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近来，国家开展革新委、商务部正式发布了《外商投资准入特别办理办法(负面清单)(2021年版)》，在轿车制作范畴，自2022年1月1日起将撤销乘用车制作外资股比约束以及同一家外商可在国内树立两家及两家以下出产同类整车产品的合资企业的约束。这代表着，2018年国家开展革新委、商务部发布的轿车行业5年过渡期完毕，从专用车、新能源轿车到商用车，最终再到乘用车，国内整车范畴对外资的约束现已撤销。

对此，业界专家表明，外资股比的铺开关于国内轿车工业的格式将会形成必定影响。自主品牌轿车将面临愈加剧烈的竞赛，一些弱势自主品牌轿车可能会加快退出商场。但通过多年的开展，我国自主品牌轿车在质量、品牌等方面现已有了很大提高，尤其是自主品牌新能源轿车更是开展迅速。外资股比的铺开将会进一步推动这些优势自主品牌轿车的开展。

2021年以来，面临疫情、“缺芯”、原材料价格上涨等晦气状况，我国轿车业仍然走出了一条美丽的上升线，展现出工业强壮的开展耐性和内生动力。尤其是自主品牌轿车坚持了持续增加态势。中汽协数据闪现，2021年前11个月，我国品牌乘用车共出售840.6万辆，同比增加25.1%，占乘用车出售总量的44.1%，占有率比上年同期提高6.4个百分点，商场份额同比接连8个月坚持增加。

我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表明，在“电动化、联化、智能化”技能革新促进下，我国车企生机明显增强，商场消费需求持续出现提质晋级趋势。

专家指出，近几年，我国品牌轿车不管从外观、质量、智能联装备等方面都得到了大幅提高，比较合资品牌的产品并不差劲，某些先进装备乃至逾越了合资产品，在海外具有较强竞赛力。并且，出口产品的价格也不低于外资品牌，闪现我国品牌轿车产品竞赛力增强。