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4月7日，造车新实力蔚来迎来第10万台量产车下线。在业内人士看来，这是蔚来开展的又一重要里程碑，发明职业新速度。

同日，蔚来的开创人李斌，蔚来轿车联合开创秦力洪，也在现场承受了记者采访。亮点不少，记者收拾共享给咱们。

1、2019年没那么惨，2020年也没那么美好

我国基金报记者：从2019年“最惨的男人”，变成了2020年“最美好的男人”。您自己怎样看？这几年的改变？

李斌：最大的改变便是变老了。添加了一岁、白头发添加一点、皱纹添加一点。咱们要拥抱沧桑感，没办法，这个是咱们要阅历的。其他其实没什么，我19年也没有那么惨，20年也没那么美好。

2、蔚来要以终为始，不做短期一时的决议

我国基金报记者：李斌总你说到造车职业今日做决议三五年之后才干知道它是对的仍是错的。现在各大造车实力的侧重点是不相同的，蔚来是怎样考虑的，要做什么？不做什么？

李斌：的确，怎样去考虑长时刻的作业？榜首我觉得每个公司仍是有自己的愿景，有自己的初心，有自己的DNA，蔚来咱们是用户企业、是blueskycoming，咱们做长时刻的困难的决议，不是短期一时的决议，这是咱们公司的一个valuesystem(价值体系)，在15年咱们还没有做车的时分，咱们的团队就花了好几个月的时刻评论咱们要成为一个什么样的公司？咱们为什么能成为这样一家公司？咱们总结了一些东西，找时刻再渐渐去说。

从详细的产品和技能道路的考虑的视点来讲，咱们仍是要去多考虑终极的东西，终究会是什么样？以终为始。我觉得这种考虑是很重要的，假如你能想清楚终究是什么样，你今日做的投入，你今日做的堆集才有含义、才有价值。

我从12年开端有做蔚来轿车这个主意，到14年5月份开端准备，到15年正式创业，咱们有一点可喜的作业，假如咱们去翻我16、17年承受的采访，或是15年咱们跟投资人讲的东西，你能够比较欢喜的发现，咱们没什么大的改变。

这一点关于我来说，作为一个现已第4次创业的人来讲，把作业想清楚，想清楚为什么这家公司要存在、为什么能够终究去赢，是很重要的，当然这也关于一些底层考虑的商业秘要，就不多说了。

3、特斯拉是竞赛队友，关键是队友

问：蔚来觉得特斯拉是不是竞赛对手？

李斌：特斯拉是咱们十分尊重一个公司，他们是有许多的发明立异，咱们现在的量相当于落后特斯拉4年多时刻，由于蔚来树立晚许多，但咱们推出产品的速度、到达10万辆的速度比他快的。

但咱们都乐意把咱们和特斯拉比，咱们其实一向仍是觉得咱们最首要的竞赛对手仍是油车，咱们是要把更多的油车转化到新能源电车来，在这个进程中，我觉得一切的优异的、不同价位区间的电动轿车品牌都会得益。从这个视点来讲，特斯拉是咱们的竞赛队友，咱们必定是有竞赛的，可是咱们更多的一同的任务，首要仍是队友。从每年新车销量看，汽油车现在我国占比是94%，从保有量来讲就更高了。所以我觉得，在新能源电车占比没到达50%之前，油车仍是首要的竞赛对手。

4、怎样看小米等入局？

轿车职业不是赢者通吃的职业，第四轮浪潮方兴、不容错失

问：最近许多企业宣告造车，比方说小米、索尼、LG，滴滴等。您怎样看待便是这么多企业来造车？

李斌：现在的确很热烈，这个或许是看到特斯拉的市值不错，咱们的市值也不错，不少科技公司忽然觉得造车是出路，也能了解，咱们都要增加。但轿车职业的确不是一个赢者通吃的职业，我一向是这么看的，咱们其实是欢迎更多的科技公司，包含苹果，包含华为、小米一切这些科技公司，他们乐意参加到造车的这样的一个浪潮以来，对整个推进智能电动轿车工业的开展必定是功德，对加速从汽油车到电动车的改变，这必定是十分大的功德，至少让许多人去重视。但终究必定仍是要拼产品拼服务，咱们必定不是拼流量，必定是拼产品和服务。

咱们仍是坚决在将来的几年持续投入研制、投入到服务设施，把自己的事做好，欢迎更多的友商参加。

秦力洪：我国轿车工业将近70年，总结一下看到4次立异的浪潮。榜首次便是50年代从无到有，我国人从不会做车到会做车，十分艰苦卓绝，代表的产品便是解放和红旗，红旗这样的品牌到今日一切我国人心里边都是情怀，由于跟共和国是相同的。

第二浪潮是改革敞开今后不久以中外合资为主，商场换技能为主合资的浪潮，给我国带来新的产品，新的技能，带来全球顶尖的供应链和人才，代表便是上汽群众，代表的产品便是桑塔纳，那个是1984年。

第三次浪潮是我国占有干流的自主品牌，也是自食其力，或民企或国企，关于我国家轿的遍及起到了十分重要的效果，给家庭轿车带来了空间。

第四轮浪潮就在前几年开端，咱们现在还在大浪淘沙的进程傍边，还没有曩昔。这一轮以智能电动轿车作为首要产品特色的，是以把用户全面服务作为一个做车之外重要考虑要素的，有移动互联基因的，展望全球的浪潮，咱们以为智能化，全球化、高端化或许是这轮浪潮比较重要的特征，现在来看咱们觉得蔚来能够算一个代表，把四轮浪潮看清楚了，有助于咱们回忆整个轿车工业70年的前史，也有助于看清下一个的方向，更好了解。

为什么这么多巨大的新式科技公司想要进入到轿车范畴，他们并不是简略的造一部车罢了，这一轮浪潮不容错失的。

5、生计的含义不是活下去

问：蔚来轿车跨过10万辆量产之后，还有哪些更有野心的方针？

李斌：其实公司一向只需一个方针，就成为用户最满意的公司，最满意的渠道。咱们离这个方针差的还十分远。不管是10万仍是50万、100万，都是一个自然而然的成果。咱们过生日，可是过生日必定不是咱们寻求的东西，不能说咱们生计的含义是活下去，这必定是不对的。

但咱们信赖会越来越多的用户挑选蔚来。本年一季度刚刚过2万台，其实看蔚来榜首年1万，第二年2万，第三年4万，咱们基本上仍是坚持着每年翻番的增加，即便19年、20年咱们遇到了许多的应战，咱们依然坚持着100%的增加。

6、芯片缺少是短期应战，长时刻应战在服务

问：本年最大的应战和不确定的要素是什么？

秦力洪：短期来看，二季度整个职业的芯片面对应战。其实芯片有的便是一些很廉价的东西，真不是那么高端芯片，都是一种根底芯片，比方说咱们有一个一美元的芯片，就现已直接影响到咱们很长的供货、供应链的产能。

的确芯片从全球来讲都挺杂乱的作业。我前两天跟一个轿车公司的老总吃饭，他说他们一季度差不多影响了15%，即少交付了15%，好几万辆。

但这不是咱们一家的事，是这个职业的作业，相对来说咱们受的影响不算大，他人的量大了，其实影响更大一些。

中期的应战来讲，咱们产品的研制能不能确坚持续的抢先，特别在智能电动轿车相关的自动驾驶、电池的技能等方面，这个或许是一个终极的应战。由于将来的几年是轿车的终究的产品构成的几年，咱们界说的产品是不是对？技能道路是不是将来的干流？这个还挺考研判断才能，由于轿车，你今日做的决议你3、5年后才干知道是对仍是错。这个其实压力仍是十分大的。

其实就像咱们的换电，咱们12年就在想这个作业，15年才做，大约差不多用了5年的时刻，才证明BAAS这条道路是能走通的，前前后后加起来有8年的时刻。所以我觉得轿车不是拼流量，它是一个持续的、长时刻的、马拉松。假如非要加一个定语，就时泥泞道路上的马拉松。这是中期的应战。

长时刻的应战，咱们一向都觉得是服务方面，由于轿车它是一个高度依靠服务的产品，它运用的环境和手机、其他东西必定是很大的差异。服务的能不能让用户满意，我以为这是一个持续的长时刻的应战，由于咱们用户会越来越多，用户的场景会越来越多，怎样在这么杂乱的用户场景里供给高满意度的服务？我以为这是十分艰巨的长时刻的一个应战和压力。

7、顾客绝对不会为纯情怀买单

问：用户到底是为蔚来的产品买单？仍是看中蔚来的品牌或者是社群？

秦力洪：像咱们做的高端智能电动轿车均匀成交价格在40多万。首要咱们要知道，顾客绝对不会为纯情怀买单，这是一个物理产品，这个产品承载着咱们的日子方式，日子功率，乃至家人的生命安全，所以一定是根柢要硬，内核要硬，产品和技能要硬。另一方面，高端商场还有一个特色，即物理需求之外，人的理性需求的比例会增大。蔚来一定是满意了这个层次用户的许多重要的情感需求。比方说被尊重，比方能够简洁的得到服务，比方说不必忧虑上圈套等等。所以顾客挑选蔚来，必定是物理和情感两层要素，产品技能的、品牌的、社区气氛的影响都有，咱们要持续地做好一个高端品牌的话，还要在这三个方面都要持续发力，缺一不行。

8、蔚来有时机完结在我国单一商场100万辆的方针

问：李总之前在央视采访里边说过要和BBA三分全国，那么假如在我国商场要做到这一点，代表着蔚来要到达最少年产销50万辆，你觉得这个方针什么时分能够到达？

李斌：BBA上一年都差不多是80万台，三分全国的话50万必定是不行的，估量得到八九十万台的量。我觉得蔚来自己的品牌，应该有时机完结在我国单一商场100万辆的方针。由于上一年高端商场的量差不多是350万台，并且还在增加，做一个稍稍慎重达观的猜测，高端商场的量做到400万台，而蔚来做到25%的商场占有率，便是100万。所以假如咱们真的能完结三分全国，完结30%的商场占有率，咱们差不多就100多万。

而回到今日，咱们在一线城市，比方说上海，我能够说咱们es8、es6、ec6在同类车型地点的价位区间里(35万以上的高端车商场)，咱们的商场比例现已是榜首名，逾越一切汽油车。所以我仍是十分有决心。

所以只需汽油车转化成为电动车，并且在高端电动车里边，咱们的比例能守住40%，咱们的比例量就可期。

9、芯片对产能影响？短期有压力，三季度会平缓

秦力洪：咱们制作基地现已在3月到达了每天400台的产值产出。假如不受供应链的产能的影响的话，咱们一天能够产400台车，一个月依照25天核算，能够有1万台的产出，但现在确的的确上游供应链遭到芯片的影响，咱们建造的产能也受也有压力。

所以基本上，咱们二季度其实是力保每个月7500台的全供应链的产能，现在看仍是有压力的。咱们在北边现已在做产线的扩产，到本年年底，咱们基本上能够完结年产单班15万辆，双班30万的产值。

芯片缺少不光是咱们一家企业的问题，现在咱们以为二季度的应战必定是最大的，三季度应该会平缓不少，但其实整个半导体工业现在也在给轿车职业加产能，这里边许多都不是高精尖芯片，都是一些根底芯片。咱们自己仍是以为这是一个短期的压力，咱们觉得应该从三季度开端，整个职业的情况应该是会得到不少的缓解。

10、会坚持高端商场的定位

问：蔚来在高端商场现已占有了一个很大的商场比例，将来有没有做方针商场的下沉？

李斌：假如咱们觉得咱们需求做，咱们就会去做，可是必定蔚来品牌自己是不会下探到太低的区间，咱们会坚持自己高端商场的定位，这也是轿车产品的一个客观规律，仍是不能搞混。所以假如要做的话，必定是一个十分独立的一个品牌。

咱们其实从上一年开端就加速研制投入，只需是咱们觉得蔚来在研制方面该做的事咱们都会做，咱们本年的研制费用投入跟上一年比的话是十分大的一个跃升。咱们关于高端人才的招聘是本年很重要的一个作业。有别的一个是加大根底设施的投入。

11、我国是全世界最适合做智能电动轿车创业的国家

李斌：作为一个年青的企业，咱们十分走运日子在一个最好的年代，智能电动轿车三个词背面代表的是工业根底。我觉得我国确的的确是全世界最适合做智能电动轿车创业的国家，不管是智能、电动仍是轿车，在供应链根底、人才根底、商场根底上，没有第二个国家比我国好。

在这样一个年代里边是不是能够定高一点的方针，代表企业给全世界的用户供给好的产品和服务？2015年咱们发明这家公司时便立志做全球品牌。2015年蔚来的上海团队同步跟欧洲、美国树立团队。所以蔚来生来便是有全球基因的公司。015年咱们的团队来自40多个国家，咱们是我国企业，也是有全球基因的企业。2019年最惨的时分，咱们没有把欧洲的办公室封闭掉，对咱们来说是承当更多的开销，咱们觉得这个投入是值得的，所以今日咱们走向全球商场的方案不是从今日开端的，是从6年前开端，比方说2017年开端评论美国商场的方案，评论了4年还在评论之中，不是由于慢，是由于知道我国布景的公司做全球的商场有更大的压力，特别在今日世界政治的布景下，咱们需求让他人信赖咱们，需求支付分外的尽力，要把事做对，上来给的便是最好的产品和服务，没有第2次时机，所以其实压力很大的。

但我国对全球的产品都是十分敞开的，特斯拉之所以有今日的成果，跟我国用户的支撑分不开，咱们去欧洲的时分，不希望像在我国这么样的顺风顺水，满足的思想准备，想的满足困难，但这总得有人做，除了蔚来谁去做呢？咱们必定要去承当更大的危险，假如能开一条路，后边智能电动轿车的品牌就会更简单一些，这个是咱们要做的事儿。

12、外界有点神话蔚来的服务，其实不是蔚来好，或许是职业服务用户太烂

秦力洪：外界在这个时期里边有点神化蔚来的服务，咱们自己以为服务咱们做的欠好，远远没有到达应该有的姿态。

咱们都觉得咱们好，我觉得需求团体反思一下是不是职业服务用户太烂，这个胜之不武。蔚来乐意跟职业的伙伴一同把轿车职业服务做的更好，花了那么多钱，和企业天然的联系，把家人的生命安全都放在产品上，我觉得咱们服务还比不上买几十块钱的外卖，这是不应该的，咱们仅仅做了应该作业的一部分罢了，这个事儿真的找一天专门讨论一下。

蔚来第10万台量产车下线

4月7日，蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制作基地下线。

从2018年5月27日首台ES8量产车下线，到2021年4月7日，蔚来用了1046天完结均匀价格42.8万元的智能电动车从1到100000台的跨过，发明了职业新速度。

从股价来看，昨夜蔚来上涨1.76%，最新股价40美元美股，市值625亿美元，(近4100亿人民币)。

作为榜首个到达10万辆的新实力品牌，也是榜首个在高端有所建树的品牌，李斌表明，这不光是蔚来一家的成果，也是归于整个我国轿车工业、归于立异的企业的成果。

他直言，这在5年前不行幻想。现在量产下线10万辆证明了蔚来的产品、服务、质量和立异的才能得到了用户的认可。

“咱们也很快乐看到越来越多的友商要follow，许多企业也开端做了它的高端品牌的定位，我觉得都是很可喜的一些改变。这个世界上最怕的作业，你做了许多事，他人彻底不重视，连抄都不乐意抄。所以咱们仍是很快乐看到许多人乐意follow咱们的一些立异，这也是蔚来这家公司存在的很大的一个含义。”

李斌表明，蔚来从树立以来2000多天，每天都是触目惊心的。“方才我坐在这就在想5年前的现在，2016年的春天，咱们和江淮的联合团队来勘察今日地点现代化工厂的地时，他们照了一张相发给丁总和我，咱们看到了一片一望无垠的沼地，就在这个当地。当年一片望不到边的湿地，在今日或许现已成为了全球寥寥无几的智能电动轿车的制作基地了，这是白云苍狗的一幕。我不想用见证前史这个词有点托大，但的确这便是一个前史的训练。”

此外，李斌泄漏，4月29号，在蔚来和合肥签署协作协议一周年之际，会正式宣告一个新园区的建造。咱们会在新桥新建一个新桥智能电动轿车工业园区，方针是一个世界级的、集研制、出产制作、日子、服务、乃至轿车文明于一体的智能电动轿车工业园区。

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