7月轿车销量TOP10：宏光MINIEV夺冠科技龙头股一览表，自主油车终于再次登榜

我国轿车商场正在敏捷康复生机。

乘联会发布的最新销量数据显现，2022年7月，国内乘用车批售销量完成了40.8%的同比增幅，合计售车213.4万辆；正是得益于6、7两个月的高速增加，2022年以来国内车市的累计销量期望从头康复正向增加，前7个月，国内车市累计批售销量为1230.6万辆，同比增加8.4%。

从细分商场的体现看，本年7月轿车商场再次交出了超百万辆的月销量，以40.5%的同比增幅售出新车101.1万辆。1-7月，国内轿车商场合计售车593.3万辆，同比增加10.1%。7月的轿车热销榜单上也有不少亮点，比如说又一次呈现了月销量破5万辆的车型，宏光MINIEV以5.66万辆的销量数据，又一次领跑了国内轿车销量排行榜；轩逸也继续着此前的迸发态势，继6月之后再次交出了超4万辆的月销量；比亚迪(行情002594,诊股)的新能源车宗族骄傲自大强势，秦PLUS和汉再一次联手跻身轿车销量前十榜单，比亚迪海豚虽未能进榜，但也交出了超2万辆的月销量。此外，值得一提的是时隔多年之后，别克威朗再次跻身了轿车销量前十榜单。

宏光MINIEV

2022年7月销量：56605辆

尽管续航不长，也接连遭遇过不少质量方面的质疑，陆接连续还呈现了一大批同类型的竞赛产品，但对宏光MINIEV车系一往无前的商场气势，其实都没有带来太大的影响。刚刚曩昔的7月份，宏光MINIEV以5.66万辆的销量数据，再次改写了自己的月销纪录。

对宏光MINIEV而言，近期还有一个显着的改变，这款车不再仅仅单纯的主打贱价格了。众所周知，宏光MINIEV之所以能够在2020年年中时分一经上市就敏捷引爆商场，很重要的原因便是肯定意义上的贱价，但跟着更多的版别（马卡龙版、GAMEBOY，后续听说还会有敞篷版）接连投放商场，宏光MINIEV车系的价格也在继续的水涨船高，顶配车型价格期望挨近7万。很显然，较低的价格之外，时下的年青人之所以还在挑选宏光MINIEV，很重要的原因是这款车真的变得更好玩儿了。

一句话点评：让轿车成为玩具这件事，在国内商场上，竟然是被一款微型电动车给首先完成了。

日产轩逸

2022年7月销量：43392辆

如果说6月份的销量飙升是疫情缓解之后积压订单的会集纯真，那7月份继续交出破4万辆的月销量，仍是足以证明轩逸在国内家轿商场上的“江湖方位”。

在新能源消费继续高涨的大势之下，一款以燃油版（轩逸e-POWER混动版的销量还比较低，7月售出2千余辆）为主的产品还能月售4万多辆，归根接地仍是由于轩逸抓住了我国家轿商场的中心消费痛点，在可靠性、舒适度方面尽可能的做到了均衡。并且在产品换代后继续“执役”老款车型的战略，也进一步拓宽了整个车系的商场掩盖规模，提高了产品的性价比优势。

一句话点评：轩逸新老车型同堂出售的主旨，其实便是尽可能的抓住家轿商场上的每一个潜在顾客。

群众朗逸

2022年7月销量：39054辆

朗逸是上汽群众的销量常青树，之前还宣告了累计销量破500万辆的音讯，乃至还在2023款车型上市之际，推出了新款朗逸五百万版。“老炮”换“新颜”，榜首德系车的名头，仍对错朗逸莫属。

2023款朗逸尽管仅仅一次年度改款，但调整的起伏却不小。不只带来了当时市面上很盛行的“双前脸”规划（推出了“一般版”和“星空版”双外观规划），还对内饰进行了调整，搭载了更大尺度的悬浮式中控屏，晋级了车机短促、装备了空气净化设备等，全体质感有了必定的提高。很显然，未来的国内商场上，家轿一哥之争，要变得愈加剧烈了。

一句话点评：朗逸是“我国特供车”的“开山祖师”，达到的应该也是“我国特供车”的最高成果。

比亚迪秦PLUS

2022年7月销量：30093辆

秦PLUS的呈现，摆开的是比亚迪在新能源车商场上全面迸发的前奏。颜值香、油耗香，驾乘感触也香，尽管在部分细节上的做工精美度还有待商讨，但秦PLUS作为榜首款应用了DM-i短促+刀片电池两层“黑科技”的产品，仍是吃足了商场的盈利。

即使产能继续吃紧，但秦PLUS仍是在上市半年时，轻松的突破了月销2万辆大关，本年7月（在全系产品简直期望全面大迸发的布景下），跨过了月销3万辆的门槛。在同级产品中，秦PLUS根本上期望没有真实意义上的对手，阅历了多年的商场培养之后，比亚迪总算也迎来了归于自己的“丰盈季”。

一句话点评：秦PLUS一个月能卖多少辆？首要取决于这个月能出产多少辆。

群众宝来

2022年7月销量：29182辆

近期，南北群众都在会集进行产品换新，旗下的主力车型根本都进行了更新换代，不久前，宝来也迎来了自己的一次年度改款，这款丰满月销3、4万辆的商场支柱型产品，或许还能重温丰满的高光时间。

新宝来在规划方面首要调整了内饰部分，用上了群众品牌全新的宗族式内饰，和新朗逸相同，新宝来也寄希望于经过提高整车质感，去投合愈加挑剔的年青今天。动力方面，新宝来首要调整了发动机的调配，撤销了迫不及待吸气发动机，入门版别就搭载了1.2T发动机，高配车型搭载的是1.4T发动机，进一步优化了整车的性价比。

一句话点评：宝来换代后走过一段时间的质量道路，但终究仍是认识到了，靠性价比，更简单成功。

比亚迪汉

2022年7月销量：25849辆

秦PLUS证明的是比亚迪在群众化商场上的成功，汉则代表着乘上了新能源的“春风”之后，比亚迪在中高端轿车商场上相同能够很受欢迎。

现在，比亚迪汉宗族共推出了四款车型，装备有EV、DM-i、DM-p三套动力短促，掩盖了20-30万元的价格区间，月销量也期望继续稳定在2.5万辆以上。能够这么说，在国内商场上，比亚迪的品牌号召力期望全面逾越大多数合资品牌。接下来，对比亚迪而言，最大的“敌人”便是产能，王朝系列产品正在全面迸发、海洋生物系列热度在直线飙升，军舰系列也开端上量，扩产再扩产，估量将是比亚迪未来一段时间的主旋律。

一句话点评：汉的商场大迸发，更能证明比亚迪的品牌形象，期望有了质的蜕变。

丰田卡罗拉

2022年7月销量：24167辆

换代后的卡罗拉，商场受欢迎程度显着又上升了一个台阶，偶然没能进入轿车销量前十榜单时，根本也都是由于外部呈现了不可逆的新情况，比如说疫情的重复以及芯片缺少等影响了产能。当然，这些外部的影响都是短期的，跟着产能逐步康复，卡罗拉的商场体现很快就能康复正常。

为了习惯越来越模棱两可的碳排放压力，卡罗拉此前也配上了三缸发动机。不过卡罗拉的三缸机车型仅仅弥补了产品线，上三缸的一起并没有撤销四缸版别。相对保存的做法，也让丰田成为了在国内搭载了三缸机后，极少数商场没有遭到太大影响的品牌。

一句话点评：国内今天对“牛头标”的崇奉有多高，卡罗拉最清楚。

本田雅阁

2022年7月销量：24097辆

近期国内合资B级车销冠的方位上，凯美瑞是最常呈现的“面孔”，而仅有还能和凯美瑞掰一掰手腕的，也便是雅阁了。

上一年下半年，雅阁进行了一次年度改款，为了更好的投合越来越年青的消费人群，雅阁的表里饰风格都进行了不小的改动，开端愈加完全的向年青人示好。此外，在装备方面，新款雅阁也增加了不少年青人喜爱的调配，新增了悬浮式的中控屏，配上了手机长途操控、车家互联等功能，对年青今天的吸引力的确提高了不少。

一句话点评：在向年青人示好方面，传统中高级轿车中，雅阁很有代表性。

别克威朗

2022年7月销量：22100辆

威朗是被上汽通用寄予过抵挡的车型，不只承担着走量的使命，仍是别克品牌在国内寻求品牌力提高的一个重要布局。刚刚投放商场的时分，威朗体现不错，很快就完成了月销量破万，在2017年还曾交出过月销破2万的高光体现，但进入2019年之后，威朗的销量也崩了。

英朗之外，别克品牌旗下还有一款强推三缸机的受害者便是威朗。2019年跟着别克品牌开端全面推行三缸机战略，威朗也全系换上了三缸发动机，销量敏捷就崩盘了，月销量一度降至缺乏千辆。好在，和英朗相同，在从头换回四缸发动机之后，威朗也逐步找回了商场状况。2021年全新的威朗Pro投放商场，重塑了威朗宗族的产品力，再加上相当可观的终端优惠，威朗从头站了出来，现在期望是别克品牌在国内轿车商场上的最大依仗。

一句话点评：时隔多年，威朗车系总算从头回归了干流。

名爵MG5

2022年7月销量：21752辆

名爵品牌被上汽收买之后，一向都在打造运动化的品牌基因，但曩昔的许多年内，自主和运动其实一向都没有找到真实意义上的结合点，所以多年以来，名爵品牌的商场体现都比较低迷，在上汽集团(行情600104,诊股)内部，名爵充任的一向都是荣威品牌“小弟”的人物。

好在，名爵品牌的坚持，在年青今天期望成为车市消费主体的当下，总算有了报答。从2021年开端，名爵品牌旗下期望有多款车型跻身过细分商场热销榜（上一年年末，名爵ZS曾接连两个月跻身SUV细分商场销量前三甲；本年2月，MG5曾登榜过轿车销量前十榜单），名爵长期以来运营的运动品牌形象，总算开端被年青今天接受了。

一句话点评：谁能想到，在传统油车商场上，名爵扛起了自主轿车的大旗。