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股票2021年04月21日报导：到次年1月确认Model

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2014年4月，随同第一批用户接手ModelS车钥匙，标志着特斯拉正式进入我国。作为概念与产品的归纳体，从进入生疏环境到逐渐习惯，特斯拉花了八年时刻融入我国出售市场，并成为名列前茅的电动车品牌。

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收成巨大的我国出售市场的一起，特斯拉却由于高傲的情绪再三惹怒我国顾客，“维权”成为其无法撕掉的一个标签滚雪球美股投资公司济南。八年时刻，特斯拉车主先后阅历了交给、降价、质量、减配等一系列维权事情，有友戏言，斯拉车主非在维权，便是在维权的路上。

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砸车、拉横幅、站车顶。。。花样百出的我国式维权事情让特斯拉成为言论焦点。面临我国顾客的质疑，特斯拉强硬的情绪，常常让危机躲藏火上浇油的结局。

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屡次言论危机背面，远非特斯拉情绪高傲那么简单。

用户怒而砸车，维权踏出第一步

特斯拉我国用户的维权之路从官预订特斯拉的一刻就现已埋下了伏笔滚雪球美股投资公司济南。

从2013年8月第一批客户订车，到次年1月确认ModelS整车价格期间，我国各地的客户均从特斯拉的出售人员得到了按交给订金次序提车的相似确保，但从3月下旬初步，京沪外客户向新建立的交车部分问询相关状况时，特斯拉我国区的交车部分却表达从未听说过出售部分的许诺。

2013年10月，为了争当特斯拉在华的第一批车主，用户于鑫泉交了25万元定金订货了ModelS，但随后的遭受令于鑫泉不断绝望，特斯拉我国没有像此前出售人员许诺的那样，优先向首批下订单的车主交给新车，反倒在北京上海等地向其他用户提早交车。

6月18日，于鑫泉被告之，他得到特斯拉我国出售的告诉，其预订的车在天津港(600717)清关时发觉关单号和车架号不符合，车被扣在海关。该批车必定回来美国总部从头报关，来回至少需求再折腾三周从头入关，估量下个月才干交给车主滚雪球美股投资公司济南。所以，特斯拉我国担任与其对接的出售人员甚至定见，为于供给一辆展车，并表达“和新车相同。”

2014年6月27日上午，在特斯拉亦庄修理站，被无数人追捧的特斯拉，在气愤的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。但是于鑫泉表达，自己坚决不能要一辆二手车，并终究提车当天砸车。

特斯拉我国区交车部分与出售部分“扯皮”让车主觉得被诈骗，这仍是特斯拉与我国车主初次抵触。

自入华第一天起，特斯拉一向面临着人气和订单增加速度远快于企业自身生长和(00001)管理才能进步速度的严峻考验滚雪球美股投资公司济南。

2020年12月科技媒体品玩一篇揭穿特斯拉我国乱象的文章在职业引起轩然大波，文章称特斯拉为了满意门店扩张的需求，特斯拉招聘轿车出售工程师的速度加速，制作了当天招聘，次日入职，第三天参加聚合训练的记载。新人质量良莠不齐，许多早年从事稳妥出售、信用卡出售以及课程出售等作业。

另据报导，最早特斯拉要求交给专员与客户进行40分钟的1对1车辆运用解说，以便于客户最安全的运用车辆，这被列为他们的作业任务。

但是，跟着交给量的增加，人手严峻缺乏，为了进步交给的功率，取消了本来的40分钟1对1解说要求，改为在交给中心听全体的交给讲堂滚雪球美股投资公司济南。

要真实融入本乡出售市场，特斯拉显着还有许多课要补，比方最底层的客户服务。

降价被指“割韭菜”

2019年9月，特斯拉上海超级工厂第一阶段竣工，公司产能大幅进步。近一年以来，特斯拉不断发挥“价格屠刀”，Model3从最初步的36.39万元降至24.99万元，ModelY的最高降价起伏也到达了16.51万元，直接杀入了国产新势力部分主力车型的价格区间，甚至构成“降维冲击”滚雪球美股投资公司济南。整个2020年，特斯拉是全球纯电电动轿车销量最好的企业，全年销量达49.95万辆，其间我国区域就贡献了超14万辆的效果。

降价对立刻购车的顾客来说是功德，但是针对现已购买了特斯拉的车主来说，就非一件功德了，由于轿车残值在进一步下降，新车落地打八折的逻辑，叠加官方降价，打五折都有了，这针对着重“老带新”的特斯拉来说，极大的冲击了老车主的亲近。

从2018年11月至今，特斯拉现已针对我国出售市场接连3次下调了车辆的出价格格。

在2018年11月22日那次降价，是由于特斯拉受关税进步的影响，不得不进行了提价之后的降价，由于提价后的特斯拉出售根底卖不动了，海关的数据标明进口量更是下滑极端严峻，让特斯拉感觉到了危机滚雪球美股投资公司济南。特斯拉的降价，是能够为人理解的，并且对老车主的利益危害并没有那么多，毕竟是先提价再降价。

而在2020年1月3日，特斯拉官方宣告，将于1月7日初步向国内顾客正式交给国产版Model3，交给信息发布第二天，特斯拉宣告了国产版Model3降价的音讯，并宣告没交车的用户都能够享用这个新价格，而这也引起了部分Model3进口版别车主的维权反对，责备特斯拉诈骗顾客。

2021年的第一天，特斯拉发布ModelY国产上市价格——33.99万元，比本来预价格48.48万元的长续航版，直降14.81万元。

每一次特斯拉的降价，都随同着割韭菜的声响。现实上，回望燃油车百年的工业前史，跟着技能的革新和出售市场规模的扩展，本钱下降、用户下降、品牌定位分解仍是不行逃过的发展行情趋势滚雪球美股投资公司济南。特斯拉简单粗犷的提价办法与往后和老车主的交流不畅让其再三成为众矢之的。

质量问题难解

在许多维权事情中，针对特斯拉质量问题的维权始终是各类维权中的中心。

2021年只曩昔四个月，我国已产生9起特斯拉事端滚雪球美股投资公司济南。2020年以来，不同媒体曝光其刹车失灵、充电自燃问题现已累计超越几十起，且产生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。

最近的一个导火线，是3月份产生在海口的“刹车失灵”事端，一名特斯拉车主接连踩刹车仍无法泊车。

就在海南省事情产生前两天，河南安阳一位车主坐在车顶维权，原因仍是特斯拉Model3刹车失灵，车辆追尾两辆轿车后撞到路旁边防护栏，车内爸爸妈妈受伤。2021年4月19日该车主大闹上海车展，被特斯拉拖走随后拘留5天完全点着了顾客怒火。

值得注意的是，这数起相似事情中，特斯拉给出的定论都是车自身的刹车没有问题，要害還是外部要素，以及车主踩刹车力道太弱，制动间隔不行，归纳导致的滚雪球美股投资公司济南。

终究是刹车失灵，還是车主的刹车没有“踩终究”？其间的原因和经过看起来错综复杂，不过，且不说特斯拉是否应该评价刹车规划的合理性，在不少吐槽特斯拉的车主看来，事端原因结局争议之外，最让人不能承受的，其实是特斯拉“高傲、甩锅”的情绪

业内人士以为，特斯拉的车主维权存有两个难点，其一是特斯拉不会供给完好的原始数据，其二是即使特斯拉甘愿供给完好的数据，也只能是由特斯拉提取并解析后的数据，并非原始数据，也短少有技能才能的组织进行晶亮化的解读。

尽管在旁边面证明了特斯拉极强的技能才能以及有充沛的手法保卫车主的数据安全，但黑盒子的其它一面则是特斯拉针对车主数据具有极强的掌控才能，以及特斯拉与车主间的不信任日益加剧滚雪球美股投资公司济南。

此外，2019年4月神马专车曾对特斯拉建议大张旗鼓的维权。这仍是B端用户初次针对特斯拉的维权。

4月26日，神马专车经过官方微博发布声明，称特斯拉交给给神马专车的278辆车在运用过程中质量问题频发，超越20%的车辆持续躲藏机电缺点，缺点高发已直接影响神马专车的正常运营。为此，神马专车屡次活跃与特斯拉联络并寻求售后解决方案，但是特斯拉的售后服务不尽善尽美，由于服务站较少、配套缺乏、等候配件供给时刻过久等问题，导致车辆修理周期过长，形成直接经济发展丢失高达650万元。

声明表达，为保卫合法权益，神马专车仿效国外电影《三块广告牌》，以“三块告牌”方法，到特斯拉的上市地美国纽约进行合法维权，经过年代广场路透社大屏三问特斯拉“修不修！”“赔不赔！”“认不认！”

据界面数据计算，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少产生了218起事端。“失控”是特斯拉事端要害原因，其主动驾驶辅佐体系因而遭质疑滚雪球美股投资公司济南。但是，特斯拉公司一向消沉回应。

据界面数据计算，特斯拉官方在我国共回应过14次。11次回应中，特斯拉表达车辆自身没有体系性缺点，包括9起失控事端和2起起火事端。

不过，3次针对其他类型事端的回应，特斯拉却是发布抱歉了。其间两起原因是车主手机客户端缺点、另一起则是充电后无法发动，特斯拉甩锅國家电后抱歉。

减配被点破，特斯拉诚信堪忧

2020年2月28日，持续有特斯拉国产Model3的车主在微博、论坛等交际媒体上称，自己购买的国产Model3躲藏“减配”，即特斯拉给车辆配备的是HW2.5(Hardware2.5，主动驾驶硬件2.5)芯片，与随车环保清单上标示的HW3.0(Hardware3.0，主动驾驶硬件3.0)芯片不一致滚雪球美股投资公司济南。

“造假门”曝出后，特斯拉先是避实就虚、官样文章地说了几句“疫情影响、产能缺乏、后续免费晋级”的话；特斯拉创始人、首席实施官埃隆·马斯克随后发文称，我国顾客“荒谬绝伦”。

3月10日，工信部对外宣告，工信部配备一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规安装HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉依照《路途机动车辆出产企业及产品准入管理办法》有关规定立刻整改。

许多车主以为，即使减配没有导致严峻结果，特斯拉的行为也现已构成涉嫌虚伪宣扬的行为，不能简单认定是出产不一致问题滚雪球美股投资公司济南。

针对虚伪宣扬，美国实施的处分力度很大，其间群众轿车“排放门”高达43亿美元的赔偿案便是距今最近的事例。

特斯拉我国尽管现已尽量在吸取教训，可无视国内用户的缺点并没有改。

2020年10月，特斯拉由于前悬架存有开裂危险，召回了部分ModelS和ModelX轿车滚雪球美股投资公司济南。但是，特斯拉一边在我国实施召回，一边却在海外死不认账，还甩锅我国用户——特斯拉在给NHTSA的一封信中，否定其车辆悬架存有危险，并表达躲藏损坏并非质量问题，而是部分我国车主“乱用”形成，还宣称“人们只能选择自愿召回，否则将担负沉重的行政担负。”

但现实却是，特斯拉早就了解自己的悬架体系存有问题。特斯拉在2017年2月10日发布的服务公告中就清晰说到，部分ModelS和ModelX车辆在制作时所运用的前悬架部分零件，其强度或许没有到达特斯拉的要求。产生缺点时，驾驶员依然或许保持对车辆的操作，但轮胎或许与轮眉产生触摸。

由于诚信问题而引起的维权，特斯拉只能作茧自缚。

特斯拉需求习惯我国出售市场

遭受不理解与质疑，是一个新事物被承受的过程中绕不开的难题滚雪球美股投资公司济南。一个全新的品牌一个全新的出售市场，首先要学会和当地用户协和共处。

入华八年，特斯拉遭受的维权不计其数，但特斯拉如同并未从中吸取教训。特斯拉高傲背面的底气八成来自于其电动车职业名列前茅的品牌优越感。

那些相同高喊着注重我国标语的传统跨国车企，在面临质量或服务方面的危机公关时，品牌和实力都不会使其一了百了。

传统跨国车企在我国出售市场上趟过的坑，并不会由于特斯拉是新物种而主动填平滚雪球美股投资公司济南。

2013年，屡次维权未果，湖南保时捷车主郝钢在4S店门前安置起灵堂；师出同门的群众轿车，因DSG双聚散变速器抑扬、异响等问题被顾客屡次投诉，但群众前期并不供认DSG变速器存有缺点，反倒将锋芒指向我国的路况。在北美、我国台湾省等区域大面积召回后，群众轿车的区别性召回也让它登上了当年央视的3·15晚会。随后，群众不得不宣告召回38万余辆缺点轿车。

曾掀起巨大职业风暴的“奔跑女车主泣诉维权”事情，不只推倒了4S店收费乱象的多米诺骨牌，也让奔跑的品牌形象遭到巨大负面影响。

面临竞争对手的微弱兴起和我国顾客的日益理性，特斯拉的光环正在消失滚雪球美股投资公司济南。在粉丝主导的言论场里，人设的坍毁时有产生。特斯拉要取得我国顾客的认可，仅仅靠降价显着现已不行了，仍坚持“理工男”的社恐型交流办法也不太适宜了，对错需求学会对我国顾客更好一点，从战略、机制、流程到详细行动上，都展示出更多诚心？

许多维权事情往后，即使顾客依然买单，特斯拉也需求反思自己的“待客之道”，才干在我国出售市场再次游刃有余。