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本报记者 路炳阳 北京报导

国际在建最长重载铁路项目蒙西至华中铁路（蒙华铁路）近来正式更名为浩吉铁路，8月19日实验车组对浩吉铁路轨迹、通讯信号、接触网等体系开端进举动态检测。8月28日，我国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述音讯。

为何更名？

浩吉铁路从2012年立项开端曾被称作蒙西铁路，2015年开工建造后改称蒙华铁路，为安在通车前夕再改名浩吉铁路？

国铁集团人士对《我国经营报》记者解说称，首要依照铁路线的命名规矩，线路称号一般都是以起结尾首字或简称组合命名，如成昆铁路（成都至昆明）、京沪高铁（北京至上海）。“蒙西”尽管从字面上形似契合这个规矩，但“内蒙古自治区”与“华中”不是对应的行政地理单位，一起“蒙”不是“内蒙古”的简称，“华”的对应则愈加广泛。“‘蒙华铁路’作为铁路命名显然是不适宜的。”他说。

浩吉铁路起点坐落内蒙古自治区浩勒报吉，结尾为江西省吉安，浩吉铁路称号遂由此而来。

浩吉铁路是我国在高速铁路年代建筑的仅有一条国家干线重载货运通道铁路，全长1814.5公里，跨过蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，起点为我国煤炭最重要的出产基地——“三西”区域（内蒙古西部、陕西和山西），贯穿长江中游城市群，联接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大才能、高效煤炭运送体系，是继大秦铁路之后我国又一条超长间隔运煤大通道。

作为铁路线，浩吉铁路尽管正式更名，但其建造运营方仍为蒙西华中铁路股份有限公司（以下简称“蒙华铁路公司”）。公司由我国铁路投资有限公司（以下简称“我国铁投”）、我国神华、中煤动力等16家股东一起建议建立。其间我国铁投代表国铁集团持20%股份，为蒙华铁路公司控股方。我国神华动力股份有限公司、我国中煤动力股份有限公司、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业有限责任公司各持股10%。

煤运格式将变

我国煤炭资源区域散布不均，呈北多南少、西多东少的格式，而煤炭消费大都会集在东部滨海和南边区域。“下水煤”首要经过东西向的铁路或公路通道运达港口；“直达煤”首要经过南北向的铁路通道运送，由此形成了西煤东运、北煤南运的首要运送格式。

《2018煤炭行业开展年度报告》显现，2018年全国煤炭产值为36.8亿吨，煤炭出产重心继续向“三西”区域会集，晋陕蒙新四省（区）原煤产值占全国的74.3%。国铁集团人士也对《我国经营报》记者表明，2016年煤炭出产企业开端履行供应侧变革方针后，特别间东部区域省份原煤产值削减起伏较大，煤炭产值越来越向“三西”区域会集。

大秦铁路股份有限公司（601006.SH）人士对记者表明，西煤东运也便是“下水煤”，当时有两个最佳运送计划：一是大秦铁路（山西大同至河北秦皇岛港）；二是神华集团运营办理的重载线路朔黄铁路（山西神池至河北黄骅港）；北煤南运，也便是“直达煤”，在浩吉铁路通车前，我国南北方向没有煤运干线通道，国铁集团只能挖潜提效，尽量提高运力，运送需求缺口长时刻坐落高位。

当令注册的浩吉铁路将彻底解决长时刻存在的“直达煤”需求对立。国铁集团人士对记者表明，浩吉铁路2020年计划完结运量6000万吨，而长时刻规划规划运送才能为2亿吨/年，也便是说将到达全国煤炭运量的九分之一，“北煤南运”运送才能将会大幅提高，削减运送时刻和本钱。

原我国铁路总公司（以下简称“中铁总”）货运部主任赵峻在2018年12月5日举办的2019年度全国煤炭买卖会上讲话曾表明，估计2019年国家铁路煤炭运送量将达18.1亿吨，占货运总量的比重超52%。

深度参加煤炭买卖

随同浩吉铁路注册，2019年7月5日由国家发改委牵头组成、我国铁投为大股东的全国煤炭买卖中心有限公司（以下简称“全国煤炭买卖中心”）在北京建立，这是我国首家国家级煤炭买卖中心。

煤炭企业人士对《我国经营报》记者表明，国铁集团主导的煤炭买卖中心定位是统筹全国煤炭铁路运送和定价。跟着铁路部门在煤炭运送和买卖环节位置的提高，煤炭供销地将愈加会集到铁路干线两头，这能削减煤炭运送本钱。

挨近我国铁投人士对《我国经营报》记者表明，煤炭买卖商场利益杂乱、赢利空间大，铁路部门一向期望深度参加其间。获益于环保部门2017年力推的煤炭运送“公转铁”方针，原中铁总在煤炭运送商场的话语权得到加强，本年浩吉铁路注册后，将再次提高铁路部门主导煤炭买卖环节的位置。

2017年，原环保部开端强力推动公路轿车运送转向铁路运送。2017年2月，原环保部联合发改委、财政部、国家动力局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发《京津冀及周边区域2017年大气污染防治工作计划》，要求天津港7月底前不再接纳柴油货车运送的煤炭；2017年9月底前，天津、河北及环渤海一切港口全面禁止接纳柴油货车运送的煤炭。

原中铁总在2018年7月发布的《2018～2020年货运增量举动计划》显现，到2020年，全国铁路货运量较2017年添加30%，也便是要到达47.96亿吨。其间，煤炭运送成为重中之重，占货运总量近六成，达28.1亿吨，占全国煤炭产值的75%，大宗货品运量占铁路货运总量的份额安稳保持在90%以上。

2019年5月，山西省发布《山西省推动运送结构调整实施计划》提出，到2020年，山西省要点煤矿企业悉数接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运送份额到达80%以上，出省煤炭、焦炭基本上悉数选用铁路运送，山西省铁路货运量比2017年添加2亿吨。

原中铁总发布的数据显现，2018年全国铁路货运量继续高速添加，完结货品发送量40.22亿吨，同比添加3.34亿吨，其间，煤炭运送量达23.8亿吨,同比添加10.3%。

“浩吉铁路通车后，包含天津港、黄骅港、秦皇岛港在内的环渤海各港口争抢‘三西’煤炭的对立将不复存在，铁路有望再次主导煤炭运送话语权。”上述国铁集团人士称。

附：浩吉铁路大事记

2015年6月，浩吉铁路开工建造，建造工期5年。该线路是国家《中长时刻铁路网规划》项目，途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区。

2018年7月11日，浩吉铁路全线要点控制工程——洛河大桥完结悉数T梁架起使命，标志着国内首座重载铁路单钢拱桥主体工程竣工。

2018年9月9日，浩吉铁路站后“四电”工程在延安立下第一杆，标志着该铁路全线施工进入最终冲刺阶段。

2019年1月30日，浩吉铁路头号要点控制性工程——中条山地道贯穿，标志着浩吉铁路全线228座地道悉数贯穿。

2019年7月2日，浩吉铁路全线铺轨完结。

（修改：孟庆伟 校正：张国刚）