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股票2020年11月24日报导：小鹏NGP与特斯拉NOA正面PK谁更能经住我国路况的检测？

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众所周知，在我国，特别是堵车成为粗茶淡饭的一线城市，出资美股最低多少钱路况最为杂乱。这对电动轿车装备的领航辅佐驾驭功用而言，无疑是个不小的检测。

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主打“智能”的小鹏轿车推出的NGP高速自主导航驾驭，是根据高精度地图导航完成高速公路从匝道进入到脱离匝道的自动驾驭辅佐功用，声称以场景覆盖率最高、人工接收率最低、换道功率最高级优势做到了当时我国最强的领航辅佐驾驭体系。

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“小鹏轿车NGP作为在我国杂乱路途场景下最抢先、好用的高速自主导航驾驭功用，不只能在信息处理和感知才能上笑傲同侪，出资美股最低多少钱更深化一步，还经过详尽关心的”用户心思关心“能完成更好的产品体会。”小鹏轿车官方表达。

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据悉，小鹏轿车NGP的最大特征在于“好用”，针对我国的路途场景进行了更多本土化的特征开发，让NGP在我国杂乱的路途场景上完成真实的好用。例如针对不同的匝道规划了差异化的领航逻辑，完善交通锥的辨认和躲避、大卡车躲避、毛病车辆躲避等功用，一起还能够在拥堵路段敞开跟车形式。

但特斯拉早在2019年6月就已抢先推出了NoA(NavigationonAutopilot)功用，出资美股最低多少钱是受之无愧的“领航辅佐驾驭”功用的最早入局者。

假设小鹏轿车NGP与特拉斯NoA功用正面PK，终究谁能更胜一筹，更能饱尝住杂乱路况的检测，成为最适合我国路况的领航辅佐驾驭呢？

经过路途实测，惋惜地发觉，特斯拉的NoA功用在我国杂乱多变的路途场景中的运用体会并非比较抱负。NoA简直仅能够在高速公路上运用，而小鹏轿车NGP则一起能够在部分城市的主干道运用。其它，没有依托高精度地图的特斯拉NoA会常常躲藏导航偏移路途，出资美股最低多少钱导航时犯错匝道/路口的情况，并会常常随同“鬼魂刹车”等极点情况需求驾驭员接手操作。

一个好用牢靠的高速领航辅佐驾驭功用离不开车道信息(高精度地图)、车辆信息(高精度定位)以及环境信息(超强感知才能)这个三方面信息的输入，以及这三方信息的精准耦合。小鹏轿车NGP运用了高德地图的高精度地图，涵盖了高速、高架区域的根底车道模型，并将车辆定位与高精度地图结合，车辆能够对所在车道以及车道之间的联接联系进行揣度，而P7周身所搭载的14个感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达所组成的传感器交融信号能够在给车辆供给环境信息辅佐决议计划的一起，还供给了信息冗余与地图信息的穿插验证。

快速行进的大卡车，体量巨大、速度惊人，一旦躲藏意外将会是灾祸级的，所以普通家用车驾驭员在高速上遇到大卡车时都会感到严重。考虑到我国用户的这种心思，出资美股最低多少钱小鹏轿车NGP功用也进行了特意的调整，并针对在高速上行进的大卡车设置了一个特意的研究项目——“大卡车场景专项”。

小鹏工程师在优化NGP时会让车辆在实行变道、超速等动作的时分故意远离和躲让大卡车，尽量在最佳通行路途上逃过“与大卡车并排”、“紧随大卡车死后”、“与大卡车并排时变线”等场景的躲藏。处理我国杂乱路况问题的一起，也有用缓解了用户在高速路上的“大车惊骇”心思。

经过多项实测发觉，小鹏轿车的NGP高速自主导航驾驭功用，出资美股最低多少钱凭仗冗余的硬件和抢先的超强感知、运算才能，更能应对我国的杂乱路途情况。

据了解，小鹏P7在整车EE架构、车载以太、感知体系和超强核算渠道等方面现在现已达到了国际前列，并经过整车OTA将智能轿车(161033)的“敞开可能性”延伸到了将来更多元、更特性的用车场景中。而NGP高速自主导航驾驭仅仅其中之一。

凭仗端到端的数据闭环才能，连续不断的立异和数字化发展，出资美股最低多少钱以及不断迭代推出的更多功用，小鹏轿车的“智能”标签现已日益印刻在了大多顾客的心中。