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北京时刻8月12日早间，蔚来(NIO.NYSE)发布其2021年第二季度财政成果。

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财报显现，蔚来本年Q2营收84.5亿元人民币(约合13.08亿美元)，同比添加127.2%，环比添加5.8%，高于商场预期；归属于普通股股东的净亏损为6.59亿元人民币(约合1.02亿美元)，同比收窄45.4%。

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不过，蔚来归纳毛利率和整车毛利率较本年Q1均有不同程度下滑。财报显现，蔚来Q2车辆出售79.1亿元人民币，整车出售毛利率为20.3%，归纳毛利率为18.6%。作为比照，其Q1整车毛利率为21.2%，归纳毛利率为19.5%。

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二季度成果成果单出炉后，蔚来股价盘后微涨0.70%至44.3美元/股；该股8月11日收盘价跌落0.57%，报收43.97美元/股，总市值为720.46亿美元。值得重视的是，蔚来轿车本年股价大幅动摇，本年迄今累跌近10%，跑输标普500指数18%的同期涨幅。

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出售本钱、研制开销上涨

蔚来Q2毛利率环比下滑或与出售本钱以及研制开销上涨有关。

财报显现，蔚来Q2出售本钱为68.74亿元人民币(10.65亿美元)，同比上涨101.5%，环比上涨6.9%。官方称，上涨首要与Q2新车交给量进步有关。结合蔚来第二季度21896辆的新车交给成果，其每交给一辆新车的均匀出售本钱逾越31万元。

关于蔚来Q2的销量成果，数据同比翻倍至添加近112%，接连五个季度正添加。其间，6月共交给8083台，首超8000辆大关并创前史新高，同比增116%、环比增超20%。

同一时期，其轿车出售收入为79.12亿元(约合12.25亿美元)，同比添加127.0%，环比添加6.8%。

不过，其Q2其他出售额为5.362亿元人民币(8310万美元)，尽管较2020年第二季度添加130.3%，但比较2021年第一季度下降7.0%。据悉，较2021年第一季度其他出售额削减的首要原因是100kWh电池晋级服务收入削减。

研制方面，蔚来Q2研制费用约8.84亿元人民币(1.37亿美元)，同比上涨62.1%，环比上涨28.7%，上涨原因与Q2新产品、技能的研制以及研制人员数量添加有关。据悉，蔚来2022年将交给包含ET7在内的三款根据NT2.0技能渠道的新车型。

“咱们的方针是在2022年推出三款根据蔚来技能渠道2.0的新产品，其间包含旗舰级高端智能电动轿车ET7。跟着全球电动轿车普及率开端到达一个临界点，咱们认为有必要加速推出新产品，为全球商场不断添加的用户集体供给更多优质的智能电动轿车产品，供给更优质的全体服务。”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌称。

现在蔚来账上现金仍然富余。到2021年6月30日，蔚来持有的现金和现金等价物、受限制现金以及短期投资余额为483亿元(约合75亿美元)，上一季度该数字为475亿元。

针对本次财报以及后市开展，德银分析师在8月10日最新的陈述中全体持看好情绪，其间说到对蔚来最近举行的PowerDay品牌活动形象深入，以及对NIO电池和电动车基建的未来充满决心。一起，德银分析师对蔚来保持“买入”评级，方针价格60美元。以现在的价格43.97美元/股来看，还有超35%的上涨空间。

从销量到港股冲刺，蔚小理暗战晋级

财报显现，蔚来本年Q3交给指引为23000-25000台，环比添加5.5-14.2%；总营收估计介于89.13亿元(约合13.80亿美元)至96.31亿元(约合14.92亿美元)之间，同比添加大约96.9%至112.8%，环比添加约5.5%至14.0%。

不过，在三季度的首月(7月)，新造车头部三强的月销量排序有较大改变。数据显现，抱负轿车7月交给量首破八千，达8589辆，环比上涨超10%，逾越蔚来闻名冠军；小鹏轿车交给量为8040辆，环比大涨22.5%；而蔚来7月交给仅7931辆，环比下降1.9%，排名滑落至新势力第三。

关于蔚来交给量不敌抱负、小鹏，业界猜想或受“缺芯”影响，一起也有声响指出或与新车型ET7接近量产占用产能有关。在此布景下，蔚来当时仅聚集高端商场的产品布局再引起重视。

据官方数据，到现在，蔚来的在售车型有三款：ES8为中大型SUV(价格区间40-60万元)，ES6和EC6为中型SUV(价格区间30-50万)。而据其此前数据显现，蔚来轿车均匀价格已到达43.47万元。在业界看来，在特斯拉在华高举“价格屠刀”下，新势力的日子或并不好过。

在本年一季度电话会议上，李斌曾揭露谈及，“从全体的竞赛力的视点来讲，咱们关于蔚来所在的商场的竞赛仍是十分有决心的。在高端商场范畴，咱们还没有看到能和蔚来有全面竞赛能力的品牌，这其间包含产品、服务体系、技能、全体的用户体会和用户社区。”

不过，近来，有音讯称，蔚来有意进军微型电动车商场，并已聘任前WeWork大中华区总经理艾铁成加盟，出任战略新事务副总裁。他将担任独立於蔚来的一个中低端品牌，估计价格在15万至25万元人民币商场，与小鹏、威马、群众、比亚迪等品牌进行竞赛。报导另引述知情人士指，蔚来CEO李斌也将五菱宏光MINIEV(价格3万元左右)的定位考虑在内。

年代财经8月11日就此采访了蔚来方面，相关人士回应称，暂时不予置评。

值得重视的是，在蔚来发布财报的同日，抱负轿车也成功闯关港交所，与小鹏轿车相会。据悉，抱负轿车港股的世界出售及我国香港揭露出售的发价格定为每股118港元，按其发行一亿股核算，募资净额约为116亿港元。

反观蔚来方面，有报导称蔚来早就先于小鹏在港提交了二次上市请求，却迟迟未获得港交所的同意。在“蔚小理”中，仅蔚来契合二次上市条件，而从现在的进展来看，蔚来的二次上市速度比小鹏和抱负的两层上市明显慢了半拍。