天风证券股份有限公司_苹果说要造车 富士康坐不住了：30天4次大动作！高瓴也出手了

苹果要造啥，富士康就造啥！

最新音讯，富士康又投了一个轿车项目AutoCore.ai，这次还拉上了高瓴创投一同，金额近1亿元。这是近一个月，富士康在轿车范畴的出资以及协作项目的第四起。

据悉，富士康方针在2025到2027年拿下电动车市场10%的比例，并在为争夺苹果造车的订单做准备。

富士康携手高瓴

出资AutoCore.ai

抓住了苹果，富士康成为了全球最大的代工企业；现在，巨子们都纷繁盯上轿车范畴，富士康也坐不住了。

最新音讯，据榜首财经，3月1日，富士康已联合高瓴创投完成对AutoCore.ai的出资。

据悉，AutoCore.ai该轮融资为Pre-A轮融资，由富士康、高瓴创投联合领投，南京太阳花跟投，融资金额近亿元。本轮融资首要用于加快AutoCore.OS智能移动核算的功用安全中间件体系渠道及在多种芯片及EEA架构下的产品完成，进一步引领全球范围内开源自动驾驶项目的建造，服务于包含芯片厂商、体系集成商及多家轿车厂商的产品开发服务。

2018年，该公司融资过一轮天使轮，出资方为润和软件。

资料显现，2018年4月至今，AutoCore.ai已和北美、欧洲、日本、中国大陆、中国台湾等包含芯片、Tier1、OEM各个范畴的头部厂商建立了深度协作和围绕着中心产品的多个项目交给。作为中间件渠道供货商，AutoCore.ai领导和参加了多项世界标准的拟定与开发，由其所主导的多项开源项目被广泛运用。

据悉，AutoCore.ai作为Autoware(自动驾驶结构)基金会的开创尖端会员，也是基金会多个项目的首要贡献者之一，与战略协作伙伴日本TierIV打造了榜首代自动驾驶敞开开发渠道。

而关于富士康而言，AutoCore.ai已于2020年10月成为其MIH敞开渠道第一批加盟会员。

富士康在轿车范畴动作不断

协作方3天暴升75%

这不是富士康近期首个对轿车范畴的出资。事实上，据媒体计算，近30天内，富士康30天内涵轿车范畴的出资以及协作项目现已到达了四起。

2020年10月，鸿海集团与裕隆集团一起发布MIHEV敞开式电动车渠道，并于2021年1月底发布榜首代电动车开发者东西渠道EVKit。

据悉，到现在，MIH电动车渠道联盟已获736家全球厂商参加，估计3月将举行联盟会员大会，并在年内推动以MIH渠道为根底的造车工程，预估第四季度会有1款电动巴士、以及2款乘用车发布。

1月初，富士康与电动轿车草创企业拜腾(Byton)达成了协作。这两家公司将在南京经济技能开发区的协助下，在2022年榜首季度开端量产拜腾的M-Byte电动SUV。作为交流，富士康将为拜腾供给先进的制作技能、运营管理经验和工业链资源。

1月13日，吉祥控股集团与富士康科技集团一起签署战略协作协议，两边方案建立各占对折股份的合资公司，为全球轿车及出行企业供给代工出产及定制参谋服务，包含但不限于轿车整车、零部件、智能控制体系、轿车生态体系和电动车全工业链全流程等。

1月29日，吉祥控股集团官方宣告，该公司已与FF签署结构协作协议，方案在技能支持和工程服务范畴打开协作，并讨论由吉祥与富士康的合资公司供给代工服务的或许性。

2月24日，富士康科技集团宣告与全球电动车与举动方案处理公司菲斯克签署协作备忘录，两边将透过“ProjectPEAR”(PersonalElectricAutomotiveRevolution)项目制作菲斯克品牌的电动车产品，估计2023年第四季度正式量产，年产量将超越25万辆。

受此音讯影响，菲斯克美股当天收盘股价报每股22.63美元，涨38.92%随心又收涨32.07%。至此暴升近75%。

苹果此前传出要造车

2020年12月，苹果忽然传出要自己造电动车，音讯一出，便被视为特斯拉为最直接竞赛对手，苹果股价大涨！

12月22日，路透社征引知情人士的话称，苹果公司正在推动自动驾驶轿车技能，并方案在2024年出产一款乘用车，其间或许包含该公司自己研制的突破性电池技能。

路透社从了解苹果电池规划的人士处得悉，苹果该项目(轿车项目)战略中心是一种新的电池规划，该规划或许“从根本上”下降电池本钱，并添加轿车的行进路程。

路透社报导称，苹果方案运用一种共同的“单体电池”规划，经过省掉装电池资料的包装和模块，来增大单体电池的体积，并开释电池组内部的空间。苹果的规划意味着电池内能够填充更多的活性资料，使轿车的潜在续航路程更长。

依照路透社报导的时间表，苹果将在四年后才会正式推出整车，这与之前外界预期苹果将在2023-2024年推出整车保持一致。

前一天，中国台湾媒体报导则称苹果有望在下一年9月份发布苹果轿车。

12月21日周一，据台湾联合新闻引述供应链音讯，苹果公司估计在下一年9月宣布苹果轿车(AppleCar)，比原先预期提前至少两年。一起还将推出的还有自动驾驶体系和“突破性的电池技能”。

与走技能赋能道路的华为方向不同，苹果或许会直接切入整车制作。有媒体称，苹果正在依托第三方来供给自动驾驶技能的一些组成部分，包含激光雷达体系。和特斯拉不同，苹果的电池技能依赖于一种“单电芯”规划，不将电池分割成独立的单元然后使得整个电池组具有更大的容量，然后带来更长的续航和更低的本钱。

报导还称，AppleCar首款原型车已有数十辆在美国加州进行了隐秘测验，苹果近期业已向不少台湾轿车零部件厂商提出备货要求。

另据台湾《经济日报》，厂商们正准备最早在下一年二季度开端出产苹果轿车零部件。

富士康争夺苹果造车订单

安信世界证券在研报中指出，富士康在2020年后加快布局轿车事务，首要逻辑是一方面接受手机事务进入存量竞赛阶段后的新事务驱动，另一方面在新能源车堆集代工才能，进而为更多第三方企业代工。全球电动车市场在2025-2030年将到达每年3600万规划，富士康方针在2025到2027年拿下10%的比例。作为苹果的最大代工商，富士康在轿车代工范畴的布局能够说是为争夺苹果造车的订单做准备。

富士康董事长刘扬伟在此前的一份致股东陈述书中指出，富士康要让原本以“劳动力密布”为本的体质，面貌一新为以“脑力密布”为主的结构，他表明未来将侧重出资“电动轿车、数字健康、机器人”三大工业，以及“人工智能、半导体、下一代通讯技能”这三项新技能范畴，以“三加三”作为公司重要的开展战略。