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wx 2022-03-15 13:52:45 6

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股票2020年10月13日报导：撞车致A柱开裂安全气囊却无一弹出？抱负轿车回应车主“炮轰”

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近来，一则抱负ONE与货车产生事端导致A柱杰出开裂，前后排乘员均受伤的音讯引发关怀。10月13日，抱负轿车向新京报贝壳财经记者表达，该货车不符合规范，导致车辆钻入货车后车底，A柱无法独自接受冲击力；A柱也没有独自传感器，所以没有气囊弹出。此外，现在L2级辅佐驾驭针对旁车道上车辆并入主车道的辨认具有局限性，不能杰出替代人做决议计划。

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据涉事车主回想，9月22日晚10时许，在驾驭抱负ONE行进在某高速公路途中，与一辆遽然并线货车产生严峻追尾事端，车辆与货车车厢相撞，涉事车辆的A柱杰出开裂，且车内安全气囊无一弹出，事端形成副驾驭人员鼻骨骨折，脸部缝合合计33针，终究被断定毁容和重度脑动摇；后排乘客轻度脑动摇。离岸公司买出资美股

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涉事车主称，事发时敞开了辅佐驾驭功用，时速120km/h，与前车相对速度约30km/h，产生追尾事端。事端产生第二天，车主将状况奉告抱负轿车工作人员，在被问到为什么车辆安全气囊无一弹出的问题后，抱负表达：碰击区域并非“要害”。

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涉事车主质疑，为什么在敞开辅佐驾驭时，无法没辨认前方车辆变道？车主表达碰击瞬间两车相对速度约在30km/h，为什么车辆A柱如此软弱？车辆气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂、前排人员耳道、眼睛内均有玻璃粉末，车辆针对车内人员的捍卫办法在哪里？

10月13日，抱负轿车向新京报贝壳财经记者介绍，依据国标要求，货车后部要有护栏，一起护栏的方位和强度要满足。离岸公司买出资美股从事端视频和磕碰结局看，该货车不符合规范，所以导致车辆钻入货车后车底，使事端车的A柱成主导要受力点(车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损，甚至大灯都没杰出碎)，A柱无法独自接受如此大的冲击力，所以受力变形。

针对车辆气囊未弹出的原因，抱负轿车介绍，A柱没有独自传感器，所以没有气囊弹出。(车辆磕碰传感器一般安置在前保险杠内的防撞梁处，其他车辆仍是这样，在A柱也没有独自的传感器。)

针对“辅佐驾驭为什么没有辨认到前方车辆变道”的质疑。抱负轿车称，现在辅佐驾驭针对旁车道上车辆并入主车道的辨认具有局限性，无法在并入1/5车身的时分(此次事端中，前方货车变道只并入了1/5)辨认成要害意图，这仍是现在L2级辅佐驾驭的局限性，因而L2级辅佐驾驭還是以人主导来操作车辆，现在還是不能杰出替代人做决议计划(其他品牌辅佐驾驭均存有此状况)。

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