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600876(300002股吧)

wx头像 wx 2022-03-22 13:41:46 6
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卡友被货主歹意拖欠、克扣运费的工作时有发生，许多卡友经过货运渠道接单，和货主之间底子上是一锤子生意，碰到没人道的货主，还真是吃大亏。

不吃亏维权本钱又高，原本运费就低的不幸，还惹出对错，这时候靠货运渠道处理胶葛好像也没有多大胜算，许多人由此对货运渠道心生不满。

▎货运APP，让人又爱又恨

货运渠道的呈现改动了运送职业的现状，提升了卡友找货源的功率。依据某渠道官发布的数据，其注册重卡司机650余万，这还仅是一家渠道的卡友注册量，加上其他同类渠道，即使考虑到重复穿插注册，也至少有上千万的卡友挑选用货运APP寻觅货源。

但是，货运APP是让卡友简单找到货源，却更难找到报价公道合理的货源，把货运商场报价变得没有最低，只要更低。

细看货运APP的设置逻辑，其仅仅发布货源，让卡友从找货源变成了争抢货源，货主跟抛绣球选乘龙快婿相同，谁报价低就用谁。

这种形式一边倒的对货主有利，原本从几个卡友中挑选价低者，现在呢，把自己的货源信息发到APP上，静观成百上千的卡友在价格上同室操戈，自己坐收渔翁之利。

顺路返程的车辆对相同的订单报价天然最低，由于信息的高度揭露通明，导致一切货主底子都能找到顺路车。久而久之，不顺路的也变成了顺路的，就比谁的报价更低。

▎“护短”的货运APP

货运APP跟滴滴打车、淘宝等渠道本质上并无差异，都扮演了第三方人物，为生意或供需两边建立一个商机促成的渠道。

对这类渠道而言，流量便是生命线。理论上，买方和卖方都是货运渠道的“天主”，要不然只要卖的或许只要买的，渠道都不具有可持续性。

但实际状况是，货主是出钱的一方，又是相对稀缺资源，究竟花钱找人就事总能把握主导权。

另一方面，货运商场运力严峻过剩，卡友对渠道依赖性高。所以，从货运APP的生意形式来看，明显这些货运渠道最怕开罪的人是货主，惧怕货主不在渠道上发布货源音讯，所以缺少对货主的束缚。

谁给钱谁是天主，所以淘宝也是把顾客视为天主，经过各种手法严厉束缚卖家（厂家）准时发货、保证质量，不然就下调评级或经济处分。

但要知道，顾客在购买厂家产品或服务时有必要提早把货款付出到第三方渠道——付出宝，这就意味着一旦厂家满意了顾客的需求，买家无法随意刁难货主，由于钱现已提早支交给生意渠道，随意找站不住的理由不或许被渠道选用。

这一点恰恰是货运APP渠道所短缺的中心之处。

货运渠道却没有给予卡友充沛的保证办法。

举例来说，货主发布货源可以挑选到付，那到时货主拖欠货款怎么办？货主成心找理由克扣货款怎么办？卡友将彻底处于下风，货运渠道底子没有供给一套保证卡友利益的游戏规则，导致许多卡友准时履约，却遭到货主无理刁难。

▎卡友需求这样的货运APP

货运APP扮演的人物是货主和卡友之间的桥梁，其最大的使命不仅仅是介绍生意，更大的价值是以第三方人物对生意两边进行担保监督，保证两边都能及时履约。所以卡友需求的货运APP不是只供给信息，乃至信息的真伪都无法区分，处处充满着欺诈信息。

而是货运APP依据货品质量和间隔进行科学定价，货主发布订单后付出货款到货运渠道，然后渠道依据信誉状况派单，待货品安全运达后，货运渠道把运费付出到卡友个人账号，也可以把中心抽成扣下。

这种形式一是可以保证货运价格维持在合理区间，不至于多个人同台报价，相互杀价；二是对货主构成有用限制，货款现已提早预收，渠道明显不会承受货主的无理要求。

公私分明，现在部分货运渠道的知名度彻底可以让货主定心的预付出费用，仅仅这种方法导致运送价格会比货主预期的心里价格高些，究竟不存在讨价还价的状况。

并且，某个渠道选用这个形式，其他渠道持续答应货主随意杀价，明显其也忧虑没有人再在渠道上发布货源了。

货运渠道的整合是大势所趋，终究排名前几位的渠道将占有绝大部分商场份额，假如可以联合起来改动商业形式，笔者想对改动货运职业运送现状还对错常有或许的。

本文特约作者：李子木

重视货车之家，聚货车人的力气

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