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新晋“国民神车”五菱宏光MINIEV拿下了全球电动车销量冠军的宝座。

全球电动车销量研究组织EVSales3月2日发布的数据显现，在本年1月份全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINIEV以3.7万辆的成果排名榜首，逾越特斯拉Model3(2.2万辆)，而这是五菱宏光MINIEV初次获得全球电动车型销量冠军。

值得注意的是，电动车型销量排名第三的是ModelY(9597辆)，而Model3和ModelY销量之和仍低于五菱宏光MINIEV的销量。

乘联会数据显现，本年1月份，特斯拉在我国商场销量环比下滑35%。业界以为，特斯拉一再降价行动令部分顾客处于张望之中，而特斯拉在近来一再呈现质量问题，这也对特斯拉销量形成必定的影响。此外，ModelY在本年初“跳楼式”降价，这分流了部分Model3的销量。而跟着特斯拉进一步国产化以及价格下探，特斯拉销量仍会上涨。

从国内商场来看，2020年，特斯拉Model3以逾越13.75万辆的销量成为我国新能源车市销量冠军，五菱宏光MINIEV因为上市时刻较晚，以11.28万辆的销量屈居亚军，但在下半年增加敏捷，现已接连多月逾越特斯拉Model3。

关于五菱宏光MINIEV销量炽热的原因，东兴证券首席剖析师郑丹丹剖析以为，一是五菱宏光MINIEV的产品设计与其出售定位契合，其定坐落城市代步车，官方价格为2.88万~3.88万元，关于首购或增购车主而言都是较为适宜的价位；二是上汽通用五菱具有较强的品牌号召力(特别在三、四线城市)，这为五菱宏光MINIEV积累了较好的顾客根底；三是五菱宏光MINIEV自动抛弃补助依靠道路，避开与多款干流电动车型的正面竞赛；四是“新能源轿车下乡”活动或有必定助推效果。2020年“新能源轿车下乡”活动的时刻为7~12月，五菱宏光MINIEV位列榜首批活动车型的名单。

此外，在全球电动车型销量排名前二十榜单中，自主品牌占有九个座位。而在前十名中，除了五菱宏光MINIEV外，还有三款小型电动车进榜，包含欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁和上汽科莱威CLEVEREV360。以五菱宏光MINI猫为代表的A00级车型上一年以来就获得快速增加，它们都将年轻人作为消费主力，并非定坐落晚年代步车。业界以为，五菱宏光和欧拉可以获得较好的成果在于性价比较高，一起在年轻化战略方面做得较好。

曩昔几年，因为新能源补助方针对电动车的电池目标、续航等提出了较高的要求，导致了A00级商场份额下滑。并且，比亚迪、北汽等多家传统车企的新能源车在曩昔占有首要商场，但这一商场的购车用户B端的出行公司以及约车占有了逾越70%的商场，真实进入私家商场的电动车份额极小。现在，跟着新能源车轿车逐步商场化，低端商场开端步入需求导向商场。

新能源轿车国家大数据联盟等多家组织2020年末联合发布的《我国小型纯电动乘用车出行大数据陈述》(下称“陈述”)显现，现在小型纯电动乘用车的均匀商场份额占比达40%左右，在新能源乘用车商场占有重要位置。此外，新能源乘用车整体僵尸车率为14%(僵尸车是指接连3个月以上没有行进的车辆)，而以上汽通用五菱为代表的小型纯电动乘用车干流车企僵尸车率仅为2.8%。

上述陈述指出，小型纯电动乘用车以价格的优势、“代步车”的商场定位、不限行/牌等优待方针在新能源乘用车商场占有重要位置。现在，小型纯电动轿车的销量现已脱离了方针的支撑。在2020年新能源轿车推行补助计划中，续航路程在300公里以下的纯电动车不再享用国家补助。而无论是五菱宏光MINI仍是欧拉的精品小车首要增量商场都在非限购城市和区域。分区域来看，低线城市仍是小型纯电动车的要点打破商场。2016年以来，小型纯电动乘用车主销城市从一线、二线城市逐步向六线城市过渡，山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的首要散布省份。业界以为，相关于城市，下沉商场的寓居环境以及运用场景更适合小型电动车。

现在，现已有越来越多的车企在小型电动车范畴加快了脚步。不过，并非所有车企都会在该范畴进行布局。

大众轿车我国CEO冯思翰不久前在承受榜首财经记者采访时就表明：“这一车型极具性价比，但不契合大众轿车的中心品牌定位，现在不会推出这类车型。从轿车厂商的视点来说，不得不考虑到双积分的要求，燃油车型要到达双积分合规，需求有相应的新能源轿车产品。某些新能源车型价格上很难有赢利，但能为双积分做奉献，所以这一级其他车型有它存在的含义。”