[中科三环]两次金融危机淘出最赚钱中国船企

“假如我没当厂长，这间厂一定会垮！”

文/华商韬略李延磊

“自即日起工厂全面停产，整体职工不再上班。”2017年7月24日，大洋造船悉数职工都收到了这条最不乐意收到的告诉。

曩昔十年，相似作业在我国造船业屡次演出，许多从前光辉的企业都每况愈下，乃至隐姓埋名。克拉克森数据显现，本年4月初，我国活泼船厂削减到112家，创15年来新低，而2009年初时还有391家。

但任元林掌舵的扬子江船业却是另一番光景：手持造船订单全国榜首，全球第三；赢利完结七年位居我国船厂首位，2017年，它一家的赢利总额居然占全国船只企业赢利总额的四分之一……

说到2003年，大大都人榜首反响肯定是非典迸发。但对造船人来说，那年是职业昌盛期的一个开端，之后风风火火，一向继续到2007年下半年。期间，就连搞房地产的，服装巨头号，都张狂涌入造船业，新建船厂漫山遍野般呈现。

昌盛的背面是惨淡。事实证明，后来破产关闭的船厂，许多都是建立于那个时期。

与那些船厂不同，扬子江船业在造船商场滋润几十年，光金融危机就赶上不止一次。1956年诞生，历经江阴县城区修造船出产合作社、江阴县交通机械厂、江阴县船只修造厂、江阴船厂几回易名，1992年，初次以“江苏扬子江船厂”姓名呈现。

这个国有当地小船厂的事务，也从开端的“租船为主，修造为辅”开展到“造、拆、修三业并重”，乃至借着变革开放的春风，还开端向海外商场拓宽。

转眼到1997年，东南亚金融危机迸发，造船业跟着遭殃。各类型船价跌幅大都超越20%，大都船厂订单难求，接连破产关闭。但那次极点窘境，却使扬子江船业迎来开展中的严重转机。

其时船厂掌舵人，正是任元林。

任元林本籍江苏镇江，在素有“我国制作业榜首县”之称的江阴出世长大。他的父亲其时从事制作业，开了一个规划很大的雨伞厂。可任元林年少时不幸赶上文革，终究家里的厂子关闭，爸爸妈妈还惨遭批斗。但走运的是，生在这样一个经商的家庭，潜移默化，他很早便展现出经商方面的天分。

肄业阶段，为了补助家用，曾在校门口支摊修伞。1972年，高中毕业后，被分配到造船厂当学徒，期间曾赶上国家发行国库券，100元的国库券在江阴卖85元，而得知上海卖87元时，他立马找父亲借钱，带上100张国库券连夜赶到上海。一易手，轻松赚了200元。其时他一个月工资30元。2个月内屡次往复下来，赚了3000元。

赚来的钱，他曾有过连吃5碗红烧肉的“壕举”。当然，更多的钱则用来购买英语书、英语磁带，为的是看懂船厂里各种零部件英文说明书。机缘巧合，一次厂里跟新加坡客户签约，由于只需他会英语，被派往了新加坡。觉得光堆集作业经验还不行，遂报考了江苏省中心播送电视大学修经济，把握了经济和办理方面专业知识。

人生没有白走的路。头脑灵敏、又有上进心，任元林一步步从烧焊工、技能人员、车间管工、工程师、车间主任、技能科科长、出产科科长节节高升，29岁被破格提拔为副厂长，40岁时已是扬子江船业一把手。

1997年香港回归，国迎盛事，任元林自己也迎来喜事，当了12年副厂长后被“扶正”。不巧的是，随后东南亚金融危机迸发，抛给这位就任新官一道大难题。不少船厂接连破产关闭，眼瞅着扬子江船厂一步步堕入窘境，任元林不甘心船厂就这样倒下，决议背水一战，敞开雷厉风行的变革。

其时正赶上国企变革大潮，国企民营化开展受鼓舞，任元林决议做造船职业榜首个吃螃蟹的人，他向政府请求改制——把造船厂私营化。

任元林：“一杯水能够一个人喝，一桶水能够一咱们子喝，但是有一河子水你不明白得共享、或许不舍得共享很可能会淹死你。”终究，在他的约请下，船厂办理层和一千多名职工入股。

办理层和职工参股，使船厂形成了合适企业开展的股权激励机制，由于变成了为自己作业，职工活跃性大大提高。

2000年，船厂从政府手中回购30%股份。2004年，任元林约请外部出资者入股8000万元。至此，扬子江船业成为我国榜首家完结改制的国有船厂，一起也是榜首家民营造船控股公司。

经过改制，船厂国企的资源、技能和人员优势，与私营企业商场化机制灵敏的优势有机地结合起来，内部生机被激起。外部本钱进入，则为船厂供给了足够的粮草和弹药。这一内一外合力，让扬子江船业生龙活虎起来，为开展打下良好基础。

改制重要，但依据所在局势解决问题，确认方针，才是走出窘境的要害。

面对厂区和岸线水域内事务穿插会集这一扑朔迷离局势，任元林采用了“挽弓当挽强，用箭当用长”的战略。把修船事务砍掉，拆船事务搬家，首要火力全会集到造船上。一起，使用改制筹措和工业调整出售财物的约1亿元资金，晋级了船厂设备。

职业低迷时，许多船厂面对的资金压力更大，更不乐意投入技能研制，甘愿扎堆在技能门槛低的中低端造船商场混战。任元林却毅然决议避开惨烈竞赛，断臂止血，一改之前造驳船为主，将船厂定坐落中高端商场，以制作欧美商场高技能含量、高附加值集装箱船为主。

由于技能身世，任元林深知技能的重要性，对研制和人才尤为注重。1999年出资4800万元改造出口船只出产工艺技能。船厂继续强大研制部队，研制方面的投入不断添加。2003年以其时可谓高薪的40万元年薪招募一副总，震动业界。

否极泰来。扬子江船业在造船技能方面开端接连获得打破。制作110米澳大利亚自航自卸船。为德国制作的1850标箱首制船，创了我国造船业同类型船只中载箱最多、功率最大和航速最快的纪录。制作国内最大起重工程船。船厂在商场上逐渐获得国内外船东认可。

比及2003年造船商场转好，扬子江船业更如虎添翼。

2003年5月建合资企业江阴扬子江船只工程有限公司。2005年出资制作新扬子江造船厂。2006年时，现已从年销售1亿元、赢利100多万元的集体企业成为销售收入超越20亿、净赢利超越4亿元的民营船厂。2007年4月28日，船厂在新加坡上市，征集资金高达55亿元，创下我国企业在新加坡上市首发融资纪录。

命运有时分便是如此奇特。1997年任元林成厂长后，遇到金融危机。2007年船厂上市后不久，金融危机又一次来了。乃至连成果都迥然不同，扬子江船业又一次逆流而上，比上一次开展更迅猛。

其他船厂人员在谈到金融危机时，无不是长吁短叹。任元林在谈到金融危机时则显得兴奋不已，他坦言：“20年来的两次金融危机造就了今天的扬子江。商场好的时分咱们都差不多，商场低迷时咱们反而走得快。”

商场好时建立的船厂多是抱着赚快钱意图，根本不了解职业。任元林则是深扎造船业多年，经历过职业沉浮和巨细风波，这种磨炼使他具有对商场未来开展趋势的敏锐判别。

2003至2007年，我国造船业进入张狂期，赚钱跟捡钱相同，2007年更成为职业开展的一个顶峰，房地产及其它公司大举涌入造船商场。

“任何暴利的职业都是走不长的，我心里很惧怕。”任元林察觉到预兆有点“不对劲”，决议只接大客户或大国企的订单。哪怕造相同一艘船能够多赚1000万美元，觉得有危险，也坚决不接。事实证明他的判别是对的。

垫资造船是造船业常规，可金融危机迸发后，弃船延迟交给现象高发，订单骤减，船厂人工和本钱却居高不下。“谁的资金链先断谁先死”，成了造船职业的一句咒语。有的船厂为了现金流和维持下去，乃至将首付款降至10%以下抢单，但这样不择手段接到的“毒订单”危险更高，船厂由此堕入恶性循环。

许多船厂死于撤单、弃船，任元林则坚持一个准则，不同意任何客户撤单，而是活跃与船东共渡难关，想尽办法供给悉数客户需求的协助，包含从头谈价格、谈规划、谈交船期、开发低油耗新船款留客户等等，乃至经过本地融资租借协助客户渡过资金难关。终究，在弃单成风的2008年下半年和2009年，扬子江船业发明了奇观，没丢一个订单，没有一艘弃船，手里价值达70多亿美元的155艘造船订单悉数如期竣工出厂。由于共患难，跟客户的联系愈加巩固。

在新加坡上市过后也被证明是正确挑选。任元林直言，假如没有在新加坡上市，这一轮的金融危机或职业低迷，集团会面对很大问题，尤其是融资。

由于在新加坡上市，扬子江获得国内外大金融机构的信赖，是国内仅有免典当担保就能够融资的民营船企，授信总额更到达500亿元。国内商业银行借钱的利息相对高，他们能够在新加坡融资。此外，新加坡上市的优势还帮船厂争取到更多新加坡订单，2015年新加坡和平船务就从扬子江船业一次订了12艘12000标准箱货柜船。

逆势而上，也跟扬子江船业过硬的产品质量有直接联系。这得益于任元林变革之时便将船厂定坐落中高端商场，以及继续对研制的注重。

企业每年光投入项目研制和高新技能产品开发的费用就超越3亿元。扬子江船业的研制部队从百人添加到千人。获批建立国家级博士后作业站。2017年时已获得国家发明专利授权275项。

首艘具有彻底自主知识产权和国际一流水平的万箱船，一举打破韩国在超大集装箱船范畴的独占。在天然液化气船、超大型集装箱船、超大型散货船等规划制作方面不断获得打破。高技能高附加值船只在事务中占比到达70%以上。

与此一起，任元林像一个精明、老到的猎人，调查着低迷的造船商场中运营欠安的船厂，等候最佳时机反击收买，进一步强大船厂力气。

2007年，组成江苏扬子江船业集团公司。2010年，收买江苏长博船厂有限公司。2011年，收买了江苏鑫福造船，以及收买上海恒高。现在，扬子江船业将正式“接手”江西最大船厂——江西江州联合造船有限责任公司。

商场影响力越来越大，益发受船东喜爱，其他船厂对订单求而不得，扬子江船业却是订单连绵不断。

2013年与加拿大西斯班航运公司签下的25亿美元订单悉数收效，发明国内最大造船订单纪录。到2017年12月31日，扬子江船业手持订单量合计123艘，手持订单排名我国榜首、全球第三。本年前5个月，获新船订单超越8亿美元。

回望造船业低迷的这十年，正是扬子江船业逆势而上、日新月异的十年。期间我国70%—80%的船厂关停、关闭、破产，他们却逆袭成为我国最大的民营船厂、全国经济效益最好船厂。

自2007年上市以来，10年间发明的利税超越500亿元。接连10年每年分红10亿元给出资者，坚持股票出资年现金分红率不低于4%，可谓业界良知。

2009年，扬子江船业以108.93亿元当选我国企业500强榜单。尔后，接连多年当选，成为榜单常客。

2011年，完结经营收入345亿元，同比增加54%；完结税后净赢利超52.7亿元，同比增加39.6%。自那之后，赢利接连七年居我国造船企业首位。

2011年上缴政府税金16.5亿元，同比增加40%以上。尔后，年上交税接连7年超越15亿元。

2017年，总收入192亿元，比较2016年增加了27%，净赢利到达29亿元。

任元林曾骄傲地说：“假如我没当厂长，这间厂一定会垮！”业界不少人认同他的这句话。

英国诗人华兹华斯有一句名言：一个崇高的方针，只需不渝地寻求，就会成为豪举。任元林办公室挂着一幅字，上面写的也是两个字：

寻求。

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