我国国家铁路集团有限公司了解到，一季度中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱，同比别离增加15%、18%，归纳重箱率达98.1%。

对此，复旦大学世界问题研究院副研究员马斌在承受《证券日报》记者采访时表明，中欧班列多条线路在曩昔的3个月呈现了逆势增加，首要布景有三个方面：一是传统海运、空运遭到疫情影响运能减缩，释放出部分商场需求；二是中欧班列运送具有速度相对较快、规划相对较大的优势；三是遭到国家和地方政府鼓励办法的影响。

“中欧班列成绩增加和安稳开行对当地外贸开展具有必定支撑效果，但对全体外贸的促进效果相对较小。”马斌坦言，在疫情依然影响多国经济社会的状况下，中欧班列可以安稳运营可认为我国与沿线国家的产业链协作、经济互通供给重要保证，因而，有序引导和规划中欧班列运营就成为重要任务。依据当时抗疫局势和经济局势来看，抗疫协作、产能联合、商场互通应为中欧班列短期内的运营要点。当时，在发挥中欧班列对经济和防疫两层支撑效果的一起，依然要凭借商场力气对中欧班列进行调整和变革，优化中欧班列线路和运营形式，推进中欧班列运营高质量开展。