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股票2021年01月10日报导：需求考虑他们在一些场景下的需求

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1月9日，蔚来在成都NIODay2020发布了全新量产车型ET7，价格44.8万起。

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蔚来开创人、董事长兼CEO李斌在与腾讯新闻《一线》等对话时表达，蔚来的短期竞赛对手是奔跑宝马奥迪，长时刻竞赛对手或许是苹果，假设真的和特斯拉竞赛，仍是和ModelS竞赛。

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李斌以为，ModelS的销量必定干不过蔚来ET7，假设和宝马5系比照，ET7几乎在各个方面都比它强，没有当地比他们差，不含电池(运用BaaS电租方案)比他们廉价多了，并且你开宝马5系也需求油费，比租借电池更贵。

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蔚来联合开创人、总裁秦力洪以为，短时刻内能够跟ET7打的产品会较为少，究竟蔚来标配都是他人的最高装备，有点不讲武德。

谈及ModelY，李斌说：“我觉得ModelY应该叫model3GT应该更准确，不应该把它归类到SUV，它真实非SUV，也非依照SUV这个视点去做的规划的。”

关于此次发布的150Kwh固态电池，李斌指出，固态电池和激光雷达都需求一个时机去量产，这种技能有许多公司都在做，现在没有一个时机去量产，其他车企也没有动力去量产，究竟他们的车电是一体的，但是蔚来不相同，运用车电别离，电池是能够独立迭代，这样就有动力去更新电池技能。

“蔚来需求考虑已有车主的体会，需求考虑他们在一些场景下的需求，比方开远程的车主，假设有150Kwh电池包，那对他的出行体会就会改动许多。蔚来把电池技能做起来，不仅是对新车主有利，对老车主也有利，即使是开创版ES8车主，依然能够运用150Kwh电池包。现在业界小规模量产现已有了，在车上的大规模量产是需求有人去发动的，人们就去做了，这么做能够把固态电池在车上的量产提早一到两年。”

以下是此次对话部分实录：

问：由于这款车的交给是在2022年榜首季度。榜首个，技能或许没这么先进，但是本年的夏天能够交给。第二个，技能比较先进，但要下一年的一季度才干交给，这个选择是什么样的？

李斌：其实现在智能电动汽车，差不多从2017年、2018年到2025年这一段时刻，在这七八年的时刻它是一个逐渐找到终极产品形状的进程，所以这段时刻其实许多东西挺应战的，特别是一些智能化相关的东西，由于你车自身的迭代，即机械硬件的迭代是五六年、四五年的周期，要不然许多东西都摊不过来，模具许多的供应链都摊不过来。但是智能化的硬件及软件迭代很快，所以你怎样样确保地基能够给将来的途径、楼搭得满足高，这挺检测揣度的。

人们NAD研制的进程里边其实仍是好几条途径在不断地能够把它收窄，人们现在的途径以为是一个能够支撑人们走得更远的一个方向。

问：业界一向以为固态电池似乎还没有老练，但是今日一下就发布了，并且发布的150度电，所以群里也好，互联也好，我们都在问的工作，固态电池的供货商也好，技能也好，有什么更多细节能够跟人们共享吗？

李斌：其实人们今日在大屏上现已说了三个比较要害的细节，不管是从电解质，還是从正极、负极的一些中心工艺，但其实固态电池也好，包括说激光雷达也好，都需求一个时机量产。

由于这些技能其实许多公司都在做，但是一向没有量产的时机，其间蔚来跟悉数其他公司都不太相同，由于人们是电池能够独立迭代的，所以人们在运用固态电池的这种技能，加速它的量产，人们的动力就比他人大多了。由于他人要用固态电池，我举个比方，比方说都是100度电，你说我用固态电池更贵，用现在现已大批量量产的电池能廉价许多，我去用固态电池其实它基础上要害的优点便是能减点重，但是减重这件工作到了必定程度的含义就没有那么大，减重这件工作当然有含义，但是边沿功率愈来愈小。

但蔚来不相同，蔚来的车要考虑现已有的七八万车主的体会，将来更多，我希望是几十万，我要考虑他们在有一些场景下的需求，比方说今日我在场馆里边碰到一个从姑苏开过来的用户，假设他有一个150度电，那比现在开70度电需求充电的时刻、次数要少一些，针对这种状况，他一年就自驾参加一次NIODay，假设有一个150度电，那当然针对他的出行体会改动就许多。

所以，其实蔚来历来非简略地把电池包和车绑定，人们其实是要对悉数的用户担任，他人想到的是新车怎样样，人们是悉数用户都能够享受。

秦力洪：弥补一个细节，今日发布会李斌讲了150度电池今后和车型绑定的续航路程，榜首个宣告的是2018年ES8老车主续航可达730多公里，这个车人们现已停产了大半年，但是我们注意到现场的喝彩比较火热，由于人们今日在座有许多ES8的开创版车主，他们依然能够用150度的电池。

李斌：并且不需求完整地付钱买一个全新的电池包，他能够依照自己的需求去按月、按年甚至将来假设保有量上来了能够按周活络地按需运用，我觉得这才是人们真实要做的工作。所以蔚来其实并非简略地给我们说有个电池能跑多少公里，新车能跑更多当然人们很高兴，但是现在的车也能够跑更多，人们叫“能够有”，我以为这是更严重的。至少全世界现在只要人们能做到，他人都做不到。但是这个工作人们能做到非今日想入非非想的，是我从2012年、2013年那时分就去想，2015年人们就初步这么干了，并且人们投入了这么多的钱去做这个工作。所以人们为什么今日介绍150度电，尽管下一年才干量产，人们便是让悉数的用户让他们了解蔚来每年提高电池的密度能够做到什么程度。

人们现在100度电池包现已交给了，ES6能跑600多公里，其实也还不错，99%的需求现已都满意了。但是人们還是要让我们看到，余下1%的需求有办法满意吗，人们奉告我们能满意。

至于固态电池这个自身的技能，人们现在是把它加速量产，其实从技能的验证、小规模量产现已都有了，但是像车用的这样大规模的量产是需求有人去发动它，其实现已研究这个研究了很长时刻，人们全方位评价今后以为能做到。其实我信赖把整个职业车上量产的时刻至少提早1-2年。

问：今日价格发布了之后，我发觉有许多老用户就觉得很好，喝彩声很高，我们针对新用户，特别是或许早年也没有够到这个价位的用户，他们或许稍微有点丢失，首要这次的定价决议方案是怎样考虑的？其它针对一些巴望蔚来但是现在还够不到的用户有什么今后的方案？

李斌：其实人们定价的准则逻辑是比较简略的，假设我们看人们ES6、ES8、ET7的定价，人们首要了解人们是卖给谁的，这很严重。

这么说，在全世界不或许存有一款车能卖给悉数人，举个比方来说，或许非特别适宜，比方最近MINIEV卖得很好，但是你也不必定会买，它卖得很好有它的用户集体，人们有蔚来自己的用户集体。

要害是产品和服务能对得住这个价格，人们其实从定价的锚点视点来讲，人们其时从用户价值和出售市场两个视点去看，用户价值便是产品和服务自身，人们并没有多大的毛利率，人们现在好不简略搞到今日仍是十几的毛利率，这还比较感谢ES8的用户，ES8卖好了所以把毛利率拉升上去了，变多了。上一年一季度之前都是负的毛利率，你说我从用户价值的视点来讲，我们也了解还有免费换电、免费质保等服务方面的传译，这些都是钱，这些东西都放进去，人们并没有卖一个天价，其实是产品和服务、用户价值是满足的，是对得住这个钱的。要不然你和其他40万的车比，人们哪个当地不比他们好。

第二个便是出售市场卖给谁，其实看蔚来的定价，人们定价准则很简略，我跟力洪就说就看人们这个车基础上跟BBA特别是宝马的，由于宝马许多用户群跟人们很像，便是它卖多少钱，我含电池比它贵一点，这能够理解，我本钱贵许多。但是含电池比它贵一点，事实上并不会比它贵了，由于他还要交购置税，还没有补助。我含电池比它贵比方说两三万块，实际上便是比它廉价两三万块，这是落地价，便是到手价。但是假设我不含电池，我的性价比比它高一大截。今日ET7从价值视点来说，其实价格不算高。

我就拿和相同价位的宝马比，哪个当地不比它强，没什么比它差，ET7不含电池就比它廉价了，电池原本就应该和油费比，开宝马一个月不止980的油费，差不多得花一千五六百的油费，一个月开两三千公里，必定要把电池+充电的本钱和油去比。让我去做一款车，比宝马、奔跑、奥迪悉数这些车都好，价格还相当于丰田、群众，真实做不到。

人们一向的定价逻辑便是这样，假设你看人们的任务，人们希望通过人们的尽力让愈来愈人喜爱上智能电动汽车，当然会有一些人的消费才能买不起这样层次的车，这很正常，人们的意图真实非让每一个人都买得起人们的车，这是做不到的。要害是支撑人们的人是否觉得合算，这是人们在乎的。就像希望全天下人都成为我的老友，这很夸姣，但是不或许。

比方说最近都有人说特斯拉降价对你有没有影响，买20万、30万车的人都有。要害是人们就去对标，榜首产品和服务用户价值够不行，第二和相同层次的油车比，甚至比人们低一些的、各方面都差一些的相同价位的油车比人们的竞赛力怎样样，假设宝马5的用户都买人们ET7，人们一个月也能卖1万多台了，也挺好。似乎宝马5卖得不比宝马3少，A6不比A4卖得少，所以不着急。

蔚来这个品牌，其实短期看来人们的竞赛对手便是宝马、奔跑、奥迪，这是毫无疑问的。长时刻看来我觉得苹果或许是更长时刻的一个竞赛对手，这是人们整个的揣度，从中短期人们让BBA的油车用户更多考虑智能电动汽车。假设真的和特斯拉去竞赛的话，人们应该是和ModelX竞赛，即使ES8、ES6仍是和ModelX竞赛，我本年比较有信仰，其实上一年四季度ModelX和ModelX全球也就卖18000多台，人们卖了17000多台，我们都说ModelY和ES6怎样样打，我觉得ModelY应该叫Model3GT或许更准确。

你们仔细想想宝马5和宝马3的联系，X5、X6，这个逻辑是对的。但是Model3GT它就应该卖20多万，Model3都卖20多万。所以我们最好不要把它归类到SUV，我觉得它真的非。它并非依照SUV这个视点去做的整个规划，它其实从Model3上面把它加高了一些，GT便是这么搞。

拉回来说，假设从这个视点来讲，我信赖ModelS的销量必定干不过ET7，就像ModelX的销量干不过ES8、ES6相同，这是必定的。

问：其实人们这次发布的新车跟交给之间的时刻是较为长的，要等一年多的时刻。其实这样意味着2020年的销量的支撑要看曩昔三款车，针对销量的添加有什么方案，会不会有其他相关的办法？

李斌：就像力洪说的，假设要和特斯拉发布赛博皮卡的时刻比還是归于速度比较快的，和人们早年比也还算正常，稍多几个月，其实也还好。真实人们这儿用最新的东西太多了，人们加班加点和协作伙伴一同才干把它量产。其实人们把许多中心的协作伙伴的量产时刻都提早了差不多半年，细节不多说那么多了，人们就说能不能量产，假设量产不了人们就和其他人协作了，或许人们想办法帮助协作伙伴量产。

其实帮助协作伙伴量产是人们这几年比较严重的一个才能，假设我们了解NOMI，湖北光谷那儿一个不大的公司，人们找他帮人们做，跟京东方一同把它做出来。还有比方说100多度的电池包，人们和宁德年代(300750)一同，甚至人们都会派人到电池包的上游的上游的公司去帮他们提高他们的质量，添加他们的才能，其实人们蔚来的PartnerQuality的team，便是协作伙伴的质量管理人们有好几百人，这些人其实都会深化到协作伙伴的供应链当中去，帮他一方面提早量产，其它一方面能确保质量。其实这方面人们做得比较系统，也愈来愈也心得，我觉得下一年一季度是一个合理的时刻。

至于销量，今日才刚刚初步，你买ES6、ES8都还得等，人们现在都是订单出产，现在还有许多订单没交完，所以上一年下半年初步全国布置NIOSpace，本年会加大换电站，我以为人们销量的支撑還是满足的。

還是这句话，人们還是会盯着油车去看，其实假设从油车的视点来讲，人们蔚来这点量也就1%点几，假设拿SUV来讲的话也就3%，我说的是高端的，非指那种廉价的。

秦力洪：2020年30万以上的乘用车，不管什么方法，大数现在还没计算完，靠近350万辆，340多万辆，和2019年比添加了10%几，这是人们的意图出售市场，这儿边的主力品牌，当然奔跑、宝马、奥迪三家就200多万，其实就那么大的出售市场，这个出售市场里边或许一半轿车一半SUV，所以这便是人们地点的这么一个出售市场，人们的SUV依然会在细分出售市场保持竞赛力，人们没有看到本年在由此可见的接下来一年里边三款SUV的相对竞赛力会下降，我觉得還是能够的。

ET7是进入到轿车范畴，当然有一部分用户是能够堆叠的，比方说45万也能够买一个5系，也能够买一个GLE、GLC，这种人究竟是不多的，大部分人价格和车型是他们一上来买车的一个揣度。所以ET7或许会有一部分高端轿车的潜在用户会进行必定的等候，但是我想人们在高端的SUV出售市场里边的既有竞赛力在新的一年依然会保持的，所以人们对这一年比出售市场同步的水平略快一些的添加，人们觉得還是一个较为保险的猜测。

问：我有两个问题，榜首个是看到我们途径现在较为有了，NIOHouse又初步了，不了解现在是什么节奏，以及NIOSpace将来1-2年有什么规划？

秦力洪：详细的数字我先保保密，或许也不太便于说，但我这么说几点。

榜首个，人们的途径还比较幼嫩和不行，人们是上一年较为坚决地添加了或许140个店，在一年的时刻里边刨掉疫情这种干不了活的时刻，其实我觉得功率還是很高。

本年人们依然要比较坚定地布局途径，人们在这么杂乱的我国出售市场里边，我觉得人们的触角太少了，人们今日重复说到BBA三强，他们在三线以下的城市出售现已过一半了或许或许过一半了，而许多当地人们还没去到，人们觉得让各个当地对智能电动汽车对蔚来感兴趣的人能够就近地体会到人们的产品和服务这一点比较严重，你要让人跨过千山万水跑几百公里到省会看来人们的车，我觉得有这样的人，但对错大多数。大多数买车還是在本城解决问题，所以人们还会坚定地布置人们的NIOSpace，到现在看来NIOSpace還是比较功率高的途径方法，人们也愈来愈有心得。

方才你问到NIOHouse，人们这么理解NIOHouse，前几年我们批评蔚来花钱较为多的时分，把它有点要么妖魔化或许神化了，许多不对的。NIOHouse在空间上便是一个卖车的NIOSpace加上一个用户的沙龙，人们现在在许多经济发展体量很大、消费层级很高的当地还没有NIOHouse。

我就随意举几个比方，不代表布置次序。比方说青岛、济南、长沙、昆明、贵阳、厦门都还没有，一堆这样的城市，说完这个我们或许觉得還是要布一点。NIOSpace是把蔚来送到每个区域的门口便于他们了解人们。NIOHouse我觉得還是一片当地的用户得有一个集会的中心，得有一个能够代表他们的主意、情怀，能把他们的联系寄予的这么一个空间。最少一个省得有一个，一个省的用户一年搞点年会，往常搞点活动，总得有归于自己的当地。

针对整个蔚来来说，人们也不断在优化建造和投入NIOHouse的水平缓功率，人们停了差不多一年，12月底重启了，新的NIOHouse就在成都，各位教师假设能够在成都多逗留几个小时，欢迎我们去看，在东门那儿的华容万象城开了一个。曩昔说长安街3000平米，那是归于全国旗舰店，现已开完了。现在人们是觉得成都东门的人不太甘愿到南门来，那仍是好几百万人，在欧洲便是一个國家，给他一个集会的当地，那个店或许就七八百平米，功率比较高，依托于万象城的商业系统比较老练。

所以人们在新的一年，会点状地弥补NIOHouse，并且再次地用很大的精力来加大人们NIOSpace的布置，人们觉得人们蔚来要完结在我国的络布局，在人们很尽力的状况下还要好几年。他人家老练品牌干了十几二十年的事，人们没理由一两年能够干成，在人们比较尽力的状况下干五六年到达他们的状况，人们觉得人们就现已比较好了。所以新的一年，途径坚决决断要去做。