中国中车(中国中车采购平台)

3月30日晚，中国中车(601766)发表年报，2020年运营收入2276.56亿元，同比下降0.59%，净利润113.31亿元，同比下降3.93%。根本每股收益0.39元。拟每10股派发1.8元（含税），算计拟分红51.66亿元人民币。

截止当日收盘，中国中车股价报收6.28元，市值1802亿元。作为有着“大国重器”之称的中国中车，在曩昔一年的开展可圈可点，研制立异、多元破局、跨国运营等方面都有所打破，但与此一起，新时期的世界形势与国内商场格式改变又给中国中车带来了许多新的应战。

研制投入135.79亿元铁路配备仍是营收主力

上一年，铁路配备、城轨与城市基础设施事务为中国中车贡献了1485亿元的营收，占总收入65.25%，而一起其新工业事务也获得较大添加，其间的风电事务异军突起。

数据显现，中国中车上一年出售机车569台，客车246辆，动车组1897辆，卡车33875辆，城轨地铁9541辆，此外，公司称风电事务紧抓“抢装潮”，风电大基地订单完结打破。

详细来看，上一年中国中车运营收入比上年同期削减0.59%，铁路配备事务、城轨与城市基础设施事务、新工业事务、现代服务事务别离占总收入的39.75%，25.50%，31.50%，3.25%。

其间铁路配备事务中机车事务收入158.14亿元，客车事务收入58.89亿元，动车组事务收入538.96亿元，卡车事务收入148.91亿元。城轨与城市基础设施事务中城市轨道车辆收入523.31亿元。新工业事务中风电事务收入323.35亿元。铁路配备事务中铁路配备修补改装事务319.39亿元。

产能方面，中国中车曩昔一年严格控制传统产品新增产能，到2020年末，公司产能为动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，城轨车辆总拼装(含地铁、有轨电车、单轨、中低速磁浮)11840辆/年，此外客车新造2300辆/年，卡车新造5.15万辆/年。

中国中车称，未来一段时期，还将持续执行供应侧结构性变革，严格控制新增动车组、机车、客车、卡车新造、城轨车辆总拼装产能，活跃应对动车组、城轨车辆、大功率沟通传动机车修补事务的添加，大力推动动车组、城轨车辆、机车“修造一体化”，促进修补与新造资源共享，进一步进步动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。

据了解，近年来，中国中车的研制投入不断添加。2017年至2019年，其研制投入别离为104.92亿元、111.79亿元、122.65亿元，而2020年研制投入添加至135.79亿元，占出售收入5.96%，在磁浮、新材料、新能源等多个范畴获得重磅效果。比方，时速600公里高速磁浮实验样车成功试跑，时速400公里跨国互联互通高速动车组成功下线等，一起，上一年中国中车新立机车、卡车、城轨车辆等轨道交通新产品、要害体系和零部件研制项目302个，年内项目开展顺畅，有力地支撑了公司持续健康开展。

跨国运营转向欧美澳高端商场

2020年，中国中车新签定单约2421亿元，其间世界事务新签定单约421亿元，期末在手订单约2527亿元，其间世界事务在手订单约874亿元。

中国中车称，公司坚持走世界化路途，以轨道交通配备事务为要点，以“一带一路”倡议和世界产能合作为关键，活跃应对世界环境复杂多变、竞赛对手遏阻加重等应战，完结了产品品种、商场区域、输出形式的全方位打破。

当时，中国中车产品已掩盖全球六大洲109个国家和地区。中国中车指出，2020年，公司出口商场加快由亚非拉传统商场向欧美澳高端商场改变，斩获新西兰、土耳其、俄罗斯、印度、韩国、智利、阿联酋等国家和地区新订单，成功签定中老铁路动车组合同，完结“复兴号”初次出海。

一起，出口形式完结了由单一产品出售向全要素输出改变，其间有代表性的便是中国中车独立组成联合体中标墨西哥城地铁1号线全体现代化PPP项目。当时，中国中车已累计在全球27个国家和地区设立了78家境外组织，在美国、澳大利亚、俄罗斯等国家和地区设立了18个海外研制中心，德国福斯罗等并购项目顺畅交割。

商场机会与运营风险同在

数据显现，2020年全国铁路固定资产出资完结7819亿元，投产新线4933公里，其间高铁2521公里。

一起，上一年国家开展变革委共批复徐州、合肥、济南、宁波4个城市的新一轮城市轨道交通建造规划和厦门、深圳、福州、南昌4个城市轨道交通建造规划计划调整，触及项目线路长度合计587.95公里，新增出资额4709.86亿元。到2021年，国家还将厚实推动川藏铁路等国家要点工程，全面完结铁路出资使命，投产新线3700公里左右。

可见，在此布景之下，铁路轨交工业还将具有相当规模的生长空间。

为此，中国中车也提出了2021年首要运营方针，坚持公司经运营绩安稳并有所添加。中国中车称，公司将持续增强干线铁路商场呼应、产品开发和质量确保才能，活跃开展有轨电车、磁浮、单轨、APM等新制式中小运量城轨配备等，此外还将持续推动铁路配备事务、城轨与城市基础设施事务、新工业事务、现代服务事务以及世界事务的相关战略。

但需求指出的是，当时国内轨道交通配备商场、干线铁路建造、铁路运营权全面铺开，社会资本出资轨道交通配备范畴的志愿显着增强，国资、民资、外资企业纷繁进军轨道交通范畴，跨界竞赛成为常态，职业竞赛愈加剧烈，这也对中国中车未来的开展提出的应战。