东软载波-国际航协官员称欧盟强征航空碳税后果严重

世界航空运输业协会(IATA)总干事兼首席履行官(CEO)汤彦麟(Tony Tyler)13日表明，欧盟针对全球航空业强行征收碳买卖税的行为或将变成严峻后果：不只将使欧盟本地及全球航空业无法面临高企的本钱压力，甚至或许引发买卖范畴的更多抵触。 汤彦麟表明，欧盟期望

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世界航空运输业协会(IATA)总干事兼首席履行官(CEO)汤彦麟(Tony Tyler)13日表明，欧盟针对全球航空业强行征收“碳买卖税”的行为或将变成严峻后果：不只将使欧盟本地及全球航空业无法面临高企的本钱压力，甚至或许引发买卖范畴的更多抵触。

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汤彦麟表明，欧盟期望对全球航空业施加影响的初衷清楚明了，“但问题是，欧盟所重视的工作是否真的可以添加其本身竞争力并从航空业的添加中取得收益”。他以为，欧盟强行征收航空“碳税”的做法实质上是向航空业“添加约束和进步税收”，底子无法促进航空业的添加和昌盛，甚至或许令欧洲航空业首要身受其害。

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汤彦麟举例指出，欧盟以促进航空业运用绿色技能为由头所强征的“碳税”，会给英国、德国及奥地利三国航空企业带来远超过40亿欧元的本钱压力；但事实上，这些经济体都已出台了相关职业环保办法。他着重，事实上，由联合国推出的“认证碳减排量”(CER)买卖所得可下降的二氧化碳排放量，已相当于全球航空业当时排放水平的150%，但欧盟却固执要在这项业已存在的职业碳减排催促系统之外再施“碳税”。

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汤彦麟表明，现在全球已有43个经济体对欧盟航空“碳税”说“不”，其间包含美国、我国、印度、加拿大、南非等欧盟首要买卖同伴。因而，欧盟强行纳税的行为将或许引发买卖甚至政治范畴的抵触。

他着重，航空业环保办法应在全球和谐的前提下施行，因而应经过更多商量来出台愈加完善的职业环保计划；不然，在“时刻不等人的情况下，欧洲航空企业将很快遭到某种方式的报复办法”，而航空业此前构成的一系列环保相关规矩的履行远景也将危如累卵。