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销量萎靡之下一汽马自达屡次“被闭幕”。

4月6日，有国内媒体报导一汽马自达将“闭幕”，马自达国产车事务将由长安马自达全面接收。

“估计6月份前完结改制。”该媒体征引一汽集团一位内部人士的音讯称。

针对此音讯，年代财经采访了马自达企业管理有限公司，对方表明：“没有听说过，这传言上一年12月现已有过，也进行过驳斥谣言，这次就不再发文阐明晰。”别的，年代财经亦向一汽马自达及长安马自达方面发去问询，前者到发稿未有回复，后者一管理层人士回复称还没有收到告诉。

图片来历：年代财经

早在上一年12月，商场便有传一汽马自达将闭幕，乃至闭幕的详细时刻节点也与本次传出的音讯共同，均为6月。彼时，一汽马自达轿车出售有限公司曾发布《严正声明》，称将追查诽谤者的法律责任。

到发稿，关于本轮传言，马自达我国、一汽马自达以及长安马自达方面均未有揭露官方回应，而相关谈论不绝于耳。业界普遍认为该音讯非空穴来风，尤其是在一汽马自达乃至马自达在华销量萎靡的布景之下。

据马自达我国官，在本年1月及2月马自达品牌在华共售出31191台新车，其间一汽马自达销量为8998台，长安马自达销量为22193台。详细车型方面，归属长安马自达的马自达3昂克赛拉为最热销车型，两月累计14958辆的成果约占品牌总销量的48%。而归属一汽马自达的CX-4及马自达6阿特兹分局热销车型榜单第二、第三，但销量均被昂克赛拉摆开约1万辆的距离。

作为现已完结国产化的日系品牌，马自达在华现已逐渐边缘化，现在其品牌单月1万-2万台不等的销量水平，乃至不及丰田、本田或日产的一款热销车月销量。

究其原因，马自达偏慢的新车投进节奏以及剑走偏锋的技能道路或是主因。

据年代财经整理，一汽马自达自2016年推出CX-4起现已接连5年未有投进全车车型，而长安马自达亦有挨近1年时刻未有全新车型上市。马自达在华上新节奏偏慢，并非对国内商场的区别对待，而是确实无全新车型可引进。

值得一提的是，据上一年《日经亚洲谈论》报导称，马自达在2023年3月之前都不会有推出重磅全新车型的方案。

图片来历：年代财经

重磅新车匮乏的一起，马自达据守天然吸气发动机的技能建议，亦令其本身益发堕入为难的商场地步。综观马自达在售车型，全系均搭载天然吸气发动机，比较商场干流的涡轮增压发动机，前者有着先天更简单完结线性、平顺动力的优势，但其同排量下肯定动力偏弱的缺陷亦清楚明了，商场大部分的顾客更倾向于简单感知到加快快感的涡轮增压发动机车型。

在据守天然吸气发动机的路上，马自达乃至倾泻很多资源量产出可兼备压燃形式的天然吸气发动机，令车辆可进一步优化动力以及油耗，但较高的本钱亦令产品阳春白雪。据了解，首款搭载压燃式汽油发动机的车型——马自达3昂克赛拉X压燃尊荣型价格高达18.99万元，作为一款A级车，现已卖到了雅阁、凯美瑞等B级车的水平。

或因为商场反应惨白，4月2月，长安马自达昂克赛拉2021年款上新，独缺搭载压燃发动机的类型。有商场人士称该款搭载新技能发动机的车型自2020年9月上市以来，有省份近半年未售出一辆新车。

关于该款搭载压燃汽油发动机车型的详细销量，以及年内产品推新方案等问题，年代财经4月6日向长安马自达方面发去问询，截止发稿未获回复。

文章来历：年代财经修改：张泽

4月6日，有媒体报导称，一汽集团、马自达、长安轿车三方正在打开商洽，三方方案将一汽马自达正在打开的马自达品牌相关事务，兼并到长安轿车旗下的长安马自达。除了经销商层面的兼并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达出产。

针对此事，一汽马自达相关负责人承受《每日经济新闻》记者采访时表明：“现在咱们没有接到相关音讯。”一起，长安轿车相关负责人也表明对此事“暂不知情”。

一汽集团、马自达、长安轿车三方正在打开商洽，三方方案将一汽马自达轿车出售有限公司正在打开的马自达品牌相关事务，兼并到长安轿车旗下的长安马自达轿车有限公司。

“估计6月份前完结改制，现在人员正在加快外流。”一汽集团一位内部人士向记者表明。长安轿车相关人士也向榜首财经记者证明了此音讯，并表明除了经销商层面的兼并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达出产。

需求阐明的是，一汽集团与马自达的协作尽管能够追溯到2003年，但二者并未建立产销一体化的合资轿车公司，只是建立了合资出售公司。一汽马自达出售的马自达车型，均为马自达授权答应的方法，由一汽飞跃代工出产。

这也意味着，一汽马自达“闭幕”，其马自达品牌事务兼并到长安马自达后，马自达在我国将完毕“一女嫁二夫”的事务格式，国产车事务均将依托于长安马自达打开。

“一汽马自达和长安马自达的兼并，主要是马自达的志愿。跟着股比铺开和对外资约束的削减，外方一定是要逐渐加大控制权。关于一汽集团来说，一汽马自达一直都比较鸡肋，董事长徐留平现在的思路很清晰，便是要集中精力做强主业。”一汽集团一家子公司高管表明。