大洋电机(002249大洋电机股吧)

<p>以电机发家、开端布局新动力轿车工业链的中山大洋电机股份有限公司（下称“大洋电机”，002249.SZ），现在在不少炒股软件渠道好像已成功相关了“氢动力”概念。氢动力开展前景怎么，能否成为未来成绩的有力支撑，成为出资者关怀的问题。</p><p>日前，该公司发布的职工持股方案未能取得商场较好反应。6月23日，大洋电机发布职工持股方案，名为“头部狼方案一期”。对此，公司方面曾表明，在日益竞赛剧烈的商场和杂乱全球环境下，持股方案能有用鼓励职工，凝集一批工作带头人，充分发挥其‘头部狼'的引领效果，进步公司中心竞赛才能。在同花顺等渠道上，不少出资者视其为利好音讯，甚至有用户评论称：“利好来了”，“明日一字涨停板”。</p><p>但是，出资者们期盼的大涨局势并未呈现。6月23日，大洋电机平盘报收，24日则跌落3.13％。到6月29日，其股价收于5.25元/股，和2019年4月创出的7.45元/股高点比较仍有不小间隔。</p><p>“加码”氢能本钱上涨</p><p>近年来，大洋电机加大研制投入追求转型，与“燃料电池”、“氢动力”等抢手概念联络在一起。但是大洋电机在氢能方面的投入继续走高，致使经营本钱上涨，必定程度上影响了赢利。</p><p>据大洋电机年报发表，2018、2019两年，公司扣非净赢利别离亏本26.04亿元、1.73亿元。</p><p>这两年亏本，单看经营本钱，可以看出高额的本钱“吃掉”不少赢利。2018年经营本钱为70.87亿元，同年经营收入为86.38亿元。2019年经营本钱为65.35亿元，经营收入为81.46亿元。</p><p>值得重视的还有本钱中的研制费用。2018年大洋电机研制费用约3.25亿元，2019年增加至3.44亿元，上一年进一步攀升至3.53亿元，同比上升2.62％。公司在2020年报中称，研制费用上涨因投入较大资金进行氢燃料电池动力总成体系、新动力轿车控制体系、风机体系等研制。</p><p>“氢燃料电池”这一要害词，早在前两年已被该公司屡次提及。例如大洋电机在2018、2019年年报中均着重：研制费用上涨“首要系公司加大研制力度，投入较大资金进行新动力轿车控制体系及氢燃料电池动力总成体系的研制。”可见公司对氢动力的投入现已继续了一段时间。</p><p>据悉，大洋电机方案在2021年，充分开展工业布局优势，“加速氢燃料电池工业化建造，深化与相关协作方及客户的协作，一起推动氢燃料电池产品的推广使用，满意客户多元化需求。”</p><p>传统事务仍为支柱</p><p>氢动力工业中，氢燃料电池是首要产品，也是大洋电机投入要点。该产品首要使用于轿车范畴，有长时续航、低温发动等优势，比较传统锂电池也愈加环保，减轻收回填埋的压力。在“碳中和”布景下，获益方针支撑，不少出资者对氢燃料电池工业寄予厚望。</p><p>调查氢动力板块二级商场走势，大洋电机体现并不杰出。同花顺显现，氢动力板块自2020年中至今一路震动走高，上一年5月底尚缺乏1000点，现在已打破1460点。大洋电机长时间走势弱于冰轮环境、龙蟠科技等个股，这或与公司现在氢动力事务占比有关。</p><p>大洋电机虽对氢动力投入颇多，但从财报来看，当时经营收入仍以传统事务为支柱。</p><p>长时间以来，大洋电机的主业是电机事务，其产品用于家电和轿车两大范畴，环绕这两个范畴，又别离构成“BHM工作部”和“车辆工作集团”两大板块。家庭中常见的热水器、除湿机、空调表里机、空气净化器等都属公司产品的使用规模。在车辆零部件上，公司产品首要为发动机、发电机两种。</p><p>客户方面，国内知名品牌如格力、美的、海尔，外国品牌如开利、特灵、大金、约克等都是大洋电机的客户。在点评本身商场位置时，其表明“具有空压机等要害BOP，和氢燃料电池发动机及控制体系等完好工业布局的氢能工业供货商。”</p><p>剖析财务数据可以看出，传统事务仍是大洋电机的重要支柱，与之比较，氢动力占比偏小。2020年，公司营收最高的产品是“修建及家具用电机”“发动机及发电机”，营收别离为43亿元、22.5亿元，别离占总营收的55.42％、28.93％。“新动力车辆动力总成体系”的营收为7.62亿元，占总营收比重为9.79％。</p><p>从大洋电机首要的三个子公司来看，与氢动力较为相关的是“上海电驱动”，该公司的首要事务是“新动力轿车电驱体系研制、出产与出售”，该公司上一年营收约为8.76亿元，净赢利则亏本约6374万元。别的两家子公司“北京佩特来”和“芜湖杰诺瑞”则完成了盈余，这两家子公司从事的仍是传统“优势项目”，即“起动机和发电机研制出产与出售”。</p><p>大洋电机在氢动力范畴要点开发的产品是氢燃料电池，2020年，公司于成都、中山、东莞、舟山新建立四家子公司，从事燃料电池研制事务，整理年报中“对全体出产经营和成绩的影响”一栏，有三家的数据并未显现，坐落成都的一家则显现，其使上市公司全体成绩削减约1185元。</p><p>6月12日，有出资者经过深交所互动易问询道：“公司的财物中，实践有多少是在氢动力方面？”公司方面称“氢燃料电池技能”为未来的工作，而“今日”仍依托家居电器，一起表明“氢能事务相关财物现在在公司总财物中的占比不大，短期之内对公司成绩的奉献协助较小，但可以信任，氢燃料电池工作必定是大洋电机未来成绩的中坚。”</p><p>氢动力能否支撑未来成绩？</p><p>从技能层面看，大洋电机在电机产品方面的的技能堆集，能否足以支撑氢动力方面的拓宽？</p><p>有北汽集团专家对《出资者网》表明：“电机技能是车辆总成体系中的要害，而车辆总成体系直接决议着车辆的功能和驾驭体会。总成体系中有几个最为中心的部件，即变速箱、电机、电池、电机控制器。新动力轿车，尤其是纯电动车对电机的要求更高，不只要求它的体积更小，分量更轻，并且需求它接受更高电压，安全性也要进步一个等级。老练的电机研制体系，必会触及相关电池技能。”</p><p></p><p>从年报中可知，大洋电机新动力轿车总成体系已颇具规模，而公司现在在氢动力范畴的发力点，首要是燃料电池研制。由此来看，公司技能堆集在必定程度上可以有用转化。</p><p>上述专家一起谈道：“氢动力的工业链很长，长足开展离不开各个环节协同合作。其间制氢、储氢、运送等环节，往往比氢燃料电池需求的出资更大，报答周期也更长。”</p><p>川财证券研报显现，现在我国氢能工业链仍归于起步阶段，技能与本钱仍有较大进步空间。在制氢环节需求打破低本钱、高效率、长寿命的电解制氢；在储运环节，进步高压储氢瓶的储氢密度，打破高贮存压力下的公路运送用氢气贮存技能。</p><p>大洋电机尽管安身电机，构成了必定的技能优势，但受职业大布景影响，在氢动力使用方面仍有不确定性。公司方面曾表明，在氢动力出资上，“会按部就班，遵从职业开展阶段特色逐渐调整出资节奏，防止过度出资，以确保公司继续进步盈余才能。”</p><p>关于公司氢动力开展状况、成绩体现等问题，《出资者网》向大洋电机进行问询，但未取得回复。</p><p></p><p>