关于600269的信息

卧龙

自2007年10月前史高位以来，上证指数走势出现巨大三角形，而沪深300指数、上证50指数虽然走势较上证指数强，但仅仅是加强版罢了，在趋势上并无大不同。

从上证50指数平行网中可以看到，大部分重要高点低点均出现在平行线上：2007年10月高点，2008年10月低点，2009年8月高点，2010年7月低点，2011年12月低点，2013年2月高点，2014年3月低点，2014年7月低点，2015年6月高点，2016年1月低点、2月次低点，2018年1月高点，2019年1月低点，2019年4月高点，2021年8月低点。

别的，有3个重要高低点不在平行线上：2015年8月低点，2020年3月低点，2021年3月高点。

高低点落在平行线上，阐明指数走势比较规则。但有时商场遭到不同信息冲击，短期出现过激反响，高低点难免会打破平行线阻力。

2015年8月低点大幅跌破平行线支撑，其时我国股市股灾正在进行傍边，虽然有国家队场中安稳局势，托住龙头股股价，但趋势之下，该跌依然仍是要跌。最终一段暴降乃融资斩仓盘所造成的，听说其时不少大户账户排队等候强平，有些人倒欠证券公司钱，商场惨烈程度不堪回首。

到2016年初上证50指数二次探底时，便刚好触及平行线见底。2020年3月低点再次打破平行线支撑。2020年初Covid-19疫情迸发，我国股市新年长假休市后推迟一周才复市，跳空大幅低开后出现反弹，低点未触及平行线。初时商场以为利空出尽，谁料疫情蔓延至全球，我国股市再次暴降，美股更是几回熔断。3月19日美国联储局宣告无限QE，我国股市见底，归于“急刹车”。

之后上证50指数一路高奏欢歌至2021年2月。2021年2月高点再次打破两条穿插平行线阻力，其时商场大肆宣扬所谓中心财物，以为任何时候买入都是正确挑选，出资者对中心财物张狂程度可见一斑，成果就是中期见顶。

上一年7月，上证50指数再次跌至平行线，反弹，接着8月再次下试平行线支撑，9月初第3次试平行线支撑，见短期底部。但反弹至上一年12月时未能上试高一级平行线便告终，至今重复跌落，但未触及下一级平行线，因而一向未能见底。

其时下一级平行线穿插位约2940点，上证50指数若能跌至此位，则有望出现中期底部。

上一年7月23日拙作《美联储放水难收 通胀处处闪现》中剖析我邦交建（601800）走势，其时以为：“……9.96元之后进入（c）浪5跌落。（c）浪5型态为歪斜三角形，俗称楔形，内部再细分5个更小一级跌落浪。本周最低6.11元有或许完毕（c）浪5。

注意中交建1000日移动平均线与2000日移动平均线行将出现“逝世穿插”，一般状况下，1000MA与2000MA行将死叉之际，而股价是继续向下者，则有时机出现见底走势……此处中交建股价继续跌落，显着见底时机较大。别的，近来郑州雨灾凸显基建工程之重要性，不扫除商场会炒作一波，因而，中交建随时见底反弹，由所以楔形走势，完毕后反弹迅猛而快速。”7月20日确实是最低点，之后9月份出现飚升。接着大幅回落，本年复兴一浪，由于本年炒基建股（半年前已估计到）。

重温此股是想阐明，近年我国股市不同板块个股此起彼落，与其追逐热门股不如寻觅技能面根本面适宜个股逢低买入。一般以为高危险高收益，但事实上，低危险简单高收益。看看上述中交建，第1段升浪升幅高达70%，能吃其间一半可得35%；第2段升浪升幅63%，一半落袋可得31%。两段相加单利有一倍收成，即使是半仓都有50%收成。该股现在市净率0.71倍，动态市盈率7.9倍，持股最少比较定心。心态好，出资便简单获利。

按此方向，寻觅一些“烟屁股”式个股出资，乃虎年稳健获利首选。试罗列两股，以供参阅。

（1）日照港（600017）：该股前史最高位出现在2015年6月11.64元，至今跌市现已继续7年时刻。其时净财物4.20元，股价3.07元，市净率0.73倍。2016年经营总收入42.7亿，2017年48亿，2018年51.3亿，2019年52.4亿，2020年57.6亿，上一年初三季度46.5亿；2016年纯利1.76亿，2017年飚升至3.69亿，2018年再增加至6.44亿，2019年跌落至6.3亿，2020年根本相等6.4亿，上一年初三季度5.67亿。公司近年事务较为平稳，在现在商场上市公司数量愈来愈多状况下，此类股票难以获得资金喜爱，但是此刻正是出资者逢低吸纳好时机。

在技能上，股价自2015年6月最高11.64元跌至2020年2月2.29元，最大跌幅80.3%。成绩增加而股价暴降，只能阐明2015年牛市之张狂。2020年2月低位以来，股价逐步靠稳。

中长期平均线渐渐靠拢，至今250MA及500MA现已掉头向上，股价近来打破1000MA，上方2000MA坐落3.66元一带横行多时。2019年从前反弹至3.83元，显着此处及2000MA邻近是中期阻力位。从图中可看到，2010年至2011年出现三角形回转向下走势，2013年7月至2014年6月又是三角形回转——不过这次是向上——出现大牛市，2020年2月低点以来，日照港再次出现三角形走势，而且向上打破。这次能否回转？上升方针A是2019年反弹高位3.83元邻近，上升方针B是2017年7月反弹高位4.77元邻近。

（2）赣粤高速（600269）：若是前几期写此文章，我会引荐吉林高速（601518），现在则引荐赣粤高速。2014年11月1日，拙作《日本养老金加码入市 上海A股面对压力》中从前引荐过此股：“赣粤高速……本年上半年一向徜徉在2.6元至2.9元之间，但是其每股净财物高达4.9元以上，市净率缺乏0.6，换言之赣粤高速旗下每一条高速公路均以净值6折出售。

各位可以看看，有谁可以以6折价格买到国内盈余高速公路产权？但我国股市却实实在在出现此等荒唐状况。我国人一边诅咒高速公路收费过高，单个司机甘愿躲避缴费被捕入狱，一边却对以财物净值6折价格成为股东之美事视若无睹。自7月份以来，该股继续上升，其时升幅到达38%，但市净率依然只要0.7，依然是7折大平卖。”

成果赣粤高速依然由其时股价3.63元升至2015年6月最高9.95元，升幅仍达1.7倍。若是自最低位2.68元计起，升幅是2.7倍，同期上证指数升幅1.5倍，显着跑赢大市。

其时赣粤高速又是前史重演，市净率0.52倍，动态市盈率10.5倍。此股走势上出现一个较为陡峭楔形之态，250MA金叉500MA，500MA开端掉头向上，股价屡试1000MA。后市若能打破楔形上轨，可望上试2019年4月反弹高位（上升方针A），乃至是2017年7月反弹高位（上升方针B）。我国汽车愈卖愈多，再多高速公路亦会饱满。现在疫情仍未散失，商场对高速公路股有戒心，但却是逢低买入好时机。

卧龙

自2007年10月前史高位以来，上证指数走势出现巨大三角形，而沪深300指数、上证50指数虽然走势较上证指数强，但仅仅是加强版罢了，在趋势上并无大不同。

从上证50指数平行网中可以看到，大部分重要高点低点均出现在平行线上：2007年10月高点，2008年10月低点，2009年8月高点，2010年7月低点，2011年12月低点，2013年2月高点，2014年3月低点，2014年7月低点，2015年6月高点，2016年1月低点、2月次低点，2018年1月高点，2019年1月低点，2019年4月高点，2021年8月低点。

别的，有3个重要高低点不在平行线上：2015年8月低点，2020年3月低点，2021年3月高点。

高低点落在平行线上，阐明指数走势比较规则。但有时商场遭到不同信息冲击，短期出现过激反响，高低点难免会打破平行线阻力。

2015年8月低点大幅跌破平行线支撑，其时我国股市股灾正在进行傍边，虽然有国家队场中安稳局势，托住龙头股股价，但趋势之下，该跌依然仍是要跌。最终一段暴降乃融资斩仓盘所造成的，听说其时不少大户账户排队等候强平，有些人倒欠证券公司钱，商场惨烈程度不堪回首。

到2016年初上证50指数二次探底时，便刚好触及平行线见底。2020年3月低点再次打破平行线支撑。2020年初Covid-19疫情迸发，我国股市新年长假休市后推迟一周才复市，跳空大幅低开后出现反弹，低点未触及平行线。初时商场以为利空出尽，谁料疫情蔓延至全球，我国股市再次暴降，美股更是几回熔断。3月19日美国联储局宣告无限QE，我国股市见底，归于“急刹车”。

之后上证50指数一路高奏欢歌至2021年2月。2021年2月高点再次打破两条穿插平行线阻力，其时商场大肆宣扬所谓中心财物，以为任何时候买入都是正确挑选，出资者对中心财物张狂程度可见一斑，成果就是中期见顶。

上一年7月，上证50指数再次跌至平行线，反弹，接着8月再次下试平行线支撑，9月初第3次试平行线支撑，见短期底部。但反弹至上一年12月时未能上试高一级平行线便告终，至今重复跌落，但未触及下一级平行线，因而一向未能见底。

其时下一级平行线穿插位约2940点，上证50指数若能跌至此位，则有望出现中期底部。

上一年7月23日拙作《美联储放水难收 通胀处处闪现》中剖析我邦交建（601800）走势，其时以为：“……9.96元之后进入（c）浪5跌落。（c）浪5型态为歪斜三角形，俗称楔形，内部再细分5个更小一级跌落浪。本周最低6.11元有或许完毕（c）浪5。

注意中交建1000日移动平均线与2000日移动平均线行将出现“逝世穿插”，一般状况下，1000MA与2000MA行将死叉之际，而股价是继续向下者，则有时机出现见底走势……此处中交建股价继续跌落，显着见底时机较大。别的，近来郑州雨灾凸显基建工程之重要性，不扫除商场会炒作一波，因而，中交建随时见底反弹，由所以楔形走势，完毕后反弹迅猛而快速。”7月20日确实是最低点，之后9月份出现飚升。接着大幅回落，本年复兴一浪，由于本年炒基建股（半年前已估计到）。

重温此股是想阐明，近年我国股市不同板块个股此起彼落，与其追逐热门股不如寻觅技能面根本面适宜个股逢低买入。一般以为高危险高收益，但事实上，低危险简单高收益。看看上述中交建，第1段升浪升幅高达70%，能吃其间一半可得35%；第2段升浪升幅63%，一半落袋可得31%。两段相加单利有一倍收成，即使是半仓都有50%收成。该股现在市净率0.71倍，动态市盈率7.9倍，持股最少比较定心。心态好，出资便简单获利。

按此方向，寻觅一些“烟屁股”式个股出资，乃虎年稳健获利首选。试罗列两股，以供参阅。

（1）日照港（600017）：该股前史最高位出现在2015年6月11.64元，至今跌市现已继续7年时刻。其时净财物4.20元，股价3.07元，市净率0.73倍。2016年经营总收入42.7亿，2017年48亿，2018年51.3亿，2019年52.4亿，2020年57.6亿，上一年初三季度46.5亿；2016年纯利1.76亿，2017年飚升至3.69亿，2018年再增加至6.44亿，2019年跌落至6.3亿，2020年根本相等6.4亿，上一年初三季度5.67亿。公司近年事务较为平稳，在现在商场上市公司数量愈来愈多状况下，此类股票难以获得资金喜爱，但是此刻正是出资者逢低吸纳好时机。

在技能上，股价自2015年6月最高11.64元跌至2020年2月2.29元，最大跌幅80.3%。成绩增加而股价暴降，只能阐明2015年牛市之张狂。2020年2月低位以来，股价逐步靠稳。

中长期平均线渐渐靠拢，至今250MA及500MA现已掉头向上，股价近来打破1000MA，上方2000MA坐落3.66元一带横行多时。2019年从前反弹至3.83元，显着此处及2000MA邻近是中期阻力位。从图中可看到，2010年至2011年出现三角形回转向下走势，2013年7月至2014年6月又是三角形回转——不过这次是向上——出现大牛市，2020年2月低点以来，日照港再次出现三角形走势，而且向上打破。这次能否回转？上升方针A是2019年反弹高位3.83元邻近，上升方针B是2017年7月反弹高位4.77元邻近。

（2）赣粤高速（600269）：若是前几期写此文章，我会引荐吉林高速（601518），现在则引荐赣粤高速。2014年11月1日，拙作《日本养老金加码入市 上海A股面对压力》中从前引荐过此股：“赣粤高速……本年上半年一向徜徉在2.6元至2.9元之间，但是其每股净财物高达4.9元以上，市净率缺乏0.6，换言之赣粤高速旗下每一条高速公路均以净值6折出售。

各位可以看看，有谁可以以6折价格买到国内盈余高速公路产权？但我国股市却实实在在出现此等荒唐状况。我国人一边诅咒高速公路收费过高，单个司机甘愿躲避缴费被捕入狱，一边却对以财物净值6折价格成为股东之美事视若无睹。自7月份以来，该股继续上升，其时升幅到达38%，但市净率依然只要0.7，依然是7折大平卖。”

成果赣粤高速依然由其时股价3.63元升至2015年6月最高9.95元，升幅仍达1.7倍。若是自最低位2.68元计起，升幅是2.7倍，同期上证指数升幅1.5倍，显着跑赢大市。

其时赣粤高速又是前史重演，市净率0.52倍，动态市盈率10.5倍。此股走势上出现一个较为陡峭楔形之态，250MA金叉500MA，500MA开端掉头向上，股价屡试1000MA。后市若能打破楔形上轨，可望上试2019年4月反弹高位（上升方针A），乃至是2017年7月反弹高位（上升方针B）。我国汽车愈卖愈多，再多高速公路亦会饱满。现在疫情仍未散失，商场对高速公路股有戒心，但却是逢低买入好时机。