品牌升级：(人民币美元汇率)长安分求解利润困局

12月20日，参加完长安铃木尚悦的新闻发布会后，长安轿车总裁张宝林并没有径自走向长安展区，而是乘扶梯上2楼直奔吉祥、奇瑞展台。此刻，间隔长安CX30新车发布会只要1个小时。 长安需求提高品牌价值。张宝林对记者说。在吉祥帝豪、英伦、全球鹰三大品系车型面

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12月20日，参加完长安铃木尚悦的新闻发布会后，长安轿车总裁张宝林并没有径自走向长安展区，而是乘扶梯上2楼直奔吉祥、奇瑞展台。此刻，间隔长安CX30新车发布会只要1个小时。

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“长安需求提高品牌价值。”张宝林对记者说。在吉祥帝豪、英伦、全球鹰三大品系车型面前，张宝林均翻开车门，亲身进车体会。

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本年上半年，长安轿车投资收益由去年同期的3.37亿元提高到10.03亿元，占兼并净赢利的比重上升了近10个百分点，但赢利添加的贡献者并不是长安轿车，而是它的合资公司长安福特马自达，长安依托微车冲量合资取利的局势仍然没有改动。跟着“十二五”规划战略发动，对长安而言，向高附加值范畴转型现已火烧眉毛。

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销量打头阵

“下一年长安高端自主品牌战略规划将正式露脸，到时，一个有别于传统长安轿车品牌的新称号将与大众碰头，并创立新的经销途径出售新车。”长安轿车新任副总裁龚兵对记者说，为了表现长安进军中高端车型商场的决计，下一年长安高端自主品牌车型发布地址并不在国内，而是挑选在国外的某个城市露脸。

对刚刚脱离嘉陵集团的龚兵来说，2011年他的首要任务便是提高长安轿车销量，破解品牌晋级背面的赢利困局。对此，龚兵的方案是，将现有的长安轿车车型分为A、B、C三个经销途径，以“2+1”的形式出售。A、B两首要出售奔奔、悦翔、志翔、CX30的两厢车和三厢车，C主攻高端车型。这意味着，继奇瑞、吉祥之后，高举原创自主品牌的长安轿车再次沿用了多品牌分出售的战略形式，上探赢利空间。

自2008年以吉祥、奇瑞为代表的自主品牌车企开端晋级运动以来，瑞麟、帝豪车型销量还在低位徜徉，对自主车企多品牌战略的质疑之声还远未退去，在此布景下，长安为何再次踏上这一涉险之旅？面临记者的质疑，张宝林没有正面回应，他只是笑着说：“咱们会汲取吉祥、奇瑞多品牌战略的经验教训，深信长安的高端自主品牌战略可以成功。”

本年，长安自主品牌轿车销量大约在20万辆左右，下一年长安方面期望这一数字能变成30万辆，到2015年这一数字到达百万辆。

在长安轿车董事长徐留平眼中，1999年-2009年的车市井喷，造就了我国车市的榜首个黄金十年；从现在到2020年，我国车市将处在第二个黄金十年中。前一个十年，长安靠微车、小车闯出一片六合；后一个十年，徐留平期望改动长安轿车的品牌形象，提高集团的盈余水平。

“虽然影响性优惠政策会逐渐退市，可是我国的商场容量还在，未来5年3000万辆的商场年消费才干是有的，在这么大的商场容量下，我不相信自主品牌轿车没有自己的一片六合，哪怕只是占有5%的商场份额，咱们也能完成百万辆的方针。”张宝林对记者说。

所以，追逐销量成为长安轿车品牌转型的榜首诉求。“只要把销量提上去，长安轿车才干在此基础上，逐渐改动低端品牌形象。”长安轿车出售事业部总经理况锦文对记者说，为了完成长安轿车销量的快速提高，未来几年，长安轿车将不断扩大产品线，用丰厚的产品品种，获取更大的出售数字。

以CX30车型为例，作为长安下一年决战紧凑型中级车商场的战略车型，CX30三厢车将车型品种细化到10款，产品价格从6.68万到10.68万元不等。“这是一款只能成功不能失利的车型。”龚兵对记者说，将一款车的车型品种细化到两位数字，是长安考虑影响车市优惠政策削弱之后，确保CX30顺畅出售所做出的最大尽力。

在向10万元价格区间上探的营销战略上，长安的进军途径仍然是由下而上，由农村包围城市。

向合资同伴取经

没有产品质量确保，再高的销量方针都会成为海市蜃楼。在品牌晋级的探究之路上，长安轿车自认为“五国九地”的研制技能团队，能确保长安中高端车型的质量竞争力。