沙特减产给油基金代销机构轮行业带来灾难性打击

本月初，沙特为了支撑原油价格，自愿在未来两个月减产100万桶/日，这一行为抬升了油价，可却给油轮商场造成了灾难性的冲击。

沙特的减产严峻冲击了油轮商场，以致于小油轮无力生计，只剩大油轮牵强维持着首要交易路线上的货品运送。

波罗的海交易所周二的数据显现，向我国运送200万桶石油的超级油轮每天要丢失736美元。

虽然收入为负听起来是一件很荒唐的工作，但这正是油轮船东们所面对的窘境。因为船舶停靠需求本钱；别的，假如船舶长期不运送货品，将失掉许多运营答应，石油公司或许会以为这些船舶只合适租借，而油轮要从头取得这些答应需求较长期。

因而，运营也要赔本，停靠也要赔本，油轮船东们只能被逼赔本运营。

当石油公司付出的租船费用无法弥补油轮运送的相关本钱时，油轮船东就会堕入两难地步：要么回绝石油运送的预订单，要么自己承当部分燃油费用。这时他们的运营收入就会为负。

Fearnleys的船舶经纪人HalvorEllefsen说：

“即使是最节约的船舶也难以盈余。这对油轮职业来说无疑是一场‘大屠杀’。”

到上一年年末，虽然油轮运价也处于较低水平，但对那些油轮公司来说，还能牵强生计下去，还不算灾难性的冲击。而沙特的减产关于该职业来说，无疑是落井下石，此前的减产现已让海运需求的订单大幅削减了。

油轮公司还称，曩昔几天亚洲买家的需求有所下降，亚洲大部分炼油厂将很快开端季节性检修，这意味着来自亚洲的原油需求量削减，海运需求也将跟着削减。

HalvorEllefsen表明，虽然油轮船东们能够经过指令船长怠慢船速来削减丢失，宁波旅游网，但事实是，那些运营着从中东到亚洲运送线路的油轮公司正在亏本。

剖析人士估计，因为需求与供给的两层冲击，油轮公司为了削减丢失，或许会在空仓归航时减慢飞行速度。

FrodeMoerkedal等剖析师表明：

“油轮公司正在预算什么样的速度有益于盈余。虽然现在还无法得出一个切当的值，但从远东归航的船舶将会减慢船速。”