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美联航股票(今日阿里巴巴股价)

wx头像 wx 2022-03-13 17:25:28 6
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寒蝉凄切,对长亭晚,骤雨初歇。

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美国约翰斯·霍普金斯大学发布的最新统计数据显现,到北京时刻3月22日11点13分,美国累计新冠肺炎确诊病例已升至26747例,逝世340例。

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跟着疫情继续发酵,美国经济正面对一场史无前例的检测。而首战之地遭到冲击的,便是交通运输和餐饮服务业。

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而作为代表美国交通运输代表的航空业,现在正遭受一场空前的危机。美国三大航空公司相继宣告采纳办法减少航班以应对疫情。

大幅减缩运力意味着收入的大幅下降,检测着航空公司们的现金流水平,稍有不小心或许就要面对生死存亡的问题。在美国三大航空巨子之中,假如要比惨,现在最大的输家,莫过于大名鼎鼎的美联航。

市值蒸腾,成绩受损

美联航,全称为美国联合航空公司,成立于1926年。经过近百年开展,已成为美国国内最大的航空公司之一,与美国航空、达美航空并列为航空三巨子。

但关于许多不怎么出国工作游览的人来说,仍是从《公民的民义》中“放跑丁义珍”的桥段,以及2017年暴力拖拽亚裔乘客下机事情中知道了解美联航的。

实际上,美联航并非像人们幻想中的那么差。每个航空公司都会呈现大大小小的问题,在空乘服务和对客户赔付方面,美联航在全球规划的全体的口碑仍是适当不错的,不然也不或许在剧烈的市场竞争中稳坐三巨子之一的方位。

可是面对这次疫情,美联航比较别的两大巨子,可以说是输的最惨的一个。

到上星期五美股收盘,美联航虽然收涨超15%,但年内至今现已暴降72%,市值蒸腾超越7成,折合公民币超越1000亿元。在年头或年前买入美联航的股民可谓是被深度套牢。

而别的两家航空巨子,达美航空和美国航空年内跌幅均为63%,虽然也丢失惨重,五十步笑百步,但比较美联航仍是要好一点点。

航空股的提高轰然坍毁,令许多出资出资者猝不及防,就连“股神”巴菲特也不破例。本来并不看好航空股的巴菲特,从2016年开端画风大变。伯克希尔·哈撒韦连续买入各大美国航空公司的股票。最新数据显现,现在巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦持有达美航空11.03%股份,是仅有持股份额上两位数的大股东。此外,伯克希尔·哈撒韦仍是美联航的第二大股东,美国航空的第三大股东,持股份额分别为8.73%、9.93%。

炒股炒的是预期,航空股的提高暴降,足以表现出资者对美国航空业的忧虑。

现在,美国航空协会已向美国政府寻求供给紧迫资金支撑,称遭到疫情的冲击,美国航空业需求250亿美元的帮助、250亿美元的借款,而且减免许多税收才干活下去。

作为跌的最惨的美联航,也是最早开端受疫情影响导致成绩受损的航空公司之一。1月末开端,美联航便宣告暂停至4月24日的美国与北京,成都,上海和香港之间的航班。这些航线约占美联航2020年方案容量的5%。

而在美联航宣告暂停中美航班的一周内,美联航在我国的需求下降了约100%,在其他跨太平洋航线的需求下降了约75%。

注:不难看出,大平洋航线收入占美联航比重较大。美联航暂停中美航线对其营收形成冲击

跟着疫情在美国及全球规划内发酵,美联航的境况益发困难。3月16日,美联航CEO发布公开信。

信中美联航表明,以往3月是美联航客流最好的一个月,可是本年3月头两周,美联航客流就比去年同期少了100万人次,估计本年3月的收入会比去年同期少15亿美元(约105亿公民币)。跟着全球防疫办法晋级,这个数字或许还会扩展。此外,跟着状况继续恶化,美联航职工的薪酬发放也现已成了问题。美联航CEO自己宣告抛弃基本薪酬和暂缓加薪,一起要求对一切行政职工减薪50%。

虽然美联航高层一再表明,将与公司10万名职工誓同生死、共渡难关。但假如美国本乡疫情继续得不到改进,哪怕是坐拥10万职工的航空巨子,恐怕也撑不了多久。裁人潮一旦降临,许多的赋闲人员势必会加重美国经济的动乱。

美国航空业面对空前危机

作为航空业高度发达的美国,飞机成为美国人远程出行最为遍及的交通工具。一旦航空业瘫痪,对美国可谓牵一发而动全身,会引起一系列的恶性循环。

现在疫情对美国航空业的影响,现已超越了当年911事情引起的惊惧。美国航空公司提高寻求500亿美元的政府帮助规划,超越当年911时期的三倍。而据世界航空运输协会猜测,本次新冠肺炎疫情将给全球航空业带来高达1130亿美元的丢失。

对美国航空业来说,上半年将是各大航空公司生死存亡的关键期。虽然在疫情迸发之前,美国几大航空公司的财务状况都非常稳健,公司账面都具有许多现金。但时刻一长,依旧是无济于事。一方面航空公司运营本钱昂扬,另一方面美国航空公司的收入来历非常依赖于预售票。

在当时的许多机票都中止了预售的布景下,航空公司接下来几个月的营收只能盼望现在现已到手的预售票收入,这将加重其现金流的流出。

有剖析以为,跟着运力减少、预售票收入大幅下降,航空巨子们将在5月中旬耗尽大部分现有流动性。

现在,美联航宣告减少4、5月份50%的运力,并估计即便疫情不再恶化的状况下,折半后的客座率仍会有20-30%的跌幅。假如美国国会不能在三月份经过救助方案,美联航或许将在4月被逼减少60%的人员开支。

达美航空表明4月将面对愈加严峻的局势。作为应对,达美航空将把全体运力大幅减少70%,世界航线甚至会砍掉80%。公司二季度营收估计将下降100亿美元,同比暴降80%,公司9万名职工中已有1.3万人自愿停薪留职。

美国航空协会在向美国政府寻求500亿美元资金支撑时也表明,假如危机继续下去,美国的首要航空公司将在年末耗光现金储藏。假如不赶快采纳举动,航空公司和航空业中的其他公司还或许会让不计其数的工人赋闲。

可以说,首先遭到疫情冲击的美国航空业,是美国在抗疫期间遇到的第一个大难题。能否打赢这场“航空保卫战”,检测着美国公民的才智,也左右着美国经济的未来。

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