300034-中国中车4年半513亿投研发 5年内磁悬浮列车形成核心技术

我国中车是我国高端配备走出去的“金手刺”，产品已掩盖全球六大洲109个国家和区域。

森源电气？森源电气

近来，我国中车发布2021年半年报显现，公司上半年完结经营收入954.64亿元，增幅为6.78%;净利润39.89亿元，增幅为8.02%。

拓维信息股票股吧,拓维信息股票股吧

其间，我国中车上半年在其他国家或区域经营收入为93.9亿元，同比增加47.97%，并且新签海外订单为149亿元。

121003？121003

我国中车向来注重研制，2017年至2021年上半年，公司近4年半算计研制费用达513.28亿元，占同期经营收入的5.22%。

苹果se2什么时候上市？苹果se2什么时候上市

8月26日，交通运输部发布了关于我国中车展开绿色智能交通配备研制及使用等交通强国建造试点作业的定见。其间，方案我国中车经过3至5年时刻，在磁悬浮列车规划、制作等方面构成核心技能和相关规范规范。

树立18个海外研制中心

我国中车是全球规划抢先、品种齐全、技能一流的轨道交通配备供货商，公司以高速动车组为代表的系列轨道交通配备，成为我国高端配备走出去“金手刺”。

8月27日，我国中车发布2021年半年报显现，公司上半年完结经营收入954.64亿元，增幅为6.78%;完结归属于上市公司股东的净利润39.89亿元，增幅为8.02%。

分产品来看，我国中车城轨与城市基础设施、新工业和现代服务别离完结经营收入228.1亿元、314.59亿元和34.61亿元，别离增加7.33%、25.49%和17.02%。

不过，我国中车铁路配备事务经营收入达377.37亿元，同比下滑5.96%，这首要是因为卡车事务和动车组事务收入下降所造成的。

在国内，2021年上半年，我国中车“复兴号”智能动车组扩展开行规模，高原内燃、电力双源“复兴号”动车组在拉林铁路上线运营，完结“复兴号”在全国31个省全掩盖。

并且，我国中车坚持走国际化路途，以轨道交通配备事务为要点，完结了产品品种、商场区域、输出形式、商业形式的全方位打破，公司产品已掩盖全球六大洲109个国家和区域。

2021年上半年，我国中车满意TSI规范时速200公里奥地利双层动车组、美国洛杉矶地铁车辆等下线，印尼雅万高铁高速归纳检测车、阿联酋内燃动车组、孟加拉帕德玛大桥客车、马来西亚-新加坡柔新线轻轨等项目中标。

到2021年6月，我国中车在海外树立了82家子公司及四十余家境外组织，在美国、澳大利亚、俄罗斯等国家和区域树立了18个海外研制中心。

半年报显现，我国中车上半年在我国大陆的经营收入为860.74亿元，同比增加3.63%，在其他国家或区域经营收入为93.9亿元，同比增加47.97%。并且，上半年，公司新签订单为949亿元，其间新签海外订单为149亿元，海外订单占比15.7%。

值得一提的是，2021年5月9日，我国品牌建造促进会发布榜单，我国中车品牌价值到达1260.15亿元。

8月27日，我国中车还公告称，公司总裁孙永才因作业调整原因，辞去公司总裁职务，辞职后将持续担任公司董事长及履行董事职务。赞同，公司聘任楼齐良为公司总裁。

材料显现，楼齐良先生，1963年出世，大学学历，正高级工程师，现任公司党委副书记、履行董事、总裁，亦任我国中车集团有限公司党委副书记、董事、总经理。

5年内磁悬浮列车构成核心技能

8月26日，交通运输部发布了关于我国中车展开绿色智能交通配备研制及使用等交通强国建造试点作业的定见。

定见表明，原则赞同我国中车在绿色智能交通配备研制及使用，中高速磁悬浮列车研制及工程化使用，才智城轨地铁列车研制及工程化使用，新能源轿车、海工配备要害技能研讨，轨道交通配备国际规范研讨，根据循环同享包装的工业才智物流研讨，轨道交通配备牵引与操控体系要害技能研制与使用等方面展开试点。

其间，中高速磁悬浮列车研制及工程化使用试点内容为，展开时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆体系集成技能研制。加强电磁悬浮操控、牵引、悬浮、导向一体化集成技能研制。研讨复合材料及轻量化车体规划及实验评价技能等要害技能。研制中高速磁悬浮列车样机。

定见显现，我国中车经过经过1至2年时刻，中高速磁悬浮体系工程化样机根本研制成功。完结要害子体系验证实验及相关技能攻关。开始树立磁悬浮交通技能资源凝集、立异协同的科研渠道。

我国中车经过3至5年时刻，在磁悬浮列车规划、制作等方面构成核心技能和相关规范规范。中速磁浮交通体系研讨、高速磁浮体系联调联试和归纳评价根本完结。中高速磁浮交通体系和配备自主工程化才能持续增强，开始树立自主化工业链条，培养构成一支专业技能引领的国际化高端人才队伍。

近年来，我国中车研制投入巨大，并逐年上涨。

数据显现，2017年至2020年，我国中车研制费用别离为99.77亿元、108.97亿元、120.17亿元和133.50亿元。

2021年上半年，我国中车研制费用达50.87亿元，同比上涨15.01%。近4年半，公司算计研制费用达513.28亿元，占同期经营收入的5.22%。

到2021年6月，我国中车首要产品的产能为动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，客车新造2300辆/年，卡车新造5.15万辆/年，城轨车辆总拼装11840辆/年，与2020年年末没有改变。

不过，我国中车存在产能过剩的问题，公司表明，未来一段时期将持续执行供应侧结构性变革，严格操控新增动车组、机车、客车、卡车新造、城轨车辆总拼装产能，环绕“国际化、调结构、优产能”的方针，活跃应对动车组、城轨车辆、大功率沟通传动机车修补事务的增加，大力推动动车组、城轨车辆、机车“修造一体化”，促进修补与新造资源同享，进一步进步动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。