广发大盘基金_哈雷“出逃”美国？牵手吉利推出特供版本 或遭宝马狙击

年轻人第一辆哈雷？

哈雷变“小”后，顾客还配合吗？

6月19日，吉祥控股集团表明，旗下浙江钱江摩托股份有限公司（以下简称“钱江摩托”）和哈雷戴维森股份有限公司（以下简称“哈雷”）到达协作，将在国内拼装出产某些特定排量的哈雷摩托，“以捉住我国商场的特定时机”。

依据协议，这款摩托车为338cc高端小排量车型，方案2020年末前我国上市，并接连向亚洲其他商场推出。这款车型及其发动机将在钱江摩托坐落我国的工厂出产。

据了解，哈雷创立于1903年，至今现已走过了116年，是不折不扣的百年老店。哈雷品牌崇尚自在与热血，是20世纪美国的代名词。它曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及400名最佳公司之一，而且接连跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。

哈雷为何会与钱江摩托协作？对其销量、成绩会带来多大影响？时刻财经联系了钱江摩托，到发稿，对方电话无人接听。不过，钱江摩托在公告中表明，本协议的实行估量对公司2019年度的财务状况及运营效果不构成严重影响，对今后年度运营成绩需视协议两边后续协作状况而定。

部分业内人士告知时刻财经，哈雷750现已算是排量相对较小的车型，现在这个338cc应该是单缸，估量跟宝马的310差不多，主攻高端小型车。可是现在宝马的310并未获得预期中的热销，咱们对高端品牌摩托仍是有必定排量需求。所以，哈雷与钱江的协作车型，能否降服我国顾客，仍是未知数。

“牵手”钱江摩托

哈雷虽然是百年老店，但最近几年却境况欠安。摩根士丹利分析师乔纳斯表明，重型摩托车的销量正在长时间下滑，而作为该范畴最强壮的品牌，哈雷的销量多年来一向在下滑，这也影响了其成绩。

揭露数据显现，哈雷2018年全年销量比2017年削减6％，降至22.8万辆；净赢利为5.31亿美元，同比仅添加1.86%，未到达之前预期。2019年一季度，哈雷净赢利从去年同期的1.75亿美元跌至1.28亿美元，跌幅达26.8%。哈雷公司表明，需求下降、美国对原材料征收的关税，以及欧洲对其摩托车进口税导致的本钱上升损害了公司的赢利。

不容忽视的是，哈雷的用户集体正在变老。据彭博新闻周刊报导，哈雷摩托车的干流消费集体是50岁出面的男性。查询显现，年轻人对摩托车的消费偏好更多是为了有用，购买廉价又便利的交通工具，而购买哈雷摩托车的顾客更多是出于对产品的热心。

“从有用的视点来看，骑哈雷没有意义”，美国《Motorcyclist》杂志的特写修改扎克·考尔斯（ZackCourts）曾说：“很重、也很贵。可是当你和哈雷的职工攀谈时，他们不会议论摩托车的功能。”

据了解，在美国，摩托车通常被用作休闲，价格从5000美元到45000美元不等。哈雷的平均价格约15800美元，远非年轻人所能接受。现在，我国商场的哈雷摩托，都是源自进口，价格不菲。依据哈雷公司我国官显现，其摩托车价格少则近20万元，多则超越40万元，简直相当于一辆奢华轿车。

哈雷好像认识到了问题，活跃寻求改动。接下来几年，哈雷将推出十几款摩托车，其间许多是小型、轻型乃至电动。新哈雷摩托车旨在改变多年来出售下滑的局势，并招引新的用户：年轻人，城市人，并不必定是美国人。哈雷期望世界用户在未来10年内占其事务的一半。“咱们正在翻开公司历史上新的一页，”该公司首席执行官马修·莱瓦蒂奇（MatpewLevatich）曾表明，他们将向下一代打开双臂。

值得一提的是，哈雷是贸易战中蒙受损失最大的美国企业之一。2018年3月的钢铁和铝进口约束导致出产本钱上升。欧盟6月对美国产摩托车征收25％额定关税，导致每辆出口车本钱添加2200美元。

哈雷公司为下降本钱，方案将部分摩托车制作转移出美国，并方案添加其世界工厂的产值。除了美国，哈雷现在在澳大利亚、巴西、印度和泰国都有工厂。不过，在这遭到特朗普激烈对立，称是“拿关税作托言”。

年轻人第一辆哈雷？

一向以来，哈雷摩托车的最大商场都在美国，美国商场的出售额占到其总出售的64%上下。别的，欧洲、加拿大，还有亚洲商场的日本，也都是哈雷的重要商场。

但近几年，我国商场开端为哈雷所注重。据了解，哈雷摩托1919年就进入其时的我国商场。2006年重返我国，到现在，哈雷在大陆有约30家经销商、20个哈雷会员沙龙。与此同时，哈雷继续在我国培育新生代骑手，并在商场营销、电子商务和产品供给方面进行出资。2018年，哈雷戴维森在我国的零售额比2017年添加27%。

此次哈雷与钱江的协作，现在只曝光了一组338cc车型的原型模型。从模型上看像是钱江贝纳利BN302和哈雷戴维森的“合体”，详细参数和装备并未发表。

部分业内人士猜想，这款车的价格估量高于钱江贝纳利蓝宝龙300，略低于黄龙600，远低于进口哈雷750，参阅KTMduke390的价格，应该在4万元左右。

关于两边的协作，友好像有不同的见地。部分友持支撑情绪，哈雷是许多机车迷的梦，此次推出小排量的车型，门槛下降，能让更多的人体会哈雷骑行的趣味，“哈雷走进千家万户”，“年轻人第一辆哈雷”。

不看好的人则以为，此次推出的车型，仅仅钱江技能和哈雷品牌的结合。它并不能真实表现哈雷精力，未来不会有多少人埋单。“水冷并排双杠，还哈什么雷！我国特产钱江雷”，“说白了或许便是授权钱江凯威挂哈雷的牌子”。

与此同时，我国摩托车商场的竞赛再加重。揭露数据显现，我国摩托车从2011年开端，销量一向处于下滑趋势。2018年，我国摩托车企业销量为1557万辆，同比下降9.13%。其间，二轮摩托车销量为1395万辆，同比下滑7.5%。

在奢华摩托车车商场，现在主要以宝马、杜卡迪、哈雷等为主，其价格在10万到40万元左右。其间，宝马遥遥领先。揭露数据显现，2018年，宝马摩托全球销量为16.5万辆，同比添加0.9%。其间，我国成为添加最快的商场，2018年销量为7561辆，涨幅为35%。

哈雷新车型能否招引更多的我国顾客，现在下结论还太早。（北京时刻财经欧阳西子）