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wx头像 wx 2022-03-03 09:29:23 6
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至11月11日，波罗的海干散货指数（BDI）大幅上涨7.29%，报收于1045点，创年内新高。此次，指数破千首要受大型干散货船——海岬型船运价大涨推进。

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当日，波罗的海海岬型指数（BCI，占BDI指数1/3的权重）上涨了14.58%（293点），至2303点。海岬型船只每日盈余水平上涨2175美元，至16269美元/天。

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中型干散货运价指数——波罗的海巴拿马型指数（BPI）亦上涨了5.75%（55点），至1011点。巴拿马型船只每日盈余水平上涨437美元，至8075美元/天。

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有职业剖析师以为，现在的运价水平现已挨近船东的盈亏平衡点，干散货商场有好转的痕迹。

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上海航交所近期发布的陈述显现，跟着铁矿石价格不断攀升，我国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运价格对BDI指数的影响较大。近期，我国对进口煤炭、粮食的需求增多，则带动了相关船型的运价。我国进口干散货运送商场大都航线均匀租金、运价都高于上年同期。

国内滨海干散货指数体现相同微弱。上海航运交易所11月4日（双周报）发布的滨海散货归纳运价指数报收于1142.37点，较上期上涨14.35%。秦皇岛海运煤炭交易商场最新一期的海运煤炭运价指数，环比上行了1.47%。三大货种方面，滨海煤炭和粮食运送商场运价持续走高，矿石运送商场运价大幅攀升。

业界剖析人士对后市运价判别略有不合。有的以为，煤炭海运需求较好，运价或将持续高位震动运转。有的则以为，动力煤在方针压力下将逐渐趋稳，下流电厂拉运积极性将下降，运价或许随之回落。滨海铁矿石运价将高位企稳。

干散货运力方面，据航运咨询机构克拉克森计算，到10月底，全球干散货商场运力较9月末添加约200万载重吨，持续低速增加。

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