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步入2022年，原本在本钱商场大热的新动力轿车、锂电池及零部件板块上演了“令人费解”的一幕，跟着车企年销量连续发布，好成绩并没在股市上取得正向反应，以特斯拉、比亚迪、宁德年代、国机通用等为代表的龙头企业股价反而呈现大幅跌落。

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股价动摇引发职业热议：新动力轿车板块是否存在本钱泡沫？本钱商场是否在回归理性？从长时间趋势来看，新动力轿车板块是否还会被出资人看好？

工业链股价遍及下行

群众对新动力轿车板块股价跌落的重视从宁德年代开端。2021年12月24日，宁德年代股价跌幅超越7%，市值蒸腾超千亿元，工业链相关企业如赣锋锂业、德方纳米、国轩高科、杉杉股份等股价应声跌落，且颓势持续延伸。一起，特斯拉、比亚迪、蔚来轿车、长城轿车等车企股价相同呈现大幅跌落。

到1月13日，比亚迪股价为255.31元，较上一年333.33元的高点累计跌幅达30.5%，总市值蒸腾超越2700亿元；长城轿车股价为44.99元，较上一年69.8元的高点跌幅达55.1%；小鹏轿车2021年股价最高达60.04美元，现在回跌至47.52美元；蔚来轿车股价从66.99美元的高点持续跌落，现在维持在30.48美元左右，简直腰斩。

有剖析以为，股价走低是方针要素所形成的，新动力轿车板块的相对景气量优势削弱。日前，财政部等四部委联合发布了《关于2022年新动力轿车推广应用财政补助方针的告诉》，清晰了从1月1日起，新动力轿车的补助规范在2021年的基础上退坡30%。商场对补助退坡形成的需求下降有所忧虑。跟着《我国稳妥职业协会新动力轿车商业稳妥专属条款(试行)》发布，标志着新动力轿车有了专属稳妥，但近期多位车主反映车辆保费大幅上涨，影响了顾客的购买志愿。

尤为重要的是，不久前举行的中心经济工作会议提出，要正确认识和掌握本钱的特性和行为规则，要为本钱设置“红绿灯”。“这对近年来新动力轿车板块的急速扩张发出了预警，使得相关股票呈现获利回吐的状况 。”一位不肯签字的出资人称。

本钱商场的理性回归？

近年来，新动力轿车板块在本钱商场飞速兴起，新动力车企在产销量、经营收入、盈余才能远不如传统车企的状况下，发明了一个又一个财富神话。如特斯拉市值打破万亿美元，成为全球市值第一大轿车公司；蔚来轿车股价从1美元退市边际逆袭，最高涨至近70美元，并以4900亿元市值力压奥迪、宝马跻身全球前四；美国新造车企业Rivian在没有量产的状况下，上市仅3天市值就打破1000亿美元，超越戴姆勒、群众、通用、福特等老牌车企；上市3年的电池制造商宁德年代，成为A股中仅有市值超越万亿元的科技公司，被商场称为“万亿宁王”。2021年，上证综指涨幅仅19%，而新动力轿车概念股全体涨幅高达47%。

新动力轿车相关概念股炽热是多种要素一起推动的成果。从职业层面来看，全球对开展新动力轿车已达成一致，2021年我国新动力轿车产销别离完结354.5万辆和352.1万辆，其快速开展增加了商场对职业达观远景的预判。但一起，关于“新动力轿车高市值是否存在泡沫”的评论从没有间断过，近期的股价动摇也被部分出资组织以为是本钱商场的理性回归。

从全球来看，新动力轿车本钱落潮的预兆或已闪现，如Rivian股价冲高数天后便一路跌落，市值间隔最高点挨近“腰斩”。上述出资人表明，部分上市公司股票遭受出资组织持续兜售，转投时下炽热的元世界概念板块。此外，上一年新动力轿车上游原材料和芯片求过于供，价格大幅上涨，也使部分组织的出资要点转向有必要材料和半导体。

长时间远景仍被看好

值得注意的是，1月11日，乘用车商场信息联席会调高了本年的新动力轿车商场预期，乘用车年销量将达550万辆，全体新动力轿车销量预期为600万辆。受该音讯影响，抱负轿车、小鹏轿车、比亚迪、宁德年代等大都新动力轿车板块企业股价应声上涨。

“不能只盯着宁德年代、特斯拉等龙头企业，其竞争对手如欣旺达、亿纬锂能等企业的股价涨势较为喜人，一起中立异航将赴港上市，新造车企业也不断涌现。”业内人士指出，当时新动力轿车的技能道路、商业模式还没有成型，职业仍有很大的出资价值。

经济学家任泽平曾揭露表明，尽管现在新动力轿车工业对经济的奉献不及房地产的1/10，但增加快度快。假如未来10年或更长一段时间燃油车大幅替换成新动力轿车，再加上工业链的商场规模，新动力轿车将成为最有期望代替房地产、重化工等板块的范畴。

中金公司发布的研报表明，坚决看好2022年新动力轿车行情，估计职业需求将稳健增加，新动力轿车商场浸透率快速提高、智能化加快推动，工业革新已至。在大革新布景下，工业链面对重塑，能快速迭代的技能和产品立异是重要抓手，也是车企成绩估值迸发的中心驱动力，主张持续深挖结构性生长赛道和个股时机。

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